國際列車之旅：歐亞大陸慢游記

侯朝陽

北京—烏蘭巴托—莫斯科，我乘坐K3次國際列車奔馳了大約7700公里，穿越猶如外星地貌的蒙古戈壁荒漠，沿著色楞格河河谷蜿蜒前行，馳騁在“西伯利亞的藍眼睛”——貝加爾湖畔，掠過烏拉爾山脈東麓的歐亞大陸界碑。3個國家諸多精華的大陸景觀，濃縮于這趟運行了近一個甲子的“神秘的東方列車”沿線。

火車旅行的儀式感

二連浩特是中蒙之間唯一的鐵路口岸，也是中國吞吐量最大的鐵路口岸之一。K3次列車載著我緩緩駛出二連浩特站，穿越燈火輝煌的國門，進入蒙古國境內。乘坐火車跨越國境，有一種特別的儀式感，這是乘飛機旅行體會不到的。

K3次列車于1959年6月4日開行，穿越中國的豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及俄羅斯的西伯利亞鐵路，全程7692公里。其中，蒙古縱貫鐵路是連接中、蒙、俄三國的一條重要鐵路干線，從俄羅斯的烏蘭烏德經蒙古烏蘭巴托至中國烏蘭察布鐵路線，大部分位于蒙古國境內。

K3次列車沿途分布著許多精華景觀，列車經過時恰好都是清晨和傍晚，特別適合拍攝，比如第二天清晨和傍晚分別可以欣賞蒙古的戈壁灘，以及色楞格河谷的森林。

中午時分，車窗外的綠色漸漸多了起來，說明列車正在漸漸靠近蒙古首都烏蘭巴托。抵達烏蘭巴托車站前的兩個小時，列車沿著一系列展線（火車盤山道）快速下降至圖拉河谷，其間經過了幾十個彎道，猶如過山車一般，陪伴我們的是夏季蒙古草原的藍天白云和滿山的野花，宛如一幅圖畫。

蒙古國的夜與晝

烏蘭巴托是一座東西方文化碰撞、共生的奇幻城市，這里遺留著中原王朝最后的痕跡，也有著西方化的現代氣息。

成吉思汗廣場是烏蘭巴托現代建筑的標志，中心矗立著主導了蒙古獨立的蘇赫巴托爾（1893—1923）的雕像，背景是烏蘭巴托最高的寫字樓藍天大廈，在市區的任何一個位置都能看到它。距離成吉思汗廣場十幾分鐘車程的甘丹寺，是烏蘭巴托古代建筑的代表。甘丹寺的大殿是一座高大雄偉的單體建筑，經常出現在烏蘭巴托的各種旅游宣傳品中，建筑結構和內飾無比精美。

博格達汗宮是烏蘭巴托規模最大的古建筑群，始建于1893年，現已辟為博物館。這座宮殿有著典型的傳統中式建筑風格，在周邊現代樓宇的包圍中依然顯得氣勢恢宏。

興建于19世紀末的興仁寺位于成吉思汗廣場南側，與甘丹寺、博格達汗宮并稱為烏蘭巴托三大中式古建筑。

色楞格河谷，是繼烏蘭巴托之后K3次列車在蒙古境內的又一精華段落。色楞格河是蒙古的母親河，貫穿大半個蒙古，最終向北匯入貝加爾湖。河谷地帶遍布森林、草甸，風光秀美，再往北是色楞格沖積平原，水草豐美，在這里可以看到成群的牛羊在鐵路線兩旁吃草。

在蒙古縱貫鐵路向北馳騁了一整天之后，晚上10點，列車到達蒙俄邊境車站蘇赫巴托，午夜時分穿越蒙俄邊境，進入俄羅斯的西伯利亞地區。

徜徉在貝加爾湖畔

上午的旅途稍顯乏味，我昏昏欲睡，直到一抹一望無際的藍色猝不及防地闖入視線，貝加爾湖到了。

天氣晴好，貝加爾湖如同一塊沒有邊際的藍色畫布鋪展在車窗前，間或有一兩株造型漂亮的孤樹掠過，水天一色，綠草如茵，湖邊的碎石灘，飽滿的樹冠，這一極簡組合讓人有超然世外之感。

列車在貝加爾湖畔行駛了4個小時，從地圖上看，這段旅程對于湖岸線長約2000公里、面積31 500平方公里的貝加爾湖來說，只不過是輕描淡寫的一個片段。位于貝加爾湖西南角的小鎮斯柳江卡，是K3次列車停靠時間最短的站點之一，但它的大理石站房卻是沿途35個車站中最漂亮的。這個站房有著古樸的石頭外墻和綠色的屋頂，頗具童話色彩，被知名旅游指南形容為“過分華麗”，雖然停留時間只有短短兩分鐘，但已足以令人難忘。

環湖火車的終點是貝加爾港，我乘輪渡橫跨安加拉河口，來到河對岸的小鎮利斯特維揚卡。這里距離伊爾庫茨克只有一小時車程，是伊爾庫茨克人休閑度假的后花園。小鎮的民居和旅舍主要沿著貝加爾湖湖岸和周邊的幾條山谷修建，碼頭有多條輪渡可前往周邊的小村，夏季也開辟出了在貝加爾湖上泛舟的水上旅游線路。貝加爾湖沿岸分布著一些魚市，烤魚味道鮮美，肉質厚實，是鎮上最有名的小吃。貝加爾素以風浪大著稱，夕陽西下時，看著浪花拍岸的景象，讓人有身在海邊的錯覺。

