中國商飛首次攜CBJ公務機模型亮相ABACE

中國商飛首次攜CBJ公務機模型亮相ABACE

4月16至18日，第八屆亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE）在上海虹橋國際機場公務機基地舉行。中國商飛公司首次攜一架1：10比例的CBJ公務機剖開式模型參加本屆航展，全面展示公司發展建設和CBJ公務機研制情況。

CBJ公務機是一款極具市場競爭力的產品，擁有超越同級機型的客艙空間，可滿足12～29座的座位布局，能夠根據客戶的個性化需求，靈活布置VIP臥室、休息區、會議區、會客區、就餐區等相對獨立的功能區間。客艙配備舒適可傾斜、330度旋轉的座椅，擁有全球頂尖的內飾和先進的交互式娛樂系統，低至55分貝的噪聲抑制設計將為客戶營造良好的客艙環境。CBJ公務機還具有出色的高原高溫性能、復雜航線越障能力及抗大側風性能，典型巡航速度馬赫數0.78，航程5500千米。

本屆公務機展期間，中國商飛公司圍繞飛機產品、項目進展、客服建設等方面介紹公司發展建設、CBJ公務機研制及市場開發情況，與意向客戶積極對接，持續改進CBJ公務機產品，進一步拓展公務機市場。

ARJ21交出東北運營首張成績單

3月31日，中國民航進入2019年夏秋航季。在此前154天的冬春航季中，ARJ21新支線飛機第一次在商業運營模式下，經受了東北地區零下幾十攝氏度的寒冷考驗。

2018年5月，成都航空開通了以哈爾濱為中心的5條全新航線，正式開啟了ARJ21飛機在我國最北部地區的商業運營。為確保ARJ21飛機在寒冷環境下的飛行安全，中國商飛提前做好了各項準備工作，專門派出一支保障團隊前往哈爾濱提供支持保障。

在冬春航季，飛機運營主要面臨的是冰雪、大霧、大風等復雜天氣的考驗。事實上，ARJ21飛機在獲取適航證之前，就已經完成了高溫、高寒、高濕、大側風等多個極端氣象條件下的試飛測試，證明了飛機的可靠性和安全性。經歷了這次冬季運營，ARJ21飛機維修和飛行手冊的可用性得到充分驗證，也為后續ARJ21飛機在其他高寒地區的商業運營積累了經驗。

西飛C919機翼數字化裝配生產線完成首架機生產運用驗證

近日，運用全新數字化生產線完成裝配的C919飛機10105架外翼盒段近日在航空工業西飛順利交付，標志著C919機翼數字化裝配生產線完成了首架機生產運用驗證。

該生產線為目前我國建設完成的最先進的機翼數字化裝配生產線，以滿足C919飛機高質量、高效率、高可靠性和低成本的生產要求為目標，安裝了C919外翼翼盒數字化裝配系統、前緣機器人自動制孔系統、活動翼面自動制孔系統，最大程度上減少手工制孔。

C919機翼數字化裝配生產線的建設與運用，有利于縮短與國際領先飛機制造商的技術差距，對提升國產飛機的國際競爭力，推動我國航空制造業的快速發展具有重要意義。

全日空接收首架波音787-10

4月8日，波音公司向啟動用戶全日空航空交付了首架787-10飛機。此次交付之后，全日空成為亞洲首家運營全系列787飛機的航空公司。

作為787-9的加長型，787-10可以在標準兩艙構型下設置330個座位，載客量增加40人，每座燃油效率和運營經濟性提升了約25%。全日空集團總裁兼首席執行官片野坂真哉表示：“在過去幾年中，波音787已經組成了我們世界級機隊的中堅力量，今天我們非常高興可以引進夢想飛機家族的最新型號787-10。787-10更大的運力可以給我們的乘客帶來全新的飛行體驗，同時提供更低的每座運營成本和優異的整體效率。”

空客A330-800預計下半年完成取證

據民航資源網報道，空客A330-800的飛行測試項目目前已經完成了近一半，預計將在2019年下半年獲得認證。首架A330-800測試飛機于2018年11月6日首飛，截至2019年3月底，已完成44次共149個小時飛行測試。空客A330營銷總監克勞福德·漢密爾頓稱：“A330-800取證需要完成300個飛行小時測試，目前進展相當順利。”

空客與賽峰共同研發的下層客艙模塊獲“水晶客艙獎”

4月3日，在德國漢堡飛機內飾博覽會上，空客與賽峰共同研發的下層客艙模塊獲得了2019年度客艙概念類別的“水晶客艙獎”。該模塊可在貨艙中提供各種靈活的乘客解決方案，如臥鋪、休閑運動或商務區。模塊與飛機貨艙內部兼容，可為乘客提供增強體驗的附加服務，同時使航空公司能夠進行差異化和增值運營。全新的客艙模塊可在需要時輕松地與常規客艙貨箱轉換，且不會影響飛機貨艙地板和貨物裝卸系統。

巴航工業E195-E2完成取證

據《飛行國際》報道，巴航工業的E195-E2噴氣式飛機已獲得型號合格證，該機有望于2019年下半年在Azul航空公司投入運營。巴航工業于2013年啟動了E-Jets E2項目，2018年交付了E2系列的第一種型機E190-E2， 本次E195-E2通過型號合格審定是該項目的第二個重要里程碑事件。E2系列的最后一型飛機E175-E2計劃將于2021年投入使用。

E195-E2飛機采用普惠提供的PW1900發動機，單艙配置下可裝載146名乘客，航程可達4820千米。該機采用電傳操縱技術、新型機翼和起落架，能夠在較短的跑道上起飛，在高溫和較高海拔的城市也具有良好的性能。截至目前，該機已收到來自全球航空公司的111架訂單。據巴航工業估計，未來20年，全球航空公司將需要6400架E195-E2飛機。

FAA工作組參與MRJ飛行測試

根據三菱飛機公司官網消息，三菱飛機公司近日收到美國聯邦航空管理局（FAA）的授權書（LOA），允許FAA工作組登上MRJ支線客機、參與并協助驗證飛行測試工作。此前，FAA飛行員已進行過兩次適應性飛行。“FAA的授權書是MRJ項目的又一個關鍵里程碑。”三菱飛機社長水谷久和表示，“我們期待與FAA及JCAB（日本國土交通省航空局）密切合作，繼續推進驗證工作。”

新舟700首飛機地面試驗規劃已完成

據《中國青年報》4月14日報道，新舟700項目研制工作穩步推進，目前超過70%的系統模塊提交至工藝審簽，超過50%的系統模塊通過工藝審簽，完成了鐵鳥、航電、燃油、供配電、機電綜合等5大臺架任務書和計劃發布。同時，首飛機地面試驗規劃工作已經完成。今年2月28日，“新舟”700飛機項目詳細設計階段工作通過專家評審。自此，項目研制工作全面轉入生產試制與驗證階段。首架機預計將于2019年9月總裝下線，并開展首飛準備工作。

灣流G600公務機即將完成型號合格認證

4月15日，灣流公司表示，G600公務機將在今年第二季度末之前通過型號合格審定。截至目前，5架試飛飛機累計飛行825架次，時長超過3000小時，已完成多項評估，重要的評估項目中，僅功能和可靠性測試尚未完成。

G600的動力系統采用普惠公司提供的PW815GA，航程可達6500海里（10200千米）。該機將于2019年下半年開始向用戶交付，交付時間晚于G500公務機約1年。G500是該公司于2018年9月交付的新型公務機，尺寸較G600更小，航程也較短。數據分析公司Cirium的機隊分析表明，目前已有17架G500公務機投入使用。