故障一點通

A 大眾高爾夫更換機電控制單元后基本設定無法進行

故障現象：一輛大眾高爾夫，更換機電控制單元后基本設定無法進行，造成車輛不能行駛。

故障診斷與排除：此車是事故車，其自動變速器下部被撞擊過，需要更換一個機電控制單元。當更換一個新的機電控制單元后，在做基本設定時發現無法進行，出現中斷碼1024，故障碼是：05947 P173B 000，擋位調節器行程傳感器2，不可信信號，靜態(圖1)。

由于車輛在碰撞時產生激烈的振動，從而使吸附在一擋抜叉上的磁鐵振了下來，當進行基本設定時，一檔撥叉移動時因為沒有磁鐵信號，自動變速器控制單元無法判斷各擋位的位置情況，自動變速器控制單元就會終止基本設定，使設定無法進行。

故障處理方法：重新裝好一檔撥叉上的磁鐵。

專用工具/設備：診斷儀6150B 、萬用表。

維修小結：在維修事故車輛時要特別注意，由于碰撞可能會造成其他故障，我們要多從這方面進行考慮，找出真正的故障原因，避免局限思維。

圖1 調取車輛故障碼

(文/王利軍)

B 寶馬i8左前轉向燈不亮

故障現象：一輛2011款寶馬i8，行駛里程62 925km，左轉向燈不亮。

故障診斷與排除：首先驗證故障，開關在二擋，分別打開左右側轉向燈，只有左前轉向燈不亮，打開雙閃依然是左前轉向燈不亮。由于只有左前轉向燈不亮，說明開關信號正常，觀察燈泡類型為LED。連接診斷電腦，讀取故障碼(圖2)，故障碼存儲有與左前轉向相關的提示，分析左前轉向燈電路圖。

BDC是主控單元，將燈光請求發送到CAN，BDC請求左前車燈電子設備的相應功能。左前轉向燈受左前電子模塊的控制，由于其他轉向信號正常，說明BDC到左前電子模塊的電源開關信號正常，主要檢查左前電子模塊和左前LED轉向燈。拆掉左前電子控制模塊，發現問題如圖3所示。

圖2 讀取故障碼

圖3 左前燈光電子模塊進水

發現左前燈光電子模塊進水，通過左右對調的方式確定左側電子燈光控制模塊故障。更換左前電子燈光控制單元，車輛故障排除。

(文/中鑫之寶 李夢輝)

C 路虎攬勝L405左后座椅有時無法調節

故障現象：一輛路虎攬勝L405，行駛里程107 227km，左后座椅有時無法調節。

故障診斷與排除：接車后操作座椅開關，座椅剛開始會動，再次操作無法動作。根據故障現象分析有以下幾個原因：1.線路故障(虛接)或者短路；2.電機損壞；3.開關故障；4.網絡通訊故障。接通電腦SDD讀取相關故障碼，如下圖4、圖5所示。

圖4 相關故障碼-1

圖5 相關故障碼-2

從故障碼分析，此車故障很可能為通訊故障，首先從開關開始檢查，操縱座椅開關沒有聽到繼電器吸合的聲音，于是拆掉左后座椅坐墊，查詢電路圖，測量開關1號腳電源電壓為12V，4號腳搭鐵電阻值正常，3號LIN線有12V電壓，偏高，測量3號腳到駕駛員座椅模塊插頭C3PS02C-23導通，懷疑插頭有短路(對電源短路)，于是從開關最近插頭開始拔，逐一排除，在此過程中發現問題如圖6～8所示。焊接包扎線束，問題解決

維修小結：該車由于生產缺陷，在后座椅來回移動過程中導致線束兩處磨損嚴重，座椅骨架上遺留很多銅屑，使得通訊線LIN線和電源線有時相互短路，開關無反應，座椅無法移動；由于銅屑有時不穩定，又使得座椅有時可以移動。從圖中可以看出，線束太長是為了保障座椅最大延升，但是容易磨到線，重新規整線束，車輛故障排除。提示客戶盡量不要把座椅向前移動到最大位置。

圖6 兩處磨損

圖7 線束外皮磨破

圖8 線束磨損

(文/中鑫之寶 趙帥杰)

D 保時捷卡宴右后門玻璃無法升降

故障現象：2011款保時捷卡宴92A，累計行駛里程為115 638km，右后門玻璃無法升降，按壓開關沒有反應。

故障診斷與排除：車輛到店后，同客戶一起測試各車門玻璃升降器，其他三門均正常，只有右后門玻璃升降沒有反應。首先連接保時捷專用診斷設備PIWIS Tester II，讀取故障。右后門模塊無法通信，模塊檢測不到。既然右后門模塊檢測不到通信信號，右后門玻璃肯定無法升降，而且右后門無法鎖止。分析可能的故障原因如下：1.右后門模塊供電搭鐵線路有問題；2.右后門模塊網絡線路有問題；3.右后門模塊損壞。

查詢右后門模塊線路圖，根據線路圖可知，模塊供電插頭B的18、19針為電源插針，B20為端子31搭鐵，B10為網路通信LIN線。用萬用表測量線路B18、 B19 插針電壓，均為電源電壓，以此判斷模塊供電沒有問題。測量B20端子與車身搭鐵點，發現線路不通，問題找到了，是模塊的搭鐵線路有問題，存在斷路。于是查找斷路點，最后發現連接右后門與B柱外側的大插頭處，防護套內的搭鐵線斷了，焊接修復線束，故障排除。

維修小結：在排查故障時一定要按從簡單到復雜的原則進行，要做到有理有據。對系統控制功能及原理的正確理解可以幫助我們快速且準確地確定故障部位。