左邊亞洲，右邊歐洲

我再次搭上K3次列車，此時亞洲部分已經進入倒計時，我們即將靠近歐洲的大門烏拉爾山脈。

歐亞界碑位于西伯利亞大鐵路1777公里里程碑處，在列車行進方向的左側，上面用俄文標注著：左邊亞洲，右邊歐洲。

距離終點莫斯科還有不到一天的路程，我去餐車享用了此次旅途中的最后一次晚餐。K3次列車全程使用的都是中國鐵路的車廂，由中國列車員提供服務，只是在蒙古境內會臨時加掛蒙古鐵路的餐車，在俄羅斯境內會加掛俄羅斯鐵路的餐車。蒙古鐵路的餐車以木雕為特色，俄羅斯鐵路的餐車則裝飾著俄羅斯民族特色的地毯、紅色窗簾和鐵藝制品，吃著紅菜湯、土豆燒牛肉和鹽烤三文魚，望著窗外東歐平原廣袤的森林，別有一種風味在心頭。

我的旅行已經接近終點，但對于中國的列車員們來說，這只是旅程的一半，在莫斯科休整一天之后，他們還要在午夜開始值K4次國際列車返回北京，這一來一回就要花去半個月。

在經典之城畫一個完美句號

莫斯科雅羅斯加夫爾車站的3、4站臺間，矗立著西伯利亞大鐵路的零公里紀念碑。K3次國際列車抵達了終點。莫斯科和圣彼得堡是俄羅斯版的“雙城記”，它們也是我此次旅行的最后兩站。

莫斯科的主要景點相對集中，克里姆林宮、紅場、瓦西里升天大教堂、國立百貨商場（古姆）國家歷史博物館……基本上都在方圓兩公里范圍內，可以步行到達。

紅場和克里姆林宮是幾乎所有初到俄羅斯的游客的第一站。克里姆林在俄語中意為“內城”或“堡壘”，這樣說來，整個俄羅斯有上百座克里姆林宮，只是莫斯科的這一座實在太有名了，已經成為俄羅斯國家和政府的象征。

克里姆林宮是一個可以獨立運轉的“城池”——城墻、城門、宮殿、教堂、御花園、廣場等核心功能一應俱全，有著支撐整個國家中樞機構運轉的所有設施。紅場另一側的國立百貨商場（古姆），是俄羅斯最著名的購物中心，除了悠久的歷史、優越的地理位置和豐富的品牌，室內華麗而富有俄羅斯特色的裝潢也是一大亮點。

與莫斯科現代化國際都市的形象相比，圣彼得堡保留了更多近代俄羅斯的文化遺產。圣彼得堡歷史上曾長期作為俄羅斯帝國的首都，彼得大帝和葉卡捷琳娜二世等著名帝王在此經營多年，給位于芬蘭灣畔的這座歷史古都留下了豐厚的文化遺產。

坐落在芬蘭灣畔的彼得夏宮，是彼得大帝親自選定的郊區別苑。彼得大帝個人對機械和近代化工業的興趣，也使得彼得夏宮成為一座工藝奇巧的噴泉之宮。每年5—10月，夏宮的噴泉會在每天上午11點準時開啟，位于中軸線的大噴泉的啟動尤其隆重，幾乎所有游客都會聚集在周圍，音樂響起，工人擰開開關，仿佛開啟了一場盛大的煙火秀。夏宮花園種植了大量落葉松，吸引了許多松鼠出沒，它們并不懼怕來往的游客，花20盧布購買一份專門用來喂養松鼠的堅果，這些小精靈就能陪人玩耍半天。

葉卡捷琳娜宮由于鄰近芬蘭灣，海洋氣候帶來了風云詭譎的天氣，光影的變幻也給這座皇家園林增色不少。花園的經典路線是繞湖一周，可以看到眾多建筑小品。這個花園體現了西方典型的造園技法，與含蓄婉轉的中式園林不同，西式園林強調的是一種幾何式的規整和氣勢，站在花園的一端，甚至可以望到一公里外的那座亭子。

K3次國際列車旅行提示

最佳旅行時間

最好選擇夏季（6月上旬至8月下旬），其次是秋季（9月至10月初）。沿途各地春天較為荒蕪，冬天被積雪覆蓋，沒有太多觀光和拍攝價值，而夏秋時自然色彩豐富，人文景觀也比較多。當然，如果目標是貝加爾湖的藍冰和西伯利亞的白色原野，選擇2月和3月前往，也將是一種獨特的體驗。

簽證

自由行要先辦理俄羅斯旅游簽證，然后憑車票和俄羅斯簽證辦理蒙古過境簽證。

車票

可以在北京國際飯店一層的國旅售票處購買。如需分段旅行，可以單獨購買北京—二連浩特、二連浩特—烏蘭巴托、烏蘭巴托—伊爾庫茨克及俄羅斯境內的車票，俄羅斯鐵路的官網上可以購買境內車票。

生活用品

準備好個人洗漱用品。在蒙古和俄羅斯境內餐車提供的是當地特色飲食，如果吃不習慣，可提前準備少量食物。