價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來(lái)臨

王俠

2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。今年前兩個(gè)月，這種下滑的態(tài)勢(shì)有增無(wú)減，同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，車(chē)市寒冬并沒(méi)有因?yàn)榇禾斓牡絹?lái)而結(jié)束。可以說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要做好從過(guò)好日子到過(guò)緊日子、再到過(guò)苦日子的心理準(zhǔn)備。

我認(rèn)為，在形勢(shì)嚴(yán)峻的2019年，銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代會(huì)結(jié)束，取而代之的是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的真正來(lái)臨。高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)會(huì)繼續(xù)好賣(mài)，低價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)將沒(méi)有市場(chǎng)，優(yōu)勝劣汰會(huì)提速。

首先，傳統(tǒng)燃油車(chē)將由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。這意味著有車(chē)企份額增加，就有車(chē)企份額減少，銷(xiāo)量的競(jìng)爭(zhēng)必將更加慘烈，甚至是你死我活的。只有注重提升產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值和挖掘全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值，才能贏得新生。

其次，新能源車(chē)領(lǐng)域雖然有增量可以預(yù)期，但競(jìng)爭(zhēng)變數(shù)劇增。2019年會(huì)有更多新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，合資車(chē)企向新能源車(chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開(kāi)始落地，政府補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致成本壓力進(jìn)一步凸顯，合資股比放開(kāi)會(huì)帶來(lái)新的不確定性。這些因素疊加到一起，會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)變得激烈起來(lái)，真正高價(jià)值的產(chǎn)品會(huì)擴(kuò)大其優(yōu)勢(shì)地位。

再次，各種創(chuàng)新技術(shù)也會(huì)在市場(chǎng)的檢驗(yàn)中出現(xiàn)分化。近年來(lái)，技術(shù)變革的大潮讓汽車(chē)成為各種新技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，各種新奇的體驗(yàn)讓消費(fèi)者興奮不已。但是，炫酷的技術(shù)只能奪人眼球，能給消費(fèi)者帶來(lái)真正實(shí)用價(jià)值的成熟的技術(shù)才能讓人買(mǎi)單。

最后，各種新的商業(yè)模式也會(huì)接受價(jià)值的拷問(wèn)。汽車(chē)不僅是新技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)，也是新商業(yè)模式的發(fā)源地。不少聽(tīng)上去很美的新模式，換來(lái)的卻是巨額虧損甚至爛尾。只有那些能夠給社會(huì)、給消費(fèi)者、給企業(yè)帶來(lái)真正價(jià)值的才是好模式，靠燒錢(qián)燒不出好模式，市場(chǎng)的下滑同樣會(huì)成為商業(yè)模式的試金石。

面對(duì)外部輸入性風(fēng)險(xiǎn)上升、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難增加的現(xiàn)狀，李克強(qiáng)總理在今年的兩會(huì)政府工作報(bào)告中明確了一系列提振實(shí)體經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)的舉措：加大減稅降費(fèi)力度、繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策、完成交通領(lǐng)域投資2.6萬(wàn)億元、設(shè)立科創(chuàng)板、促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展、打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、深化大數(shù)據(jù)和人工智能研發(fā)應(yīng)用等。

這一系列利好政策措施，無(wú)疑會(huì)惠及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。但我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，這些都是普惠的利好，具體到每一個(gè)企業(yè)個(gè)體，誰(shuí)能從中受益，還是取決于企業(yè)的能力。當(dāng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境越來(lái)越成熟、市場(chǎng)對(duì)資源配置的決定性作用越來(lái)越明顯時(shí)，所有企業(yè)都面對(duì)同樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和社會(huì)資源，這時(shí)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是人，是人的創(chuàng)新能力、拼搏精神、持續(xù)抗壓能力、對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求、對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的極端重視。這些是最底層的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而新技術(shù)新產(chǎn)品等都是次生的競(jìng)爭(zhēng)力，都是人干出來(lái)的。

我想說(shuō)的是，如何才能抵御春寒，實(shí)現(xiàn)逆生長(zhǎng)？只有擼起袖子加油干，此外別無(wú)他法。我們不要害怕逆境，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)只有經(jīng)歷過(guò)真正的逆境，才能真正成熟起來(lái)。