淺析“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”對(duì)于中國(guó)拓展貿(mào)易渠道的意義

【摘 要】 2013年5月中國(guó)總理李克強(qiáng)在訪問巴基斯坦期間提出“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”這一概念，意在加強(qiáng)中巴雙方在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的交流與合作，該項(xiàng)目已于2015年4月20日正式啟動(dòng)，截止2019年1月該項(xiàng)目重點(diǎn)領(lǐng)域已完成一期建設(shè)?！爸邪徒?jīng)濟(jì)走廊”是由公路、鐵路、油氣管道和光纜通道構(gòu)成的綜合性貿(mào)易走廊?？梢灶A(yù)見，在目前中國(guó) “一帶一路”建設(shè)的大背景下，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”因其獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)將成為“一帶一路”建設(shè)中關(guān)鍵的一環(huán)，也將為中國(guó)在新時(shí)代拓展新的貿(mào)易渠道的進(jìn)程中產(chǎn)生積極意義。

【關(guān)鍵詞】 中巴經(jīng)濟(jì)走廊 一帶一路 地緣優(yōu)勢(shì) 貿(mào)易渠道拓展

在當(dāng)今以海運(yùn)為主要運(yùn)輸方式的全球貿(mào)易中，中國(guó)作為一個(gè)疆域遼闊的大國(guó)不例外地也通過以海運(yùn)為主的方式與全球各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易合作。但中國(guó)原有的貿(mào)易開放前沿—東南沿海地區(qū)所面向的亞太地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)方面存在著諸多不確定性因素，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐漸崛起以及海上力量的日益強(qiáng)大，中國(guó)與部分亞太國(guó)家之間存在的領(lǐng)海主權(quán)糾紛也日漸凸顯，從而使得中國(guó)通過拓展新的貿(mào)易渠道這一舉措來保障本國(guó)對(duì)外貿(mào)易安全具有戰(zhàn)略性意義。

在過去的40年里，中國(guó)的貿(mào)易開放格局為“經(jīng)濟(jì)特區(qū)—沿海開放城市—沿海地區(qū)—中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)及沿邊城市”，東南沿海地區(qū)作為對(duì)外前沿肩負(fù)著中國(guó)與世界其他各國(guó)貿(mào)易往來的重任。但在新的地區(qū)形勢(shì)下，中國(guó)中西部地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易潛力逐漸顯現(xiàn)出來。近年來，在習(xí)近平主席倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略下，中國(guó)與全球數(shù)十個(gè)國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作以期獲得互利共贏的發(fā)展結(jié)果。近些年，與中國(guó)西部邊疆省份如新疆、云南等接壤的國(guó)家和中國(guó)進(jìn)行了多項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作，具有代表性的項(xiàng)目有“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”、泛亞鐵路東南亞段等[1]。隨著與西部接壤國(guó)家加深雙邊經(jīng)貿(mào)合作，中國(guó)原有的對(duì)外貿(mào)易版圖將會(huì)逐步擴(kuò)大和完善，對(duì)外貿(mào)易的安全也將進(jìn)一步得到保障。

