智能網聯成討論熱點

鄭劼

作為制造業中技術應用最廣、產業鏈條最長、附加值最高、產值貢獻最大的汽車工業，智能網聯已成為了業內公認的核心發展趨勢。

針對智能制造，政府工作報告強調：“打造工業互聯網平臺，拓展‘智能+，為制造業轉型升級賦能。”這意味著，智能化將從國家戰略層面落地。

那么，我國智能網聯汽車發展目前處于什么發展狀況呢？尚存在哪些問題？《汽車觀察》帶你與“兩會”上來自汽車相關領域的人大代表、政協委員一探究竟。

完善行業法規

全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，在中國汽車品牌迎來新的建設要求的同時，以智能化、網聯化為代表的“新四化”正在成為汽車產業未來趨勢，發展智能網聯汽車已經成為推動中國汽車品牌向上發展、實現我國由汽車大國向汽車強國轉變的關鍵路徑，但從現狀來看，目前，我國智能網聯汽車發展過程中依然存在基礎設施建設、車聯網發展缺乏統一標準等問題。為此，他建議，從國家政府層面出手，改革現有管理機制、加強智能網聯汽車的統籌管理、加快建立和完善自動駕駛相關法規、標準落地。

具體如何落地？朱華榮稱，應該從以下四個方面進行細化：首先，完善適用于智能網聯汽車的道路設施規范，統一標準，并嚴格執行;其次，依托現有移動通信網絡，開展車用無線通信專用頻譜使用許可研究，建設覆蓋全國的車用無線通信網絡，形成標準;第三，建立車聯網與汽車零部件統一標準，解決聯結汽車、通信、IT共性基礎問題，為車聯網快速發展做好車輛基礎;最后，適當放開民用高清、高精地圖（北斗定位），做到智能網聯汽車出行精準、可靠。

全國人大代表、盼達用車CEO高鈺則從自動駕駛汽車道路測試方面發表了自己的看法。他認為，雖然國內各大車企紛紛在自動駕駛領域發力，爭先研發各種自動駕駛前沿技術，但在最重要的自動駕駛道路測試環節卻遭遇了重大阻礙。那就是，高速公路測試不對車企開放、現有封閉式測試場地稀缺，且利用效率不高。歸根究底，都是因為我國自動駕駛領域目前并未形成統一的標準化道路測試評價體系。

因而，高鈺呼吁，在國家層面加強頂層設計，出臺支持和鼓勵各地加快自動駕駛測試場的建設及資質認證的政策指引，盡快構建完整統一的自動駕駛測試評價體系，建設國家級智能駕駛汽車基礎數據交互平臺。

加快配套設施建設

國家發改委發布的《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》指出，到2020年，我國智能網聯新車占比將達到50%以上;到2025年，新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。

近兩年來我國在智能駕駛的技術研究上已經具備了一定的領先優勢，但從實踐中看，仍然存在智能路網建設乏力、基礎設施難以匹配等難題，不利于智能網聯汽車的長遠發展。

針對這一問題，全國人大代表、廣東省汽車行業協會會長、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪做出了回應。他建議，國家加快智能路網建設，助力自動駕駛汽車量產應用，甚至，還可以由國家帶頭組織粵港澳大灣區共同構建具有國際競爭力的智能網聯新能源汽車產業集群，樹立榜樣作用，帶動智能網聯汽車在全國范圍內的發展。

同樣，全國政協委員、百度公司董事長兼首席執行官李彥宏也建議，國家應進一步加強引導，建立數據共享和使用機制，鼓勵各地探索并構建智能交通解決方案。其主要包括三個方面：第一，加快車路協同標準制定。第二，推進交通基礎設施智能化改造，鼓勵各地政府增加車路協同路側設備布設，開發車路協同管理平臺。第三，開展智能交通應用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號燈、智能停車等應用，并逐步向全國推廣。

李彥宏表示，其實不只無人駕駛，即使是有人駕駛的車輛也可以通過人工智能技術構建智能交通解決方案，可以實現對交通的“全面感知、全局決策、實時控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。

信息安全不容忽視

隨著汽車智能化、網聯化程度的加深，人們實現了對汽車的更多控制，為生活帶來了各種便利，放眼未來，智能網聯汽車也必將像如今的智能手機一樣發展成為移動智能終端。但這也意味著，遠程攻擊、惡意控制等安全隱患將日益凸顯。如何保障智能網聯汽車信息安全將成為汽車向智能化發展的關鍵一環。

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍對此建議，國家應針對自動駕駛應用場景、車路協同領域（公共道路、公共停車場等）的標準、智能網聯汽車的網絡安全、數據安全、信息安全、個人隱私保護等方面制定相關的法律法規，支持智能汽車自主操作系統的研發和推廣應用，從智能汽車和用戶運營平臺的基礎操作系統層面來保證公共安全、國家安全。

高鈺則建議，在保障公共安全的前提下開展基于自動駕駛汽車的保險體系研究，鼓勵金融機構參與科學、合理地建立保險與自動駕駛汽車安全風險的產品開發與試點，保障自動駕駛汽車在測評環節和商業化應用的發展。

全國政協委員、360集團董事長兼CEO周鴻祎同樣瞄準了智能網聯汽車背后的安全問題。“與互聯網連接就會有網絡安全風險，黑客可以通過網絡攻擊劫持汽車，造成人身傷害、群死群傷等安全事故，甚至被用于恐怖襲擊，威脅人身安全、社會安全和國家安全。”周鴻祎認為，智能汽車理應加裝網絡安全防護系統，“我們要把網絡安全系統像‘安全帶一樣列為智能汽車標配，做到智能汽車的安全、可靠、可控”。

周鴻祎建議，制定強制性生產標準，把網絡安全列為智能汽車標配。首先，要加裝安全聯網模塊，提高聯網防護能力，其次，建立測試評價體系，在汽車上市前進行網絡安全測評;最后，應建立廠商安全運營平臺，提升安全運營能力，及時發現和阻斷黑客攻擊。