了不起的馬斯克

21CBR：你曾表示馬斯克對社會的貢獻大于喬布斯，其原因是什么？

哈米什·麥肯齊：是的，未來人們會意識到，馬斯克對社會的貢獻要比喬布斯重要得多。在喬布斯的領導下，蘋果制造出非常了不起的設備，把互聯網裝進了人們的口袋，這對商業、娛樂、媒體的發展以及社群的溝通方式都產生了極為深遠影響。在技術領域，基于iPod和iPhone也衍生出了很多新型行業。但是，聚焦于解決氣候變化的問題上，這些領域都不如能源領域重要，而這正是馬斯克持續努力的方向。

特斯拉開啟了向電力交通的轉變，這一轉變有可能終結化石燃料在世界能源經濟中的主導地位。假設這一轉變最終取得成功，將具有跨時代的意義。從對社會發展的重要性來看，馬斯克理應廣受贊譽。與此同時，馬斯克還達成了SpeaceX計劃，該計劃搭建的火箭能夠自主著陸到發射架上，進行回收利用，而且他還正努力將人類送上火星。

21CBR：特斯拉公司的財務狀況一直引發媒體關注，他是一個優秀的管理者和經營者嗎？若是馬斯克的好友，會給他怎樣的忠告？

哈米什·麥肯齊：我覺得馬斯克并不是一名出色的經理人或運營官。關于特斯拉效率低下的新聞比比皆是，包括各種辭退員工和高管離職的傳聞。一直以來，特斯拉的高層管理人員流動頻繁，那顯然不是個容易待的地方。

如果我是馬斯克的密友，我會建議他找一個負責管理公司日常運營的CEO，讓他掌握重大決策權，包括如何進行內部溝通，這樣馬斯克就可以專注于產品和工程。目前的特斯拉總裁格溫·肖特維爾在SpaceX擔任的就是這樣的角色。

不過，盡管如此，馬斯克的遠見、決斷和激發天才戰勝困難的能力已經足以讓特斯拉和SpaceX成為真正具有歷史意義的公司了。他不是出色的經理人，卻是絕佳的領袖。

21CBR：馬斯克同時可以處理多種任務，他的“瘋狂模式”是如何運作的？在利用時間和組織團隊方面有哪些秘訣？

哈米什·麥肯齊：我認為，他具備忍受劇痛的能力。這最終或許會導致心理問題，但他身上顯然具備某種能讓他克服精神障礙的東西，即便頂著強大的壓力來完成任務，也保證他可以長時間專注于這個項目。

另外，他處理電子郵件的能力驚人，我想不出還有什么比這更讓人印象深刻的時間管理技能。馬斯克每天花費相當長的時間來處理郵件，夜以繼日地發號施令，更讓人難以想象的是，他還有時間玩推特。

21CBR：與特斯拉公司以及馬斯克的接觸中，給你印象較深的是什么？“盛名之下”的馬斯克，是否有真實一面是被公眾忽略的？

哈米什·麥肯齊：盡管爭議和瘋狂的舉動不斷以及特斯拉錯過了很多最后期限，馬斯克仍在持續激活夢想和希望。他總有辦法展現自己性格中松弛的一面，同時讓人們看到他可以完成非常嚴肅和困難的工作，這些工作在很多人眼里幾乎是不可能完成的。在某些方面，他是個笑柄，但他仍然是那個讓電動汽車成功崛起、幫助清潔能源的機器變得更為普及的人。

在目前這個階段，我看不出他性格當中有任何一個方面被他的名聲掩蓋了光芒。幾乎所有關于馬斯克的一切，例如，他的堅持、他的熱忱、他的情緒、他的理想、他的自信、他的敏感、他的幽默都開誠布公地任由大眾觀察和判斷，人們可以任意講述心目中的馬斯克的故事，而不會出現太大偏差。

21CBR：特斯拉在本身公司財務拮據情況下在中國建廠的原因是什么？

哈米什·麥肯齊：當下，中國是全球最大的乘用車市場，而且成長空間依舊巨大。任何不關注中國市場的汽車生產廠商都等于在無視自己的責任，事實上，特斯拉的確不得不在中國投資。

特斯拉在中國建廠有充足的理由。從實際操作來說，在某一個市場直接建廠生產，再將產品投放到該市場，要更加簡單快捷，無需經歷將產品進行長途運輸的過程，而中國的勞動力也要比加州和內華達州（特斯拉的美國廠房所在地）要便宜很多，從成本上來說也更加合適。

除此之外，建立大型運營機構能為當地提供工作機會、注資當地經濟，同時與政府保持和諧關系。這些舉措都可以加大特斯拉從新能源汽車資助中獲利的機會，也可能在進口關稅等方面為特斯拉減輕壓力。

21CBR：特斯拉面對最大的挑戰是什么？你如何預測這家公司的未來？

哈米什·麥肯齊：目前，擺在特斯拉面前的最直接的機會應該是盡量銷售高端的3系、X系和S系，幫助公司渡過經濟難關。最近一個季度，公司虧損高達7億美元，這已經是公司連續兩個季度虧損了。馬斯克于2018年底宣稱，他希望特斯拉從此以后每個季度都實現現金流積極平穩，但緊接著就出現了連續的低迷期。

分析員認為，特斯拉每賣出一輛標準3系都會虧損。因此，即便特斯拉剛剛進行了兩輪大型裁員，公司仍然需要采取措施進一步降低成本。我想特斯拉有必要從投資者手中獲取更多的資金，但它已經負債累累，導致其財報可能很快就會變得更加難看。或許公司的多功能休旅汽車Y系列會成為熱銷產品，但其量產還得等到至少一年以后。我認為，接下來一年將會是充滿焦慮的一年。