文化線路視角下江南工匠文化的海外傳播1

文/ 潘天波(江蘇師范大學 傳媒與影視學院)

一、引言

1.文化線路

“文化線路”，又稱為“文化旅程”(Cultural Journey)。它源于20世紀60年代歐洲議會所倡導的具有主題特色的游覽線路，旨在“提高歐洲人對最重要文化遺址及與之相結合休閑文化的集體意識”。1994年馬德里“文化線路遺產”會議首次提出“文化線路”概念。2008年國際古跡遺址理事會第16次大會通過《文化線路憲章》，將“文化線路”正式納入《世界遺產名錄》。近年來，“文化線路”逐漸成為學界探討具有線性文化遺產的新路徑與新視角。

“文化線路”延伸與擴張了“文化遺產”的基本內涵與外延，尤其將文化遺產在時間、空間及其文化形狀上進一步拓寬它的可控意義域與價值鏈，并反映出文化遺產本身的歷史動態性、跨文化交流性與形狀的整體性。在中國，蜀道、絲綢之路、大運河、茶馬古道、川鹽古道、武當神道等文化線路,已然連接中外在經濟、文化、商貿、藝術等方面的交流、互動與傳播，成為有形文化與無形文化匯集、對話與認同的文化線路，代表著中外文化傳播、互動與交流的遺產符號。毋庸置疑，文化線路不僅能將區域性的驛站、港口、棧道、城鎮、船塢等文化節點或點狀遺產產生聚集化、系統化、線性化、整體化、結構化、體系化的文化效能；還能超越線路上的物質遺產和非物質遺產本身，構建出人類文化景觀之外特有的歷史動態記憶、跨域行為圖譜與整體形態結構。

圖1 《運河盛乾圖》局部

2.中國大運河

中國大運河是非物質文化遺產的寶庫，也是傳統中華文化的命脈，更是最具線性文化特征的樣本(圖1)。中國大運河地跨8省市27座城市，其中江南大運河是中國大運河上最為耀眼的人工水道，它的河道、遺產點、傳統運河工匠文化最為豐富。中國大運河不僅是中國古代社會的地理工程，還是一項重要的文化工程。大運河是中華民族試圖改變地理空間中水系至西向東的自然走向，疏通南北水道的地理工程，進而改變了中華民族以黃河水系和長江水系的文化走向，貫通南北文化流布與融合的文化空間。因此，中國大運河文化體系實現了南北文化長期傳播、融合與互溢的政治愿景，并在經濟、文化、交通等方面實現了中國文化新格局，也與“海上絲綢之路”的對接,從而實現中外線路文化的融通。

3.海上絲綢之路

“海上絲綢之路”（以下簡稱“海上絲路”）的開通為中外海上商品交換、流通與互市提供一條較陸上絲路貿易更為安全、便捷與低廉的文化線路。據史載，漢代東南沿海及百越地區已經開辟港口同海外進行商業經濟與文化交流。至唐宋時期，在東西洋之間的國際海上貿易港口互通網點逐漸增多，海上絲路貿易開始繁盛。到了明朝，由于國家施行海禁政策，盡管有國家性與朝貢性的鄭和下西洋的航海貿易，但海上貿易明顯開始下滑。至清代，清朝政府也僅有限地開放東南港口與西方國家通商，迫使中國政府退出航海貿易競爭。

概言之，作為文化線路的中國大運河和海上絲綢之路是中華文化向海外傳播的線路。正如法國學者布爾努瓦（L.Boulnois）所言，“絲綢之路”并非名副其實。實際上，與其說“絲綢之路”是一條“絲綢之路”，或“茶葉之路”，或“瓷器之路”，或“漆器之路”，不如說它是一條線性的“工匠文化之路”。

二、古代江南工匠文化及其輸出

漢唐以來，國家以漕運為重事。江南大運河是溝通南北以及對接海上絲路的重要文化線路。江南大運河不僅漕運軍糧，還將江南的漆器、瓷器、絲綢運往京城，內地的工匠產品也通過運河對接海上絲綢之路輸出海外。

