“一帶一路”背景下依托“義新歐”中歐班列提升義烏進口貿易水平研究

曹晶晶 方巍巍

[摘 要] 通過義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家進口貿易現狀分析，查找存在的問題，并從政府、“義新歐”中歐班列運營公司和企業三個層面，提出依托“義新歐”中歐班列提升義烏進口貿易水平的具體策略，助力提升義烏進口貿易水平，打造“世界小商品之都”。

[關鍵詞] “義新歐”中歐班列;“一帶一路”;進口貿易

[中圖分類號] F477[文獻標識碼] A[文章編號] 1009-6043（2019）04-0076-03

Abstract： Through analysis of the current situation of Yiwu's import trade with countries along Yixin Europe， the China-EU train line， the paper trys to find out the existing problems， and puts forward the specific strategies of improving Yiwu's import trade level relying on the train line from three perspectives， the government， Yixin Europe operation companies and other enterprises， so as to help improve Yiwu's import trade level and build the "world capital of small commodities".

Key words： Yixin Europe China-EU train， the Belt and Road， import trade

響應國家“一帶一路”倡議，深化“國際貿易綜合改革”試點，在習近平總書記的親切關懷和推動下，義烏先后開通至中亞、馬德里（西班牙）、德黑蘭（伊朗）、馬扎里沙里夫（阿富汗）、車里雅賓斯克（俄羅斯）、里加（拉脫維亞）、明斯克（白俄羅斯）、倫敦（英國）和布拉格（捷克）等9個方向的“義（烏）新（疆）歐（洲）”國際貨運班列，實現絲路沿線主要貿易國家與地區的全覆蓋，沿線設立4個分支機構、5個物流分撥中心，輻射歐亞大陸35個國家和地區。“義新歐”中歐班列建立市場化運行機制，旺季每日1-2列，淡季每周2-3列，實現100%滿載運輸，運行效率居國內各中歐班列前列。

自2011年“國際貿易綜合改革”試點以來，義烏市進出口貿易均呈現出良好發展態勢，但進出口貿易嚴重不平衡，近幾年進口貿易總量與出口貿易總量之比為1：60左右，義烏市委市政府高度重視進口貿易并將“培育進口市場、發展進口貿易”列入義烏市場轉型發展的“三大戰略”之一。借助“義新歐”中歐班列，對接“義甬舟”開放大通道，義烏正在開發和形成在全球組織進口、出口和轉口貿易的新渠道和新方式，“一帶一路”支點城市地位不斷提升。在此背景下，本文研究依托“義新歐”中歐班列提升義烏進口貿易水平的具體策略，助力提升義烏進口貿易水平，打造“世界小商品之都”。

一、義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家[1]進口貿易現狀及問題分析

（一）進口貿易總額不斷增加，但是總量仍然偏少，班列回程貨源不足

2016-2018年義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家的進口貿易現狀統計數據顯示，義烏至沿線各國的進口貿易總量呈明顯增長趨勢，年平均增長率都在300%以上。2016-2018年義烏自“義新歐”中歐班列沿線國家進口總額占義烏市進口總額的比例分別為13.48%、19.29%、21.08%，呈逐年上升趨勢，但總量仍顯偏少。2018年就進口額從多到少進行國別排序，只有德國、法國位列各國前十，西班牙、捷克位列前二十，其他許多國家排序靠后，其中自吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦和塔吉克斯坦等三個沿線國家的進口貿易額為零。

截止2018年底，“義新歐”中歐班列累計往返運行624列，發送標箱突破5萬。其中去程班列492列46526個標箱;回程班列132列8006個標箱。回程班列數量明顯少于去程班列，回程貨源明顯不足。

（二）進口貿易商品以生產資料類為主，班列進口以日用消費品為主

義烏至“義新歐”中歐班列沿線各國的進口商品結構，排名前五的依次是機械器具、雜項制品、飲料及煙類、金屬制品、化學成品及有關產品，以生產資料類、日用消費品為主，進口貿易主要方式為一般貿易方式。通過“義新歐”中歐班列進口的貨物主要有酒類、食用油、母嬰用品、高檔廚具、汽車零配件等以及跨境電子商務貨物。

（三）進口貿易便利化水平有待提升，義烏口岸功能有待完善

義烏大力推廣長江經濟帶區域一體化通關模式，不斷優化檢驗檢疫通關環境，不斷精簡審批環節，優化通關流程，提高通關效率。但是仍需探索創新內陸新型海關監管模式，探索中歐班列“進口直通”模式。“義新歐”中歐班列雖然已經實現常態化出口運郵，但是進口運郵尚未開通。義烏口岸尚未實現全牌照口岸，汽車整車進口口岸仍在爭取中。義烏鐵路口岸二期建設進行中，尚未實現所有功能。

二、依托“義新歐”中歐班列提升義烏進口貿易水平的策略建議

（一）政府層面：充分發揮“義新歐”中歐班列綜合效應，全方位提升義烏進口貿易水平

1.發揮班列本體效應，提升物流綜合服務功能，提升進口貿易便利化水平。義烏政府應該以“義新歐”平臺發展和流通體制改革為機遇，積極建設“義新歐”進口大平臺，爭取建成內陸示范引領型保稅港區和全牌照口岸。加快義烏鐵路口岸二期建設，增強“義烏碼頭”貨物集散能力。以班列“出口直放、進口直通”為目標，積極探索內陸新型海關監管模式。加快國際貿易單一窗口“義新歐”中歐班列特色服務功能試點建設，開展中歐班列“線上通關”。

