流動(dòng)性旅游體驗(yàn)分類研究
——以川藏線摩托車騎行者為例

(西南民族大學(xué) 四川 成都 610051)

一、引言

當(dāng)下正處于全球化的流動(dòng)時(shí)代，隨著“流動(dòng)”不斷被賦予新的內(nèi)涵，各種類型的流動(dòng)正表征并重塑地方、社會(huì)結(jié)構(gòu)和價(jià)值觀念。[1]流動(dòng)性的增強(qiáng)使旅游活動(dòng)的廣度與寬度得到擴(kuò)展，旅游流動(dòng)也日漸成為重要的流動(dòng)形式。流動(dòng)性視角下，流動(dòng)改變了旅游中地方的意義、也改變了旅游的體驗(yàn)方式和情感，其中，流動(dòng)過(guò)程形成了流動(dòng)性體驗(yàn)(張朝枝,張?chǎng)?2017)[2]。而交通工具作為一種“流動(dòng)性技術(shù)”也不再只是克服距離的工具，每一種流動(dòng)方式都被有了特殊的意義。而目前的流動(dòng)性體驗(yàn)研究還很少?gòu)穆糜沃黧w的特殊性上進(jìn)行專門的研究。特別是，在如今，入藏旅游成為了一種神圣的、精神的旅程，而不同的入藏方式對(duì)這種旅游體驗(yàn)又有重要影響(吳寅姍,陳家熙,錢俊希,2017)[3]。騎行作為一種特殊的入藏旅游方式，增加了旅游的流動(dòng)性，使旅游具有開(kāi)放、互動(dòng)、重構(gòu)地方意義的特征，同時(shí)流動(dòng)性改變了旅游體驗(yàn)的方式，豐富了旅游體驗(yàn)的情感特征。然而流動(dòng)的騎行者的旅游體驗(yàn)是怎樣建構(gòu)的？這種體驗(yàn)又有什么新的分類呢？本文擬通過(guò)對(duì)騎行川藏線的摩托車游客進(jìn)行研究來(lái)回答這一問(wèn)題。

二、文獻(xiàn)綜述

(一)流動(dòng)性：一種研究的視角

流動(dòng)性(mobility)包含了地理空間和社會(huì)空間的流動(dòng)特征，二者共同定義了現(xiàn)代人的空間行為和人地關(guān)系，厄里提出了社會(huì)學(xué)新理論，他認(rèn)為在邊界日益淡化的當(dāng)今世界，社會(huì)作為傳統(tǒng)社會(huì)學(xué)研究的基礎(chǔ)已過(guò)時(shí)，轉(zhuǎn)而更加關(guān)注對(duì)物質(zhì)的、想象的和虛擬的、移動(dòng)的研究。[4]目前，有關(guān)流動(dòng)性的研究涉及到各學(xué)科的各個(gè)方面。但國(guó)內(nèi)對(duì)于流動(dòng)性的研究較有限，僅有少數(shù)學(xué)者從流動(dòng)性視角對(duì)與旅游相關(guān)現(xiàn)象進(jìn)行論述。孫九霞等[5]從地方感、地方分層、移民、跨境、旅游等不同視角對(duì)地理研究中的流動(dòng)性展開(kāi)了深入而廣泛的學(xué)術(shù)對(duì)話。流動(dòng)性視角下的旅游流動(dòng)性話題越來(lái)越受到學(xué)界關(guān)注，旅游過(guò)程中的流動(dòng)性體驗(yàn)和實(shí)踐也愈發(fā)受到重視。

(二)旅游體驗(yàn)

對(duì)于旅游體驗(yàn)的概念、內(nèi)涵。國(guó)內(nèi)學(xué)者謝彥君指出，旅游體驗(yàn)是一個(gè)序時(shí)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程是個(gè)人借助于觀賞、交往、模仿和消費(fèi)等活動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)的，是特指處于旅游世界中的旅游者所獲得的一種身心一體的暢爽的感受。