在唐代，潤州(鎮江)、廣陵(揚州)的舩錦、晉陵(常州)都是高級絲織品生產地，這些絲織品遠銷日本，并帶去的服飾被稱為“唐船吳服”。在宋代，國家在蘇州設立“繡局”，專事刺繡。北宋梅堯臣有詩曰：“小石冷泉留早味，紫泥新品泛春華。”詩作中“紫泥”即為宋代宜興窯場出產的紫砂茶具。在明代嘉靖年間，江蘇工匠發明煉鋼新技術，并被廣泛運用，后來用此法所煉之鋼，被譽為“蘇鋼”。

早在宋金時期，江南陶瓷文化就開始興盛。隋唐大運河通濟渠邊的（安徽淮北）柳孜鎮曾出土宋金時期景德鎮燒制的青白瓷。大運河柳孜遺址考古發掘青白瓷的“青白釉蓮紋葵口碗”“青白釉瓜棱花口瓶”“青白釉褐彩三連盒”“青白釉瓜棱形執壺”“青白瓷盞托”見證了江南陶瓷盛況。1998年，德國商人沃特法在印尼爪哇島勿里洞海域黑色礁巖附近發現一艘中國古代沉船（“黑石號”），打撈出水瓷器近60000余件，大部分系湖南長沙窯生產，瓷器上刻有唐敬宗寶歷二年（公元826年）款字，還發現金銀器具、銅鏡等，有些銅鏡上鑄有銘文“揚州揚子江心鏡”。揚州港是比較早的中國陶瓷外銷港，內地的長沙窯、景德鎮窯等出品的瓷器主要由運河水系運往東南沿海港口，再轉運海路，銷往國外。

宋代南方城市手工藝盛況反映當時社會的奢華。北宋朝廷于蘇州設“造作局”，所役使之工匠多有玉作工匠。明清琢玉流派有京作、蘇作、揚派工、西番作等。在清乾隆年間，蘇州琢玉作坊林立，商賈云集，玉作工藝走向輝煌，也走向了極端的奢華。法國漢學家謝和耐（G.Jacques）在《南宋社會生活史》坦言：“盡管在絲綢陶器的外銷上大有進展，中國從十二世紀初即已飽受貧窮之困。從貴重金屬和銅錢的輸出，可見中國在對外貿易上的重大赤字，可說是入不敷出……此乃由於宮廷皇室，達官顯貴，富商巨賈集居於此的原故，使得奢侈的生意大盛。杭州城中心的御街一帶出售各地著名的產品。舉凡蘇州的絲綢，溫州的漆器，從福建和廣東經海路運來的茉莉花盆景，南昌的摺扇，以及今浙江和江蘇省著名的米酒，皆琳瑯滿目，應有盡有。杭州當地則以珠寶制造加工稱著，金銀發飾、人造花、梳子、項鏈、耳環等均極著名。此外兒童玩具、織錦緞、印書亦皆為杭州著名的出產。”1[法]謝和耐：《南宋社會生活史》，馬德程譯，北京：中國文化大學出版社，1982年，第61頁。對謝和耐而言，他所見宋代南方港口城市的富甲一方，特別是手工藝的繁榮，其中包括溫州漆器、蘇州絲綢、南昌摺扇、杭州珠寶等御街貨物均是“一小撮人漫無止境的奢侈浮華”。因為在貴重金屬和銅錢的輸出上，宋代中國對外貿易上已顯示“重大赤字”的傾向。

在明代，江南漆工文化走向鼎盛。揚州漆器成為全國漆器制作中心，漆器作坊林立。據不完全統計，全市漆器作坊近40余家。用漆器命名的街巷即有“漆貨巷”“羅甸（螺鈿）巷”“大描金巷”“小描金巷”等10余條。從原料銷售、生產制作到整套經營，形成許多以漆器為產業的街坊。另外，杭州的絲綢品種繁多，規模龐大。到了清代，揚州、蘇州一帶的江南商品經濟快速發展，日常消費品需求隨著市場被開放，漆藝、陶瓷、絲綢等成為一般人的消費品。清代揚州、杭州、金陵、寧波等發達的商品經濟與物質消費為工匠文化發展提供了物質保障。《揚州畫舫錄》就實錄清代鼎盛時期揚州社會的世態百相，其中有不少文字可資工匠文化考察，它是明清時期揚州等江南工匠文化走向圓熟的文本反映。