在中國(guó)未來對(duì)外貿(mào)易格局中，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”以其獨(dú)有的地緣優(yōu)勢(shì)將成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易新的戰(zhàn)略性通道。“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”將貫穿整個(gè)巴基斯坦及中國(guó)新疆西部地區(qū)，其中項(xiàng)目囊括巴基斯坦西部地區(qū)瓜達(dá)爾港的綜合性開發(fā)以及連接瓜達(dá)爾港和中國(guó)喀什的鐵路、公路、油氣管道等線路建設(shè)，從而帶動(dòng)其沿線的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)而加深兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作?！爸邪徒?jīng)濟(jì)走廊”的一端—瓜達(dá)爾港相較于巴最大城市卡拉奇，其距離印度有著更大的縱深，并且向西400公里可達(dá)霍爾木茲海峽。中國(guó)大陸80%的原油進(jìn)口都需要通過海運(yùn)經(jīng)馬六甲海峽運(yùn)抵東南沿海地區(qū)，然而馬六甲海峽常年有海盜活動(dòng)，且美國(guó)在新加坡有非常穩(wěn)定的軍事存在;除此之外，由波斯灣駛出的中國(guó)油輪也需要繞過南亞次大陸，這使得中國(guó)的原油進(jìn)口面臨著諸多潛在危險(xiǎn)，從而中國(guó)的能源安全不能完全得到保障。在短時(shí)間內(nèi)無法改變現(xiàn)有地區(qū)局勢(shì)的情況下，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”將極大地降低中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。由非洲及中東地區(qū)運(yùn)來的原材料可在巴基斯坦的瓜達(dá)爾港卸船并通過鐵路及油氣管道運(yùn)輸至中國(guó)喀什，在巴境內(nèi)也可設(shè)置多處服務(wù)站點(diǎn)以保障貨物順利運(yùn)輸，至喀什后可由國(guó)內(nèi)鐵路及管道系統(tǒng)繼續(xù)將原材料等貨物運(yùn)輸至全國(guó)各地。而中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的貨物也可從喀什經(jīng)由“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”運(yùn)至瓜達(dá)爾港，再裝船銷往歐洲、中東及非洲地區(qū)。這一新的貿(mào)易路徑將縮短中國(guó)與歐洲、中東及非洲之間的貿(mào)易路程，極大地節(jié)省了時(shí)間上的成本，并避免貨輪途徑美國(guó)、印度甚至越南等與中國(guó)存在利益沖突的國(guó)家的勢(shì)力范圍，從而有效地減少了國(guó)際間的摩擦。

“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)也并非一帆風(fēng)順。其中，核心項(xiàng)目瓜達(dá)爾港的開發(fā)權(quán)一度被新加坡買下，但多年來其經(jīng)營(yíng)成果未達(dá)到巴方最初設(shè)想，后由中國(guó)公司接手進(jìn)行后期開發(fā)。由于歷史原因，巴境內(nèi)至今仍有少數(shù)恐怖組織存在，其制造的恐怖活動(dòng)對(duì)于“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”沿線的鐵路、公路建設(shè)以及瓜達(dá)爾港附近的經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)是一個(gè)巨大隱患[2]。雖然“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的建設(shè)面臨諸多困難，但實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是未來全球貿(mào)易的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，其帶動(dòng)地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力不容小覷。以社會(huì)發(fā)展的角度來看，目前巴境內(nèi)阻礙“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”建設(shè)的不確定因素大部分由欠缺經(jīng)濟(jì)發(fā)展所致，而“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”對(duì)于其沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)將逐漸消除此類不利因素，從而進(jìn)一步促進(jìn)中巴兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

總之，在未來新的全球貿(mào)易格局下，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”使得中巴兩國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)合作上升至一個(gè)新的高度，至于巴方急切期盼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也可以由“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”來帶動(dòng)。更為重要的是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”將中國(guó)與中亞、南亞地區(qū)有機(jī)連接，為中國(guó)拓展了新的貿(mào)易渠道，有力地保障了中國(guó)本國(guó)的貿(mào)易安全，并加強(qiáng)地區(qū)安全，消除不穩(wěn)定因素，從而促進(jìn)地區(qū)間和平穩(wěn)定，使得經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展成為現(xiàn)實(shí)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] “一帶一路”格局下的中巴經(jīng)濟(jì)貿(mào)易探究[J].吳富海.中國(guó)集體經(jīng)濟(jì).2018（34）.

[2] 巴基斯坦俾路支恐怖主義及其對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的影響[J].2019（1）.

作者簡(jiǎn)介：丁輝（1995），男，漢族，河南省新鄉(xiāng)市。研究生，世界經(jīng)濟(jì)，云南財(cái)經(jīng)大學(xué) ?經(jīng)濟(jì)研究院，云南省、昆明市、650000.