其次，對(duì)于旅游體驗(yàn)的類型?？贫?Cohen,1979)從現(xiàn)象學(xué)的視角將旅游體驗(yàn)分為5種類型：休閑的方式、排遣的方式、經(jīng)驗(yàn)的方式、實(shí)驗(yàn)的方式和存在的方式。謝彥君認(rèn)為，不同模式下的旅游體驗(yàn)帶來(lái)不同的愉悅感,并把旅游體驗(yàn)劃分為結(jié)構(gòu)張力下的補(bǔ)償性旅游體驗(yàn)、尋找精神家園的遁世性旅游體驗(yàn)、認(rèn)知性旅游體驗(yàn)、另類色彩的極端旅游體驗(yàn)4種類型,同時(shí)指出旅游者的體驗(yàn)一般是由多種旅游體驗(yàn)類型綜合的結(jié)果。(謝彥君,2005)[7]

(三)摩托車流動(dòng)性與旅游體驗(yàn)

隨著流動(dòng)性的相關(guān)研究成為熱門的話題，專門論及流動(dòng)性旅游體驗(yàn)話題的學(xué)術(shù)論文還較少，對(duì)交通工具的流動(dòng)性體驗(yàn)研究和實(shí)踐更是屈指可數(shù)，其中吳寅姍等人以入藏火車為案例，分析入藏火車和火車入藏旅行呈現(xiàn)出社會(huì)、文化和情感意義[3]；張朝枝等以自行車騎行入藏者為樣本建構(gòu)了旅游者流動(dòng)性體驗(yàn)的行為—氛圍—情感體驗(yàn)?zāi)Ｐ蚚2]。

相比火車入藏、自駕車入藏，騎摩托車具有和自行車類似的特點(diǎn)，也是一種自主的慢速全景式推進(jìn)的方式；與火車和汽車的快速流動(dòng)相比，摩托車的自主流動(dòng)性更加關(guān)注途中的體驗(yàn)。相比自行車，摩托車又具有幾點(diǎn)不同：一是在流動(dòng)速度上摩托車更快，體力上的勞累感更小，這種特點(diǎn)使得騎行者的身體得到解放，更易沉浸于掃視、感知和體驗(yàn)沿途風(fēng)景上。二是自行車只能以一人一車的形式出發(fā)，而摩托車不僅可以載人同行，還可以攜帶一些生活用品等，這種和旅伴自主流動(dòng)、自我服務(wù)的過(guò)程仿佛是在路上的“流動(dòng)的家”，騎行者既可以個(gè)人控制交通工具也可以自由決定停留時(shí)間和地點(diǎn)，摩托車這兩個(gè)特點(diǎn)帶來(lái)的體驗(yàn)可能比自行車更有對(duì)地方情感上的依附性。

綜上，摩托車騎行增加了旅游的流動(dòng)性，也能對(duì)地方產(chǎn)生影響，豐富騎行者的旅游體驗(yàn)方式，但是從情感層面上，摩托車的流動(dòng)性旅游體驗(yàn)是怎樣形成的？這種體驗(yàn)形成后有何類型？目前，并沒(méi)有得到清晰的回答，本文擬通過(guò)對(duì)川藏線摩托車騎行者的觀察來(lái)探索這些問(wèn)題。

三、研究方法與文本分析

(一)資料搜集

觀察法。由于調(diào)研地位于川藏線新都橋鎮(zhèn)，海拔高達(dá)3000米，研究者由于高反和體能問(wèn)題，未能實(shí)行參與式觀察。于是研究者以昌都市左貢縣和康定市新都橋?yàn)橛^察點(diǎn)，觀察并訪問(wèn)途經(jīng)的摩托車騎行者。期間，研究者與騎行者一同吃住，并在征得允許的情況下展開(kāi)訪談。

半結(jié)構(gòu)式訪談，研究者有針對(duì)性的設(shè)計(jì)了訪問(wèn)提綱，主動(dòng)聯(lián)系周圍的騎行者以及一些車隊(duì)，通過(guò)線上、線下的方式對(duì)這些騎行者進(jìn)行訪談，在調(diào)研途中遇到騎行者也會(huì)隨時(shí)訪問(wèn)并進(jìn)行錄音。