在清代，浙江巡撫納蘭常安在《受宜堂宦游筆記》（第四卷）中記載：“蘇州專諸巷，自琢玉、雕金、鏤木、刓竹，與夫髹漆裝潢像生針繡，咸類聚而列肆焉……凡金銀琉璃綺彩錦繡之屬，無不極其精巧，概之曰蘇作。”2謝國楨編：《明代社會經濟史料選編》，福州：福建人民出版社,1980年，第291頁。可見，清代江蘇運河沿岸的蘇州工匠文化有其獨特的“蘇作”品牌及其技術特征。1984年荷蘭沉船“蓋爾德馬爾森”（Geldermalsen）在南中國海國際水域被打撈上岸，隨船滿載瓷器、黃金等歐洲人稱“南京樣式”物品。清代中葉清廷在江南設江寧、蘇州和杭州三個織造局，南京絲織業進入鼎盛時期，元緞和云錦名揚四海，南京亦被稱為“云錦之鄉”。明末清初，蘇繡大師沈壽新創仿真繡，清康熙年間商人購宋代織錦22種，轉售蘇州機戶摹取花樣，并改進其工藝而重新生產，蘇州宋錦之名譽四方。

簡言之，漢唐以來，江南大運河帶沿線城市的工匠群體分布體系完整、技術級別與身份等級高、行業分工系統、工種類別健全。據統計，涵蓋漆器、陶瓷、蘇繡、玉雕、造園、古琴、竹刻、泥塑等100多種傳統工匠行業。史上“蘇牌”之“蘇工”“蘇造”“蘇作”“蘇樣”“蘇式”“蘇裱”等時尚江南，“吳牌”之“吳錦”“吳綾”“吳冠”“吳甲”“吳器”等譽滿國內外。

三、古代江南工匠文化海外輸出緣起

1.港口作為線路文化交匯之端

海上絲路貿易的重要端點是東西洋之間的港口，這些貿易港口不僅成為東西方大宗貨物的交易的集散地，還是東西方工匠文化交流的平臺。在海上絲路貿易中，合浦港、廣州港、泉州港、寧波港等成為中外貿易及其工匠文化交流的最大港口。

在唐宋時期，廣州是全國重要的商業性大都市，廣州通海夷道也是當時世界上最長的遠洋航線。海上絲路對外貿易品包括漆器、絲綢、瓷器等在內的大眾貨物，也允許外商來華進行商品貿易。在唐代，政府在泉州置市舶司，設參軍事監管海上貿易等諸事務。宋代廣州港僅次于泉州港。2007年“南海一號”沉船遺跡發現，尤其是海底發掘的漆器、瓷器等證明南宋時期海上貿易活動頻繁。明清時期國家施行海禁政策，廣州港口一直處于“一口通商”繁榮局面，成為我國最大海上貿易中心。在歷史上，泉州有四灣十六港之稱，泉州港就是古代海上絲路最為重要的港口。在馬可·波羅看來，它與當時的埃及亞歷山大港齊名。西方人將“泉州”稱之為“刺桐”，馬可·波羅在游記中譽為“東方第一港”。當時東亞日韓貿易主要通過泉州港，阿拉伯地區以及南海諸國貿易往來也通過泉州港。1087年，泉州正式設立市舶司負責對外海上貿易活動。明清兩朝在國家海禁后，泉州港口貿易幾度被廢。1474年，泉州市舶司移至福州，此時以漳州月港為代表的民間貿易走私活動猖獗，漆器、瓷器等大宗貨物交易并沒有因海禁而停止。另外，寧波港（明州港）也是我國古代東南沿海重要的港口，由于它地處于南北航線之終端，又是我國大運河的出海口。因此，明州港在通往中國內陸與通往海外貿易中具有重要位置。

