船舶綠色涂裝技術發展方向探析

顧海鷹

摘 ?要：船舶涂裝行業是船舶建造和修理行業的主要污染源，為了能夠更好的實現綠色造船發展，文章結合船舶涂裝發展特點，從高效的船舶防銹底漆使用、高壓水洗自回收設備、綠色涂裝操作幾個方面分析船舶綠色涂裝技術的應用，并為新時期怎樣更好的發揮出船舶綠色涂裝技術的應用優勢進行策略分析，旨在能夠更好的促進船舶綠色施工發展。

關鍵詞：船舶;綠色施工;涂裝技術;應用分析

中圖分類號：U671.918 ? ? ?文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）15-0152-02

Abstract： Ship coating industry is the main pollution source of ship construction and repair industry. In order to better realize the development of green shipbuilding， this paper combines the characteristics of ship painting development， analyzes the application of ship green coating technology from the aspects of efficient use of ship antirust primer， high pressure water washing self-recovery equipment and green coating operation， and carries out strategic analysis of how to give full play to the advantages of the application of green painting technology for ships in the new period， in order to better promote the development of green construction of ships.

Keywords： ship; green construction; coating technology; application analysis

船舶綠色涂裝作業是船舶建造和修理行業發展的主要污染源，從排放實際情況來看，污染物具有毒性強、無組織排放的特點。在處理的過程中會產生一系列的粉塵和噴漆霧，在處理不恰當的情況下會對人們的生存環境帶來污染。焊接技術的快速發展促使船舶造船行業不斷發展完善，造船周期不斷縮短。但是從發展實際情況來看，船舶運行中的多個領域發展還處于一種半機械化的發展狀態，工作勞動強度大，船舶涂裝技術發展局限性較大。針對這個問題，文章結合實際就船舶綠色涂裝技術發展問題進行探究。

1 船舶涂裝的發展流程

第一，機械性工作。船舶涂裝的機械性工作包含校平、預熱、拋丸、自動化涂漆、后加熱和運輸管理等。其中，船舶鋼材的校平時確保船體線形和后續加工操作精準的關鍵。預熱的目的是去掉鋼材表面多余的水分和油污。拋丸的目的是確保涂裝操作表面的平整，在拋丸完成之后需要及時進行底漆的噴涂。第二，立體分段和平面分段施工。分段涂裝施工主要是確保船舶零部件結構的完整，實現對焊接火工的有效校正，強化對縫隙和灰塵的科學處理。第三，在船臺上進行分段合攏施工。這種方式需要對船舶接縫位置進行修補處理，在確保零部件完整的情況下進行涂裝操作。第四，船舶下水道交船期間的涂裝操作。在這個時期的涂裝工作需要進行全面的檢查分析，關注不同涂層交界位置上的滲色和咬底。

2 船舶綠色涂裝材料的選擇

防污材料是船舶涂料中的重要品種，在海洋保護政策的發展支持下，在船舶運行的過程中往往嚴格限制對有錫防污涂料的使用，防污涂料開始朝著無毒無害的方向發展。第一，無錫防污涂料。這類涂料包含四種類型，分別為：（1）基料不溶性防污涂料。常見的涂料類型是乙烯樹脂、氯化橡膠等聚合物，防污有效期一般在兩年到三年的時間，但是這類涂裝材料的使用具有較強的不穩定性。（2）可控消蝕型防污涂料?？煽叵g型防污涂料在本質上是新型基料可溶性防污涂料，在原有的松香基料中加入聚合物，防污劑除了氧化亞銅，還采用了環保的有機防污劑。可控消失性防污涂料防的防污期效可達3～5年。（3）自拋光防污涂料。自拋光防污涂料是通過丙烯酸聚合物在海水中的水解或離子交換來保證防污劑的平穩滲出，從而達到防污的作用。（4）可控消蝕與自拋光結合型防污涂料?？煽叵g與自拋光結合型防污涂料是通過松香和可水解的丙烯酸聚合物的精確復配得到兩者結合型的防污涂料。第二，無毒防污涂料。銅類防污劑對海洋環境有著十分重要的影響，為此，在海洋船舶領域開始研究出無毒害的防污材料。無毒防污涂料主要以有機硅、有機氟污損釋放防污涂料為主，通過涂層操作能夠減少污損生物的附著，達到防污的目的。

3 船舶綠色涂裝設備的選擇

在船舶涂裝操作的時候應用高壓水射流的方式來處理鋼表面顯示出良好的應用優勢，比如可以有效清理鋼板表面的氧化皮、鐵銹、破碎的漆膜等，且在使用的過程中不會額外產生其他的腐蝕性介質，也不會破壞底材料的粗糙度。

從實際應用情況來看，這類設備在使用的時候帶有良好的磁性吸盤作用，在使用的過程中能夠和底材圍合形成一種獨立的發展空間，將一系列工作在吸盤內部完成。在噴洗完成之后需要將噴射水平和污染物一同進行回收處理，從而將回收的廢水的進行自動化處理，進而打造出固態化的污染物和水資源，在分離之后的水資源能夠進行重復使用。在比較干噴砂處理技術的時候，高壓水噴洗自回收設備在使用的時候具備以下幾個方面的優勢：第一，處理成本消耗較低，在使用的過程中能夠減少一系列粉塵和污水的排放，在一定程度上節省噴砂廢棄物的總體處理成本。第二，通過使用高壓水噴洗自回收設備能夠降低火災和爆炸的危險，并減少天氣對整個船舶綠色涂料設備應用的影響。第三，高壓水表面處理和噴漆能同時進行施工操作，在具體施工操作的過程中不僅確保了船舶涂裝表面水溶性鹽含量最低和優秀的涂層質量，而且能夠提升整個船舶綠色涂裝設備的使用質量。

