多元融合的街道風貌控制方法探討

【摘要】東進戰略的大背景下，坪山區作為深圳的東部門戶要求創造更優質的人居環境，強化對外服務和輻射能力。其中坪山大道作為坪山發展的主要軸線，凸顯其明顯的區域價值，提升道路沿線景觀風貌是近期城市建設的重點任務。老坑社區位于坪山東北部，坪山大道穿越社區而過，在坪山大道沿線有著特色鮮明的客家民居、產業園區以及生態控制廊道。本文將以老坑社區為例，探討如何利用規劃的手法營造多元融合的街道風貌、提升社區的人居環境品質。

【關鍵詞】多元融合；街道風貌；客家文化；產業園區；生態廊道

1、引言

隨著城鎮化進程的不斷加快，產業發展成為各個城鎮社區的主要經濟支撐。老坑社區是坪山區的客家村落發展轉型成的城市社區，擁有特色鮮明的客家民居。為了順應經濟的發展，老坑社區范圍內建設了大量的工業企業及工業園區，這些工業企業由于管理的無序及年久失修，建筑質量參差不齊，整體呈現出雜亂的工業廠區風貌。老坑社區位于松子坑水庫旁，社區內有大部分用地為生態控制廊道。因此如何結合社區的發展，在坪山大道沿線打造多元融合的街道風貌，是老坑社區環境整治的關鍵。

2、老坑社區沿街風貌現狀

老坑社區占地1291.47公頃，社區西部包含松子坑國家森林公園及松子坑水庫，社區東部是聚龍山生態公園。在坪山大道兩側100米控制范圍內，老坑社區面積為112.76公頃。

在坪山大道沿街風貌控制范圍內，老坑社區居住用地面積7.73公頃，沿街長度930米，主要為居民住宅，部分建筑有客家文化身影，大部分建筑主體完好，但缺乏特色需要統一整治。沿街產業用地22.28公頃，沿街長度950米，多為私人企業廠房，建筑形式及建筑質量不統一，沿街風貌雜亂無序老坑產業園區現狀無統一管理布局，空間布局雜亂，臨近坪山大道有圍墻分割，多為低效產業。沿街公園綠地區較為集中，位于老坑社區東部，沿街長度870米，包括22.82公頃農林用地及23.89公頃公共綠地，現狀為農田及綠地，可依托此打造區域生態景觀，提升片區品質。

3、老坑社區沿街風貌整治策略

根據老坑社區沿街風貌現狀特征，將其劃分為三個不同主題的特色區段，通過功能、色彩、高度等統一的控制，將三個區段打造成特色鮮明、和諧統一、多元融合的特色沿街風貌。

3.1特色分明的功能區段

3.1.1客家文化風貌區段

以客家風情小鎮以及創意文化產業為特色塑造沿街風貌。沿街改造現狀居民住宅，植入客家文化符號，打造客家風貌一條街，村落內部環境整治，形成客家風情小鎮。夾雜在居住組團之間的低效產業，對其進行特色改造，形成創意網文化工坊，同公服設施相結合進行改造設計。

針對保存完好的客家民居，將客家文化體驗和展示作為其核心功能發展方向。以保護原真性為前提，通過翻修和改造，引入客家文化展示、客家文化研究、客家文化體驗、客家人尋根訪祖祭祀、文化創意產業等功能，將其作為傳播和展示客家文化的核心基地，擴大客家文化影響力。

3.1.2創智產業風貌區段

改造現有老坑工業園區，進行統一規劃布局，提升整體園區環境，提高土地使用效率。同時建議引進科技研發等創智工業產業，利用區內現狀交通優勢及產業基礎，進行產業整合升級，形成生產，研發，實驗，銷售，展示為一體的綜合型發展空間。

沿街工業廠房進行創意改造及立面修飾，增設連廊及步行通行雨棚等人性化空間，設置公共開敞空間，可布置酒吧、餐廳燈移動商業，增加街道空間活力。工業園區兩側進行環境整治，統一綠化空間布置，整治現狀開敞空間，形成沿街公共空間。

3.1.3生態廊道控制風貌區段

打開生態廊道的空間界面，豐富植被綠化空間，營造多條視覺通廊。貫通濱水空間，依托現狀田坑河資源，將水系整體進行聚集，形成兩岸的步行空間。將閑置的空地進行整治，形成吸引人氣的公共開放空間。臨近道路山體裸露，植被覆蓋不均。建議美化裸露山體，生態廊道段打開空間界面，豐富植被綠化，豐富人行空間界面，美化生態廊道形成公共開敞空間。

3.2和諧統一的色彩搭配

客家文化風貌段，建筑多采用白墻黛瓦的立面形式，立面整體色調顯得素雅，干凈，局部裝飾運用深色。沿街住宅進行立面改造，植入客家文化符號，營造客家風貌一條街。立面多采用白墻黛瓦的形式，在窗框，欄桿，梁柱上處往往雕刻蘊含豐富人文內涵的裝飾構件。

創智產業風貌段，建筑主調色可選用復合灰，藍色，建議采用金屬、玻璃、石材及新型材料等多種裝飾面材結合使用。引進各類型創意產業，使舊廠房的建筑形態和歷史痕跡得以保留，同時又衍生出更有朝氣更有生命力的產業經濟。

生態廊道風貌段，建筑主體以中性色調為主，建筑局部根據功能可以采用較鮮艷的顏色，突出活潑的氣氛，鼓勵綠色生態建筑設計。現狀公共街角綠化空間及生態廊道部分，建議整體環境整治，采用多層次綠化搭配，并適當植入公共活動空間，美化花公共空間環境。

3.3合理有序的高度控制

老坑片區開發強度尊重法定圖則的限定條件，由于處于生態控制線內，主要以打造低密度生態住區為原則。建筑高度上部分用地處于限建及控制整合地塊建筑高度控制<30米，居住片區建筑高度控制<50m，產業園區在空間上通過點式辦公樓的圍合營造立體高效的產業片區，建筑高度控制<80m。

3.4開放共享的街道空間

老坑片區現狀沿街界面較為封閉，規劃打破一堵墻的連續沿街空間界面，植入街角公園、文化廣場等開敞空間，將沿街綠化空間同社區綠地，片區公園相串聯，形成有縮有放的沿街空間界面。

打開道路兩側封閉界面，置入綠化開敞空間。美化現狀街角空間，創造開敞街邊公園。利用現狀控制整合用地，改造服務街區，設置文化廣場。結合現狀社區居委會，形成沿街的公共空間，在工業園區利用街旁閑置綠地打開封閉連續沿街界。在生態控制區創造開場的沿街界面，整治現狀環境，豐富植被綠化。

結語：

街道的風貌是城市形象的展示，在現代城市生活中，街道日益被賦予多重角色。一條理想的街道，不僅僅是允許車輛、行人通過的基礎設施，還應該能夠促進人們的交往與互動，體現城市的文化與功能，增強城市魅力和激發城市活力。如何構建具有鮮明特色、功能合理并且人性化的街道，需要我們在街道規劃設計中不斷的研究與探索。

作者簡介：

黃艷，沈陽共生建筑工程設計有限公司，遼寧沈陽。