圖2 京杭大運河揚州段-古邗溝新貌

2.中唐后南方經濟繁榮

唐宋之交，隨著南方經濟繁榮與城市崛起，人民生活水平日益提高，物質消費觀念也隨之發生轉型——從低端的物品消費轉向具有審美趣味的高端物品的消費。因此，漆器、瓷器等必然成為日常私人生活中的重要消費品。譬如常州出土的五代時期漆鏡盒內側銘刻有“魏真上牢”等款識，說明當時東南沿海漆器生產由私營化或商品化特征。進入宋代以后，城市中可以開店設鋪，商人與手工業者成為城市中最為活躍的人。漆器、瓷器、絲綢等高檔生活用品也成為國內消費對象。明代城市格局被商業化新經濟形式打破之后，市民階層的審美思想日益膨脹，他們都希望得到奢華的漆器消費，致使民間工坊異軍突起，名匠輩出。

中唐以后的南方經濟的崛起帶動了漆器、瓷器等高消費，也即使得中國工匠藝術走向繁華時期，同時，南方工匠文化也快速走向文化商品化軌道。

3.大國線路文化及中國海域的拓展

中國器物文化以特有的藝術秉性散發出中國文化的魅力，它所傳遞的美學思想表現出一種被西方信賴的大國文化印象。

據《嶺外代答》與《諸蕃志》記載，宋代時期，海路有泉州、廣州、揚州等港口出發（圖2），與中國通商的國家有占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、三嶼、大食、大秦、波斯等總計58個國家。明代鄭和下西洋，海路遠及占城、爪哇、舊港、滿拉加、啞魯、蘇門答臘、那孤兒、勃泥等國家。《明會典》詳細記錄了大約130個朝貢國，其中海上東南夷就有62國之多。中國海域商業貿易的拓展為漆器、瓷器等貨物的輸出提供可能，也為中國工匠文化的輸出提供可能。

四、古代江南工匠文化海外輸出契機

1.漕運、港口通商及海運政策

漕運、港口通商、海運是中國漆器、瓷器等大宗貨物海外輸出的三大基礎性條件。其中漕運之運河是內地工藝品向港口輸出的重要線路，港口是水陸交通的運輸設備與重要樞紐，通商及海運政策是保障貿易順利交易的制度支撐。

自古以來，中國內河運輸十分發達。大約在商代，我國已經開始出現帆船，鴻溝、邗溝、靈渠、運河等古代水運系統異常發達。但近代以前，中國的海運系統及其海商政策明顯次于內河運輸。所謂“海運政策”即國家為海上通商與運輸專門制定的政策。不過，早期中國人對“海運”的理解還局限在海洋潮汐現象上。但隨著漢以來的中國港口，由天然港轉向人工港以后，國家對海運又高度重視。

作為天然港口的中國海運港口，加之沒有完備的通商及海運政策，這實際上嚴重制約了海上絲路貿易的發展與繁榮。在漢代時期，漢武帝開始在南越建立合浦港，同南海、東南亞及印度洋沿岸各國進行通商。至唐代，唐政府實施自由開放的海疆政策，先后開放明州港（今寧波港）、揚州港、泉州港等，積極鼓勵同海外通商。宋元時期國家建置泉州港、福州港、廈門港等與海外通商，《諸蕃志》《島夷志略》等記載中國商船在太平洋與印度洋等廣闊海洋上通行，與日本、朝鮮貿易更加頻繁，進出口貨物種類繁多。明清時期，國家實施朝貢貿易制度，海禁后專設廣州港與國外貿易，并在此設立市舶司監管朝貢貿易，歐美各國來華進行商品貿易，并在中國開設商行，興建商館。

總之，中國運河的開通、古代港口的興建與通商及海運政策的制定，為中國工藝品海外輸出提供重要契機。

2.海上絲路航線的開通

如果說港口是古代海上絲路通商的基礎設施，那么海上絲路航線的開通則為遠洋貿易提供國際通商的大通道。

在西漢時期，南方粵國與印度半島之間就開通了絲路航線。后來漢武帝平定南越國之后，又拓展了由合浦通向印度洋的航線。東漢時期中國商人在廣州港進行貿易，將中國的漆器、瓷器、絲綢等貨物由馬六甲蘇門答臘島運往印度，而印度商人將這些貨物又經紅海運往埃及的開羅港，再有希臘、羅馬商人從埃及運往地中海城邦國家。魏晉以后南海絲路貿易以廣州為起點，經海南島直穿南海諸國，通向印度洋、紅海與波斯灣等地。到了唐代以后，南海絲路遠及非洲大陸，一直延伸到地中海沿海各個國家，并直驅歐洲內陸國家。