4 船舶綠色涂裝工藝的選擇

在社會的不斷發展下，人們開始認識到環境保護的重要性，綠色發展成為人們對社會的新要求。對于造船業發展來講，實現造船業綠色化發展是現代造船業的一種創新發展理念和發展方向，也是未來船舶涂裝工藝發展的重要目標。

4.1 無焦油環氧的使用

焦油對涂裝工人的身體健康有著十分深刻的危害，且還會危害人們賴以生存的環境，而在船舶涂裝的過程中通過使用無焦油環氧則是能夠在最大限度上避免這些問題的發生，使得船舶綠色涂裝能夠更好的滿足社會制造業的發展要求。

4.2 水溶性材料的使用

從實際應用情況來看，水溶性材料在使用的過程中具有兩個方面的優勢，其中一個優勢是能夠提升涂裝施工環境的安全性、穩定性，在最大限度上降低作業空間發生爆炸的可能性。同時，在施工的過程中通過應用水溶液的涂裝材料還能夠實現對環境的保護，減少有機溶劑的揮發。第三，低表面能防污漆的使用。在船舶涂裝操作的時候，一般防污漆一般含有大量的錫元素、銅元素等，嚴重危害了人們賴以生存的環境。在綠色船舶發展的過程中通過使用低表面能防污油漆則是能夠減少污漆使用對環境的破壞，使得船舶的外殼變得更加平滑，在一定程度上減少船舶行駛過程中的阻力。

5 船舶綠色涂裝優化發展對策

5.1 增強船舶綠色跟蹤補涂意識

在船舶建造的過程中相關人員需要增強自己的船舶建造管控意識，特別是在制造環節中，鋼板涂層破壞之后需要及時補涂，從而在使用的過程中能夠減少涂料的總體消耗和浪費。增強船舶綠色跟蹤補涂意識需要從以下幾個方面進行：（1）在對船舶材料預處理之后打造科學合理的板材小組，并安排專門的人員對裝配好的涂層破損結構進行修補涂裝操作。（2）在分段整體涂裝完成之后還需要結合具體應用實際情況來設置相應的保護物，并采取有效措施進行封閉處理。（3）增強開發和應用綠色造船技術的自覺性。在船舶綠色涂裝技術應用的過程中需要企業強化對環保節能相關法律法規和制度標準的學習和落實，增強企業全員的環保意識，增強自己開發和利用綠色造價技術的自覺性。（4）對專業技術人員的安裝操作需要實施全過程的跟蹤管理，在工作操作完成之后還需要對額外的部位及時進行涂裝處理。（5）安排專門的人員來巡查整個船只，檢查船只運行過程中出現的 一系列破損部位，并應用先進的技術形式來對破損部位進行綜合修理。（6）在修補涂裝操作的時候需要確保西部區域范圍內的涂料品種、層數和薄膜厚度等和周圍的涂層保持在一定的范圍內，按照涂層配套先后順序來進行涂裝施工操作，且在涂裝操作的過程中要注重將其打磨到規定的范圍內。

5.2 優化船舶綠色涂裝設計和生產管理

在船舶綠色涂裝技術應用的時候需要堅持推行涂裝一體化的發展理念，在發展的過程中積極推進標準化和計算機的職能化的輔助管理。在船舶綠色涂裝技術應用的過程中還可以應用現代化的技術形式來實現對涂裝生產的動態化管理和結算分析，從而使得整個系統的負荷運行達到理想的狀態，提升工料的可控率和結算率，實現船舶綠色涂裝操作的自動化發展。第一，涂料設計階段的工藝優化。主甲板和露天甲板在安裝之前需要進行涂裝操作;機艙和泵艙設備在安裝之前需要進行完工涂漆處理。第二，生產管理過程中的施工工藝。船舶外板直底施工的過程中需要應用三防布搭建的方式進行操作，從而減少船舶涂裝對周圍環境的干擾。在涂噴施工期間需要安排專門人員進行操作。對于油漆桶內部的殘留物需要進行強制化的施工管理。

5.3 強化對綠色造船新技術的開發應用

在船舶綠色涂裝操作的時候企業需要積極學習國內外先進的設計理念、先進生產工藝，在企業范圍內積極推進綠色造船關鍵技術，在具體操作的時候特別是需要提升鋼材料利用率技術、節能焊接設備，積極研發環保型焊接材料、涂裝廢氣綜合治理技術等，將節能減排作為企業發展的重要工作。

6 結束語

綜上所述，在社會經濟的快速發展下，船舶企業需要從單純的提供船舶產品的傳統制造業轉變為綠色制造業。在船舶產品生產操作的過程中需要從船舶的設計、制造、營運、報廢拆除、全生命周期管理等方面提升資源的總體利用率，降低船舶制造業發展對環境的影響和危害，從而更好的實現船舶行業的長遠、可持續化發展。

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