領目科技：用智能駕駛域控制器，加速自動駕駛快速落地

喬德地

領目科技CEO 瞿鑫 領目科技采用FPGA 方案，更關注低功耗、冗余、安全等參數

作為未來汽車工業的發展方向，中國智能駕駛產業市場規模預計到2020年將達到1214億元人民幣，前景可期。在未來國家智能駕駛相關政策法規逐漸成型，行業內技術不斷完善，中國智能駕駛企業積極推動應用落地的情況下，中國智能駕駛市場的規模將保持持續擴大趨勢。

隨著技術、產品、資本的不斷介入，大規模商用智能駕駛正處于L2向L3等級邁進的關鍵階段，各種新技術、新產品孕育而生。按照分級標準，自動駕駛從L0?L5總共被分為6個級別，L0代表沒有自動駕駛加入的傳統人類駕駛，L1?L5則隨自動駕駛的成熟程度進行分級。具體如下：L0（人工駕駛）、L1（輔助駕駛）、L2（部分自動駕駛）、L3（條件自動駕駛）、L4（高度自動駕駛）、L5（完全自動駕駛）。其中智能駕駛域控制器作為智能駕駛的大腦，已凸顯出其重要性。

智能駕駛域控制器其前端連接各類傳感器（比如激光雷達、毫米波、攝像頭等）;其上運行各類算法（人工智能感知算法，多傳感器融合算法，決策控制算法等）;其后端控制各類執行設備，實現變道、加減速等對車輛的控制。相較于L0?L2階段分布式的感知與控制架構，域控制器集中式的架構對于系統的算力、功耗、通信、同步等要求更高。

領目科技成立于2018年5月，公司聚焦在車規級、高性能、安全可靠的前裝量產產品的研發與生產。主要做的是智能駕駛域控制器系統的設計，支持L3及以上等級的智能駕駛功能。目標是解決車規量產的L3級別自動駕駛快速落地的問題。

國內也有做域控制器的，基本上是用GPU方案做的，主要用于驗證或者演示其算力大小以及如何方便迭代。

領目科技告訴創業邦（微信搜索：ichuangyebang），用于量產與用于驗證演示是完全兩個概念，領目科技采用的是FPGA方案，更關注低功耗、冗余、安全等參數。

另外，傳統的技術是將算法布置在服務器云端，而領目科技主導的是輕量化的網絡，可以把一個網絡大小在不損失精度的條件下壓縮50倍以上，真正實現把算法應用在設備端;硬件設計上，電磁兼容的設計，熱力學仿真系統的硬件設計及落地實現，領目科技已經量產了十多款類似的產品，積累了很多產業化經驗。

就產品而言，領目科技采取“多世代產品路線”。第一步推出了L2等級前視攝像頭ADAS產品，作為市場切入點;第二步是開發L3域控制器產品，實現L3+等級的智能駕駛功能，助力高等級智能駕駛產品的前裝量產;第三步是以上述量產產品為基礎，在未來推出專用智能駕駛芯片，形成產品和技術閉環，進一步提高產品性價比。

在商務層面，公司與北交大、中科院等科研院所深入合作，依托各自優勢和資源，深耕人工智能算法相關技術;公司與國內頂尖主機廠建立了戰略合作協議，并簽訂了聯合技術開發協議，共同推進智能駕駛域控制器產品的研發和量產裝配，并于2018年12月推出了具有自主知識產權的車規級低功耗L3級別智能駕駛域控制器A樣。

領目科技創始團隊是來自于通用電氣的整建制團隊，多年深耕于邊緣計算平臺的設計，其產品已大量應用于航空、醫療、油氣等多個行業，為高端工業裝備提供強大的控制系統和算力保證。而隨著智能駕駛應用的爆發式增長及域控制器需求的不斷清晰，團隊開始致力于以其技術助力我國汽車行業的智能化進程。

目前公司近20人。核心研發團隊90%以上擁有海內外名校的博士或碩士學位，其中2/3為博士，就讀的海外名校包括德國亞琛工業大學、日本早稻田大學，國內名校包括清華大學、中科大、上海交大、中科院、浙江大學等;團隊在過往科研與工作經歷中申請了40多項中外專利，發表了100余篇論文。

目前領目科技已獲得中科系基金500萬元天使輪融資，并在2019年2月，獲得地方政府300萬元項目支持。

領目科技已開啟新一輪融資，資金主要用于團隊建設，產線建設和研發投入等。

關于領目科技

創立時間2018年5月成立。

融資情況已完成中科系基金500萬元天使輪融資。