古代海上國際航線的開通為中國漆器、瓷器等的流通提供絕佳的契機，也暗示海上絲路背后的線性文化的海外延伸。

3.地理發現與歐洲線路文化的拓展

隨著15～17世紀歐洲的地理大發現以及馬可·波羅游記在歐洲的廣泛閱讀，大大刺激了歐洲文化向東方的空間擴張欲望與對東方文化的無限夢想。16世紀初葡萄牙人發現了中國，更發現了中國精美的漆器與陶瓷。

在歐洲擴張時代，西班牙與葡萄牙人等歐洲殖民帝國開始在擴張中與東方進行海上絲路貿易。15世紀以來的地理大發現與歐洲線路文化的空間拓展不能擴大了世界各國之間的經濟文化交流，還為中國漆器、瓷器等貨物外銷提供新契機。

五、古代江南工匠文化海外輸出的途徑

1.海外貿易

海外貿易是中國工匠文化輸出的最主要途徑。它主要通過“東海航線”與“南海航線”兩條重要的海上貿易航道，將中國的漆器、瓷器等大宗物品輸入海外。

在東海絲路航線上，中國古代內陸與東南沿海省份的器物被大量輸入日本、高麗等東亞國家。從漢唐起，中國的大量漆器、瓷器及其技術被引入東亞國家，也從日本、高麗進口硫磺、木材等貨物。南宋后期，中日海上貿易更是頻繁，中國的絲綢、瓷器、漆器、金銀器等輸入東亞國家，也從東亞國家帶回螺鈿、鈿頭、皮角、虎皮、松花等貨物。到了元代，日本、高麗、琉球等國家視元代螺鈿等漆器為藝術瑰寶。明清時期國家朝貢海運與私人營運并列發展，中國漆器出口漆器主要有沈金、描金、堆朱、屏風等。日本學者木宮泰彥在《日中文化交流史》中援引西川如見《華夷通商考》中記錄清朝商船運往日本的貨物，其中涉及到輸出漆器的省份有南京省（漆器：堆朱螺鈿、青貝描、朱漆屈輪、沈金）、浙江省（漆）、福建省（鑄鐵漆器）、廣東省（漆器）等。

在南海絲路航線上，中國漆器貿易由南方港口出發，經印度或阿拉伯人中轉，運往歐洲。漢代的合浦港是南海絲路上最為重要的港口，中國的南方器物經東南亞以及阿拉伯中轉被運往歐洲。唐宋時期，泉州港承擔器物輸出的重要港口，南海宋代沉船出土的漆器見證了古代南海絲路貿易的繁榮。明清時期的廣州港、漳州月港等是南海絲路上的國際性港口。據《東西洋考》載，當時與月港貿易的海外多大40個國家與地區，特別是同西班牙、葡萄牙、荷蘭等國的海上貿易十分頻繁。

2.朝貢與恩賜

1371年，明朝政府規定高麗、琉球、安南、占城、蘇門答臘、爪哇、三弗齊等“外藩”以及西洋、南洋地區的一些國家為“不征之國”，明確規定凡是藩屬國需要定期向我國進獻方物，即“朝貢制度”。同時規定，凡來貢方物之國或來華的朝貢者均給予一定恩賜。據《荷蘭使節來華文獻補錄》所載：“軍機處進擬賞荷蘭國王物件單，其中擬賞荷蘭國王物件清單：御筆福字一個、龍緞二匹、漳絨二匹、玉器二件、琺瑯器二件、紅雕漆器四件、磁器八件、文竹器四件。擬賞荷蘭國使臣一員德勝：大卷八絲緞一匹、錦緞一匹、磁器四件、茶葉四瓶、大荷包一對、小荷包四個。”1參見朱杰勤譯：《中外關系史譯叢》，北京：海洋出版社，1984年，第278頁。這份清單至少說明兩個問題：一是荷蘭來華使節受到皇帝恩賜的物件中包括珍貴的紅雕漆；二是賞荷蘭國使臣并非受到漆器的恩賜，說明漆器非常珍貴，只送國王。

