斜坡路基邊坡中路堤位移及應力影響參數研究

魏佩順

（鄭州市公路工程公司，河南鄭州 450000）

0 引言

近年來，我國交通事業得到了前所未有的發展，大量高速公路的修建，不僅帶動了落后山區的經濟發展，更促進了我國各民族之間的文化交流。山區地形地貌極其復雜，在高速公路修建過程中，經常會采用斜坡地基上的高填路堤，因其具有成本低，施工周期短等優點，已成為高速公路路基的主要結構形式[1]。但由于經濟和技術的約束，已完工的高速公路頻繁出現路基失穩和不協調變形等病害，給國家和人民帶來了巨大的經濟損失。因此，如何解決斜坡地基邊坡失穩及變形成為當下亟待研究的問題[2]。

目前，國內外對斜坡地基邊坡的變形及穩定性進行了大量研究[3-4]。陳金明等[5]對斜坡地基上高填方邊坡的變形及穩定性進行了對比分析，得出斜坡地基上填筑高邊坡時采用分層填筑變形較小，采用一次填筑或分層填筑時穩定性一樣；劉涌江等[6]采用數值分析法對斜坡地基填筑路堤的穩定性與沉降變形規律進行了研究，并通過離心模型試驗對數值分析結果進行了試驗驗證；田龍飛等[7]研究了加筋方式對斜坡軟弱地基高填路堤穩定性的影響，得出了長短組合加筋與只加長筋比不加筋時的路堤穩定系數均提高30.0%，具有良好的加筋效果；蔣鑫等[8]深入探討了斜坡軟弱地基路堤雙指標設計體系，得出了兼顧“變形”與“穩定”的斜坡軟弱地基路堤雙指標設計體系可更真實地反映路堤的穩定狀態及變形發展趨勢，有效指導工程設計及施工。……