2.發揮貿易促進效應，優化進口貿易格局，拓展進口貿易空間。通過“義新歐”中歐班列的常態化運作，發揮義烏的市場優勢與沿線國家地區產業進行互補，借助國家級國際貿易綜合改革試區和跨境電商綜試區改革契機，探索“義新歐與互聯網+”、“義新歐+跨境電商”等模式，形成以跨境電子商務進口為突破口的“網上絲綢之路”，開拓進口貿易新市場。打造“義新歐”進口平臺，依托保稅倉、水果和冰鮮水產等口岸，豐富進口產品種類，優化進口貿易格局，帶動地方進口貿易快速發展。

3.發揮產業帶動效應，全面帶動傳統輕工產業升級，帶動高技術產業和現代服務業協同發展。培育“義新歐”產業鏈，依托義烏小商品市場的全球市場網絡，將信息流、物流、資金流和商流相融合，吸引和帶動高新技術產業、現代服務業的發展，推動傳統輕工業向時尚家居、時尚飾品、時尚化妝品轉型，提升產品附加值和競爭力，逐漸打造軟硬一體化的產業體系。

4.發揮班列品牌效應，推動義烏市場和城市轉型，打造集進口、出口和轉口于一體的“世界小商品之都”。政府可以依托“義新歐”平臺，融入浙江“一帶一路”建設布局，發揮班列品牌效應和集聚效應，提升產業層次和城市功能，促進義烏向國際性內陸港城市轉型，成為“一帶一路”的重要貿易中心。

（二）“義新歐”中歐班列運營公司層面：積極開發“義新歐”回程貨源，暢通回程通道

1.擴大回程貨源，拓展歐洲至亞洲回程市場。目前“義新歐”回程班列數量遠低于去程數量，很大程度上提升了運營成本，運營企業需要積極對接海外經貿合作區、境外投資企業和境外商貿市場，尋找班列潛在回程貨源。在有產業合作需求和市場開拓潛力的地區設置回程貨源基地或海外倉，完善海外布局，與海外市場和商家建立信息共享平臺，提升服務效率，吸引海外客戶，促進班列良性發展。

2.探索新型物流模式，加快推進跨境電商郵包運輸。班列運營企業應該抓住鐵路快件業務的巨大商機，及早布局，搶占先機。做大拼箱業務，爭取進口運郵試點，啟動進口運郵測試。深化與阿里巴巴等跨境電商平臺企業合作，開展跨境電子商務（9610）運輸業務。

3.優化班列運輸組織，進一步降低班列運營成本。抓住我省牽頭啟動組建合作發展聯盟契機，推進與長三角區域境外合作園合作對接，同筑平臺、資源共享、創響品牌、共贏發展，從成本降低、運行時效提升、信息化程度提高、安全保障完善等角度，優化運輸組織，降低班列運營成本。

4.完善班列全程運輸服務，提高班列服務品質與影響力。“義新歐”中歐班列平臺企業應積極向綜合服務商轉型，完善班列產業鏈，提供一站式、高質量、個性化的物流服務。積極延伸服務鏈條，推進供應鏈金融服務，提升班列服務品質。

（三）進口企業層面：借助“義新歐”中歐班列，多途徑發展進口貿易

1.挖掘進口貿易潛力，實現內外貿一體化。在政府以及“義新歐”中歐班列運營公司等層面的政策措施積極引導下，企業自身應積極挖掘進口貿易潛力，優化貿易結構。進一步實現經營主體一體化，打通內外貿之間的壁壘，實現內外貿一體化，提高企業競爭力。

2.構建進口產品分銷體系，開展精準營銷。針對通過“義新歐”中歐班列進口的生產資料類商品和日用消費品，企業間應進一步增加交流合作，充分了解國內產業發展情況，積極建立起完善的分銷渠道，加快建設零售網絡渠道，通過保稅區展示廳、進口商品館等，促進進口產品內銷便利化。同時，利用當前的大數據技術，挖掘消費者需求，開展精準營銷，提高進口產品國內銷量。

3.依托鐵路物流，開展跨境電商進口業務。面對跨境電商蓬勃發展的機會，企業應充分利用好當前的“義新歐”中歐班列，依托鐵路物流，尋找適合“義新歐”中歐班列運輸的回程貨源，進一步發展與“一帶一路”沿線國家的跨境進口業務，降低物流成本，提升跨境進口水平。

4.優化貿易方式，合理發展進口加工貿易。借助“義新歐”中歐班列的物流優勢，企業除了進口成品之外，還可以從進口原材料或是中間品的角度考慮，優化當前的貿易方式。一方面，中間品貿易可以讓企業降低生產成本，提升國內消費者福利。另一方面，通過對原材料或是中間品的加工再出口，也能夠提高企業的盈利空間，實現進口貿易的多元化發展。

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[責任編輯：潘洪志]