朝貢體系是古代世界上重要的國家關系體系之一，尤其是以一元體系為特征的古代中國，朝貢成為處理國際關系的重要政治制度。明朝建立后，明太祖朱元璋從制度上規定了“厚往薄來”的朝貢原則，并成為國家外交政治行為體制。由于明以后國家施行海禁政策，海外在朝貢制度下獲得了海禁后不能貿易的中國貨物，因此，原先政治性質的朝貢活動逐漸演變成具有經濟性質的貿易行為。

朝貢與恩賜制度為中外文化交流交往提供契機與途徑，在朝貢體系下，東亞地區形成了一個以中國為中心的文化圈帶，但17世紀以后，隨著歐洲國家與我國的海上絲路貿易的頻繁，朝貢體制被打破。

3.遣使與游歷

在朝貢體制之外，遣使使節也是絲路工匠文化交流的一種途徑。公元7-9世紀，日本為了學習中國先進文化，曾向大唐派遣10余次“遣唐使團”。遣唐使團成員除了舵師之外，多半是由畫師、樂師、漆工、木工、玉工等人員構成。

游歷也是一種文化交流的途徑。在元代，中國與非洲交往密切。據“拔都他游歷中國記”描述：“船有甚華美之帆，光彩奪目。又有絲蓬蓋，以蔽日光。船中懸掛無數美畫。”1張星烺編注：《中西交通史料匯編》（第二冊），北京：中華書局，1977年，第93頁。這些中國式的大漆髹船想必能給拔都他游歷中國帶來莫大的好奇，更能激起他對中國漆藝的神往。

4.海外移民或“僑居”

海外移民或“僑居”也是工匠文化交流的一種途徑。中國唐代時期就有唐人移民海外生活的先例。在2001年，韓國林氏到泉州惠安彭城尋根謁祖。據史載，唐林氏始祖渡海移民韓國繁衍生活至今有120萬人，這些移居海外的“僑民”很有可能將中國的漆藝文化及其技術帶入他國。

在宋代，宋商販賣金銀、瓷器、漆器等生活日用品帶入真臘國，當地人民特別喜歡來自中國的各種生活用品。與此同時，宋時已有華人移居真臘經商。這里的“真臘”，即柬埔寨和越南最南部的“占臘”。16世紀70年代菲律賓（此時由西班牙統治)和中國之間的海上貿易實現了正常化，并簽訂馬尼拉和廣州之間的貿易協定，隨后大量華人到馬尼拉移民。在元代，中國人僑居于真臘，并為真臘提供漆器加工技術及其文化。1295年6月，元成宗時又派使者入真臘，隨使周達觀根據在當地的見聞，歸來后寫成了《真臘風土記》。海外移民或“僑居”為中外漆文化的交流提供一種別樣的途徑，他們不僅為中國工藝文化在世界的傳播提供契機，也為海外國家的器物生產提供技術支持。

六、古代江南工匠文化海外傳播的互動效應

在技術傳播層面，運河為中國國內工匠文化交流提供地理條件。譬如“青白瓷”燒造技術是北方白瓷與南方青瓷工藝結合的產物。五代時期北方白瓷工匠通過運河逃亡南方，進而開發一種青白瓷工藝。南宋時期，河北定窯瓷工南遷后，景德鎮的青白瓷刻花工藝受定窯技術影響，而改成印花工藝。此外，海上絲綢之路為江南工匠文化海外傳播提供線路保障。1984年，荷蘭沉船“蓋爾德馬爾森”（Geldermalsen）在南中國海國際水域被打撈上岸，發現有瓷器、黃金等歐洲人稱“南京樣式”的物品。江戶時代的日本把“南京”稱為中國的代名詞，“南京”成為一種品牌。譬如江戶前期傳入日本的“南京燒”，即為景德鎮瓷器。“南京樣式”的“瀟湘八景”經過日本瓷工將明代的平遠構圖的中國山水畫逐漸圖案化和程式化之后，傳播中（到）英國被改造成“柳樹紋”，即模仿中國園林構圖，以柳樹為構圖中心而繪之樓閣亭臺和柵欄拱橋，體現英國人對中國田園式美好生活的向往。

