合肥市共享單車:現狀、問題與對策

(巢湖學院 安徽 巢湖 238000)

自2016年下半年以來，市場上涌現出最早的溫熱合用自行車。先后出現了OFO、MOBIKE、哈羅單車、青桔騎行等。這一新型共享經濟領域為推動“互聯網+”與共享經濟的發展做出了重要貢獻。但是共享單車在發展中也存在很多的問題。除了新成立的公司外，政府的公共單車系統營辦商亦有進入共用單車。這一新型共享經濟領域為推動“互聯網+”與共享經濟的發展做出了重要貢獻。

本次調查以合肥都市圈內四個區(蜀山區、包河區、廬陽區、瑤海區)的常住居民為調查對象，采用一對一問卷調查和面對面訪談的方法，進行為期一個月的調查。

一、共享單車面臨的問題

(一)瘋狂擴張后引來亂象橫生

從圖中可以看出共享單車在2017年的投放量急劇增長，并且在2018年仍有提高。然而共享單車的毀壞、占用和非法停車等問題正變得越來越嚴重。據報道，莆田在福建的卡拉自行車僅存活了19天，因為投資者因為汽車的過度損失而撤資。然而，面對自行車的破壞和非法停車，幾乎沒有共享自行車平臺的對策。從長遠來看，共享單車給社會帶來的影響弊大于利。而導致共享單車種種負面影響的原因則有很多。

1.首先是用戶體驗問題。

許多人經常吐槽騎車體驗。例如，他們不能自由轉移座位，客戶服務電話總是很難聯系，押金退款程序很麻煩，其次有些居心叵測的人蓄意破壞單車，甚至私加鎖鏈將單車占為己有。種種行為導致用戶體驗滿意度下降。

2.盲目擴張導致的管理不善。

共享單車公司在沒有具體調查當地居民的需求量下盲目地投入大量單車供市民使用，結果供過于求，導致單車停放不規范。同時加大了管理難度，間接地導致了單車的損壞數量上升。而且共享單車的管理一直是由單車公司和政府等相關部門聯合執行的，然而對于由誰來管理自行車的停放并沒有可行的計劃。

(二)共享單車偽需求質疑始終未曾停止

從圖中可以看出，2017年-2018年市民們對共享單車的需求量和投放量呈反比。就目前市場對共享自行車的需求而言，許多人認為主要的驅動力是兩風：一股風是新鮮好奇感；另一股風則是燒錢的推動。人們懷疑這種需求是否真的和滴滴出行一樣具有巨大的市場需求。因此，對共享自行車需求的質疑從未停止過。雖然在快生活節奏的推動下，共享自行車確實越來越流行，不可否認其存在著校園旅游、旅游度假等需求。然而，在這場熱潮的背后，仍然有許多不必要的需求。

二、共享單車的優化對策

(一)解決亂停亂放和破壞單車問題的對策

從政府監管的角度看，政府應該堅決落實針對亂停亂放自行車的懲罰措施，明確規定禁停區域。讓企業和市民遵守法律法規。同時應加大對市民們的文明用車宣傳力度，方便自己方便他人。其次，當地政府應該為單車規劃足夠的停車區域，完善城市基礎設施建設。

從共享單車平臺角度看，目前追責破壞單車的人還不太現實。一來是這類人畢竟是少數，二來追責的成本過高，而且追責難度太大。相關平臺可以結合先進的北斗定位技術、5G網絡覆蓋和區域分塊管理技術等進行科技改革創新，具體定位到每一輛單車，使每一次違規行為能被實時監控并通過信用記錄下來，并制定相應的懲罰措施，賞罰分明，以此達到用戶文明用車。

(二)解決平臺服務問題的對策

首先，各大共享單車平臺應該主動完善自己的押金制度，優化退還流程，讓押金退還及時便捷。客服電話要保證在工作時間有人應答，同時可以組織工作人員不時地進行電話回訪調查，通過市民的反饋直接獲得問題并及時做出相應的對策。其次，政府有關部門應該出臺具體的監管措施，加大對平臺的監管力度，讓押金管理有法可依、讓客服電話隨時暢通。如明確規定押金應該計入的會計科目，以及確保其不可挪作私用，并受到銀行等金融機構的合法監督。

(三)解決車輛維護問題的對策

從質量與技術角度看，首先應該重點改善損壞頻率較高的輪胎、鏈條以及密碼鎖等單車零部件的質量，降低車輛損壞率。提高密碼鎖的智能水平，結合區塊鏈等研發高智能密碼，督促用戶文明用車。其次應結合人流大數據等信息，合理利用早晚高峰，以及高校和人群密集區，對人流方向進行測控，及時做好單車的調度與定位工作，讓單車價值達到最優。