(二)分析框架

在流動(dòng)性視角下，作者對(duì)摩托車騎行者“在路上”的體驗(yàn)進(jìn)行探究，結(jié)合旅行途中各項(xiàng)不同的影響因素，對(duì)流動(dòng)性旅游體驗(yàn)類型進(jìn)行分類梳理。作者將這種“在路上”的流動(dòng)性體驗(yàn)歸結(jié)為三類，分別是由預(yù)期、動(dòng)機(jī)、認(rèn)知等主觀因素影響的自我互動(dòng)型體驗(yàn)、由在場(chǎng)同伴、沿途居民和不在場(chǎng)的朋友等客體因素影響的他者互動(dòng)型體驗(yàn)以及由自然風(fēng)景、人文習(xí)俗、宗教現(xiàn)象等環(huán)境因素影響的環(huán)境互動(dòng)型體驗(yàn)。

四、摩托車騎行者的入藏旅游體驗(yàn)分類

(一)自我互動(dòng)型體驗(yàn)

騎行者在騎行過(guò)程中有著與自我的互動(dòng)過(guò)程。其現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)會(huì)與之前的出游動(dòng)機(jī)、對(duì)旅程的認(rèn)知等主觀因素形成互動(dòng)與交流，這樣的騎行體驗(yàn)類別研究者將其歸納為自我互動(dòng)型體驗(yàn)。例如以下被訪者講到：

“之前也騎行過(guò)，這次選擇騎行，主要是想帶孩子來(lái)體驗(yàn)下騎行旅游的感覺(jué)” “這是第一次到拉薩，一直很向往，年輕時(shí)騎行都沒(méi)有去過(guò)西藏，現(xiàn)在想騎行去一次，完成之前的一個(gè)心愿” “預(yù)期不一樣，到西藏的體驗(yàn)與預(yù)期不同，到達(dá)后門票、線路等各種限制，最麻煩的是進(jìn)藏后的不方便(如加油)，在路上的體驗(yàn)比到達(dá)后體驗(yàn)好，到達(dá)后感覺(jué)與想象中的區(qū)別太大，太商業(yè)化，沒(méi)有那么神圣”。(A1 成都 男 自由職業(yè))

另一位來(lái)自北京的摩托車騎行者也談到：

“為了放松，因?yàn)楸本┑纳罟?jié)奏太快了”。(A2 北京 男 自由職業(yè))

當(dāng)問(wèn)起“入藏后的預(yù)期和之前所想是否一致”時(shí)，他答道：

“和之前想的一樣，融入了大自然心里感覺(jué)很奇特，跟天空似的，生活節(jié)奏也好”。(A2 北京 男 自由職業(yè))

以上騎行者們的出游動(dòng)機(jī)都與自身的經(jīng)歷和處境有關(guān)，有的帶孩子騎行，希望讓孩子體驗(yàn)川藏線，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，有的只因自己個(gè)人的喜愛(ài)和向往。這樣的出行動(dòng)機(jī)帶有很強(qiáng)的主觀因素。其次，騎行者的心理預(yù)期與現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)存在差別，在此對(duì)比之下更加深了騎行者在路上的流動(dòng)性旅游體驗(yàn)。

(二)環(huán)境互動(dòng)型體驗(yàn)

環(huán)境對(duì)于騎行者的體驗(yàn)影響是很大的，騎行者一路都在與環(huán)境進(jìn)行交流互動(dòng)，自然風(fēng)光、人文習(xí)俗、宗教現(xiàn)象都是影響騎行者體驗(yàn)的因素，其中摩托車騎行者因?yàn)轵T行較自行車騎行者更為便利舒適，因此如刮風(fēng)下雨等自然環(huán)境所帶來(lái)的惡劣影響會(huì)降低，其體驗(yàn)感也更好，與環(huán)境的互動(dòng)性更強(qiáng)，研究者將該類型劃分為環(huán)境互動(dòng)型體驗(yàn)。

“進(jìn)藏后的路上能?？吹匠フ?，但是發(fā)現(xiàn)拉薩一路上要錢的人很多，藏族人給這些人給的錢多，漢族沒(méi)怎么給。我對(duì)于這件事的印象就是藏族人真的很心善?！?“一路上天一直在下雨，也是一直冒雨前進(jìn)，沒(méi)有影響心情，并且有騎行經(jīng)驗(yàn)了解川藏線上天氣狀況，可能一邊在下，之后一段就沒(méi)有下了?？傊鞖庾兓艽?，經(jīng)過(guò)20多天的經(jīng)歷，我在返程已經(jīng)學(xué)會(huì)看天氣了?！?A3 成都 男 學(xué)生)