在器物裝飾層面，1980年，在江蘇邗江考古發掘的甘泉二號東漢墓，出土3件玻璃器皿殘片，根據化學分析數據表明，這是來自埃及亞歷山大的玻璃。2王長俊主編：《江蘇文化史論》，南京：南京師范大學出版社,1999年，第433頁。南北朝時，隨著佛教傳入中國，印度繪畫技法傳入中國。梁朝時蘇州畫家張僧繇吸取印度凹凸畫法，所畫的佛像自成一格，被稱為“張家樣”。3王長俊主編：《江蘇文化史論》，南京：南京師范大學出版社,1999年，第435頁。明代漆器之美明顯受到波斯、日本的影響，在圖案裝飾上注重繁縟的花卉，紋飾布置嚴密。揚州漆匠周翥以制“百寶嵌”成名。浙江嘉興明代漆藝高手云集，民間漆匠洪髹以及萬歷年間揚州漆匠江千里亦出生嘉興，以制作點螺漆器著稱于世。明代的螺鈿漆器工藝奇巧，漆地極其厚重。自從18世紀以后，美國與中國建立正常的海上絲路貿易，并大規模從中國的廣州港以及南京等地區進口中國漆器。因此，美國普通家庭也因此擁有了來自中國的漆屏風、漆家具、漆器皿以及瓷器和絲綢等，一些中美貿易商的家庭更是大量藏有中國漆器等。美國人喬納森·戈爾茨坦指出：“假如說旁觀者已被早年美國家庭里中國海景的現實所迷惑，那么，拉蒂默書房里展示的東西更會使他大吃一驚，中國的瓷茶杯、茶杯碟、奶壺、茶壺、糖盤、茶幾，以及茶葉罐，每件東西都繪有彩色的‘廣州’或‘南京’邊紋……房間里擺著一只大的有裝飾圖案的瓷花瓶，兩套雕刻精致的中國花梨木茶幾。在燈光昏暗的走廊盡頭，可以看到，洗臉架上還放著一些耀眼的紫色和金黃色的中國漆制盥洗用具。可見，沃爾納特大街與其說是富裕，毋寧說是自豪，而且是東方格調的自豪。”4中外關系史學會、復旦大學歷史系編：《中外關系史譯叢》（第四輯），上海：上海譯文出版社，1988年，第185頁。美國人所擁有的漆器意味一種財富，更意味一種自豪。與其說，他們在消費中國工藝，不如說他們在體驗中國美學。大約在明末時期，宜興陶瓷被傳入歐洲，宜興紫砂被歐洲人稱為“紅色瓷器”。17世紀末，歐洲人開始仿制宜興紫砂陶器，18世紀初德國貴族特斯蔡霍斯和科學家柏特格的合作仿制成功，并采用金粉彩漆在陶器上繪制中國的風景和圖案，創新陶瓷圖案表現效果。1王長俊主編：《江蘇文化史論》，南京：南京師范大學出版社,1999年，第437頁。明末清初，中國人模仿西方傳教士所帶西洋器物制造自鳴鐘，以廣州為最，蘇州次之。廣鐘、蘇鐘的發條、齒輪等內部零件大多從西洋輸入。據蘇州吳縣陸墓王村發現的《鐘表義冢碑記》所載，清嘉慶年間，蘇州制鐘業已經有相當規模。清道光年間，梁章鉅所著《浪跡續談》記載，當時蘇州的能工巧匠制造的自鳴鐘能仿動物的叫聲報點，《紅樓夢》所記“時辰鐘”即為蘇鐘。2王長俊主編：《江蘇文化史論》，南京：南京師范大學出版社,1999年，第436頁。可見，明清時期的江南工匠文化十分發達。

在工匠流動層面，在歷史上，江蘇曾出現很多著名工匠，最為典型的工匠有春秋吳國（今蘇州）干將、莫邪(鑄造神劍),齊梁時期建康地區匠師謝平、黃文慶采用新技術“雜煉生鏢”法煉出絕世鋼鐵刀劍，隋唐丹陽（今南京江寧）人耿詢（制奇器）等。唐代廣陵江陽（今揚州江都縣）人鑒真（擅長建筑、雕刻等）。鑒真對中日工匠文化的交流與互溢作出重大貢獻。江蘇吳縣開口漁帆村人蒯祥（木工、建筑師）“作為明成祖的扈從人員，也來到北京參加皇宮的設計和施工。由于明成祖調集了南北各地的著名工匠，從而使南北建筑技術能相互交流，彼此促進，創造出明朝建筑的特有風格。其中蒯祥則是把南方建筑藝術特色帶到北京去的代表。他采用了具有寫生風格的蘇式彩畫，和蘇州陸墓地方燒制的細膩而堅實的大金磚，使整個建筑顯得富麗堂皇。”3徐伯春：《江蘇古代科學家》，南京：江蘇科學技術出版社，1983年，第79-80頁。顯然，江南工匠的流動為中國工匠文化的傳播帶來契機。

在人文觀念層面，據《馬可·波羅游記》描述，馬可·波羅來到中國東部或沿海城市有濟南、海州城、淮安府、寶應州、高郵、通州、揚州市、南京省、鎮江府、常州市、蘇州市、吳州市、京師（杭州) 市等。因此，他對于這些地方的商業以及手工業比較熟悉，尤其是諳熟中國元代的民族工藝及其海上絲路貿易狀況。在元代城市游歷中，馬可·波羅被無與倫比的奢華漆器、雕梁畫棟的中式建筑以及精美的絲綢與瓷器等中國藝術所震撼。他給西方人所描述的中國及其工藝文化不僅傳遞了中國文化及其美學思想，還為世界人們了解中國文化作出了不可磨滅的貢獻。馬可·波羅來到蘇州與吳州，稱蘇州為“富庶的地上城市”。蘇州與吳州是當時最為重要的盛產絲綢的地方，也是生產漆器的江南重地，這些富庶的大城市和城鎮的手工業自然十分發達。馬可·波羅來到揚州與南京，看到了這里的商業以及手工業十分繁盛。揚州與南京也是元代生產絲綢的南方重鎮，商業發達。這些地方，海洋資本已然嵌入了地方文化生產，尤其是馬可·波羅所描述的人們信奉佛教，這如同宋元時期東南沿海城市信奉媽祖神靈一樣，主要是海洋商業資本對文化生產的一種耦合效益。馬可·波羅的描述再現了元代中國東南沿海城市手工業的繁榮，見證元代港口城市的商業繁榮狀況。很明顯，元代那些精美奢華的元代螺鈿、戧金等漆器備受他的青睞與贊賞。因為，這些奢華的奢侈品已然是元代社會的一個重要文化符號。

七、初步結論

在世界范圍內，中國工匠文化表現出一種最廣泛的全球化文化特質。中國大運河貫通南北，連接東西，絲綢之路亦確乎是一條線性“工匠文化之路”。工藝品作為“絲路”上中西文化交流的“大使”，它不僅輸出了中國工匠文化及其審美思想，還沾溉歐美等西方國家，中國傳統工匠文化及其民族性成為他們的消費對象，中國民族文化也深遠影響著西方的消費文化。

在闡釋中認為，中國大運河與海上絲路均屬于“線性文化”，兩者都具有線路性、文脈性、動態性、跨域性等特質。在當代，江南工匠文化對接國家“一帶一路”戰略目標定位要從“文化線路”“經濟線路”“產業線路”“生產力線路”“遺產線路”等線性文化視角傳承與發展工匠文化，建構江南全方位工匠文化互聯互通體系，把“江南制造”送出去，讓“江南工匠文化與工匠精神”走出去。江南工匠文化接入“一帶一路”的頂層設計的戰略意義在于繼承和發揚古代運河精神與絲路精神，也既是對“中國夢”的合理展開，又是全球化背景下開辟中國區域合作共贏的宏偉藍圖。同時，對于整合江南工匠歷史文化資源、探索經濟新增長點、開創新型區域經濟發展新局面等都具有重大現實意義。