另一位受訪者也提及：

“最難忘的就是路上有次經(jīng)歷了泥石流，我還是第一次經(jīng)歷這樣的天氣，看到山上的石頭往下滾，住的地方都是落石，感覺(jué)像和死神擦肩而過(guò)，我這輩子都忘不了這樣的經(jīng)歷。”(A4 陜西 男 警察)

美麗的自然風(fēng)光、路邊虔誠(chéng)的朝圣者、藏區(qū)的少數(shù)民族風(fēng)情文化……摩托車騎行者正是在與多樣的環(huán)境不斷互動(dòng)中前行并完善體驗(yàn)的。

(三)他者互動(dòng)型體驗(yàn)

流動(dòng)性旅游體驗(yàn)也體現(xiàn)在和騎行伙伴、沿途居民及陌生人的交往過(guò)程中。在問(wèn)到騎行者們關(guān)于“在路上和騎友相處怎么樣？”問(wèn)題時(shí)，他們回答：

“有認(rèn)識(shí)一些旅伴，沿途也認(rèn)識(shí)了很多騎友，都相處的挺好的。還在沿途中認(rèn)識(shí)了很多藏族人，感覺(jué)藏族人很熱情，沒(méi)有遇到脾氣不好的，感覺(jué)都還挺好。”(A5 成都 男 學(xué)生)

“會(huì)遇到很多，碰到就打個(gè)招呼，揮個(gè)手?！?“他們要更親切一些，感覺(jué)有同一個(gè)愛(ài)好的人就親切一些。”(A6 樂(lè)山 男 學(xué)生)

在路上與沿途居民、騎友等人的互動(dòng)豐富了騎行者的騎行旅游體驗(yàn)，人際交往的影響與環(huán)境的影響共同作用，一同建構(gòu)起騎行者在路上的流動(dòng)性體驗(yàn)：即本文所提出的騎友-當(dāng)?shù)鼐用?環(huán)境的新型三維互動(dòng)體驗(yàn)?zāi)Ｐ汀Ｍㄟ^(guò)訪談發(fā)現(xiàn)，多數(shù)騎行者都認(rèn)為驢友之間的情誼與生活中的朋友一樣，甚至因?yàn)楣餐瑦?ài)好的維系，彼此間的情感聯(lián)結(jié)甚至比生活中的朋友更緊密。他們對(duì)于與沿途的居民和路上的陌生人等交往的評(píng)價(jià)大多都是正面的。

五、結(jié)論

本文研究發(fā)現(xiàn)：川藏線作為一條兼具自然風(fēng)景和民族文化的景觀大道使得騎行者在未出發(fā)就獲得了一種預(yù)期體驗(yàn)，這種體驗(yàn)是由自我互動(dòng)所建構(gòu)的；騎行者對(duì)于視覺(jué)審美的追求也跟一般的旅游者類似，但騎行者以慢速全景式方式欣賞風(fēng)景、感受環(huán)境，這樣的體驗(yàn)是由環(huán)境互動(dòng)所建構(gòu)的；在路上與騎友間，因?yàn)橛泄餐膼?ài)好、目標(biāo)和騎行經(jīng)歷會(huì)自然而然地成為同行者結(jié)下深厚友誼，與當(dāng)?shù)夭孛竦幕?dòng)，給騎行者營(yíng)造一種身在他鄉(xiāng)，卻倍感溫暖的體驗(yàn)，這種體驗(yàn)是由與他者互動(dòng)所建構(gòu)的。綜上，本文將騎行者這個(gè)特殊群體在路上的連貫性旅游體驗(yàn)進(jìn)行深度分析，總結(jié)歸納出騎行者這一群體的體驗(yàn)類型主要是：自我互動(dòng)型體驗(yàn)、環(huán)境互動(dòng)型體驗(yàn)以及他者互動(dòng)型體驗(yàn)，以期對(duì)現(xiàn)有理論進(jìn)行補(bǔ)充。