沈暉　咬定目標

紀旭

在所剩的300天時間內，要完成2019年10萬輛的交付，威馬工廠每日生產200輛左右的產能恐怕已無法滿足缺口。

2018年，相比全年產銷量負增長的利空，“互聯網造車交付元年”更容易被歷史所銘記。在這一年里，沈暉的威馬也完成了從上市銷售到量產車交付的過程。然而沒有事情是一帆風順的，這當中有著多少驕傲、激動、意外與無奈，個中滋味也只有沈暉和他的團隊最為清楚。

交付之難

2018年9月28日，沈暉在威馬汽車EX5產品上市交付大會上表示：“目前的訂單供不應求，今年將向用戶交付1萬輛，2019年交付10萬輛。”交付是擺在面前的難題，也是造車新勢力的生命線。沈暉認為，2年能否交付10萬輛是一個時間窗口，邁不過去的新造車企業很難繼續生存下去?！暗?0萬輛只是生存線?！备鶕驎煷饲疤岢龅摹?28戰略”，即圍繞1個核心架構，延伸出STD、PL2個整車平臺，推出至少8款智能汽車，他希望威馬能夠成為世界第一陣營的電動車品牌，因此至少要達到二三十萬輛以上的銷量才行，而銷量過百萬輛才能站穩腳跟。

汽車行業有著嚴謹的客觀規律，無論是傳統車企還是互聯網造車新勢力都必須遵循，才能生存下去。作為傳統汽車出身的沈暉自然了然于胸，所以威馬的戰略非常清晰，第一步就要做智能電動汽車普及者，讓用戶用得起、用得爽;第二步，通過數據和軟件高效驅動智能硬件發展，不斷迭代，持續提升用戶體驗;第三步，成為智慧出行新生態的服務商，與用戶們和合作伙伴共生共贏。

道理不難理解，但如何做好第一步是擺在所有互聯網造車企業面前的一道難題。如果第一步走不順走不通，那么在不久的將來也許就沒有第二步、第三步可言了。

在交付大會上喊出1萬輛的目標，沈暉本是底氣十足的。誠然，訂單如雪片似的飛來，工廠產能也足以覆蓋萬輛的目標，屈指一算，2018年年底達成萬輛的目標幾乎是萬事俱備。然而，新能源汽車與傳統汽車在交付層面上的差異還是打了威馬一個措手不及。

車管所、稅務局、國補、地補……乎在交付的每一個環節都有意想不到的情況掣肘。在做了一切努力后，2018年12月18日，沈暉最終還是無奈地宣布，1萬輛的交付可能在2019年1月能夠達成，“不是因為我們的生產能力跟不上，而是因為交付環節太復雜?！?/p>

以補貼的申領方面舉例，每個地方的政策都不一樣，對于用戶的資格要求也會不一樣，有的用戶是外地戶口在本地居住，那在政策層面要申請補貼和牌照就不那么容易，或者需要更長的周期。“想不到交付會這么復雜?！鄙驎熡行o奈地說。

另一方面，區別于傳統制造商每款車型提供4—6個配置的做法，威馬采取了基于C2M客制化生產，將為用戶提供上百種配置，盡可能滿足用戶的個性化需求，這也就意味著每一張客戶定制的訂單對應著獨億無二的交付車型。但出乎意料的情況是，一旦客戶修改訂單，哪怕只是輪圈尺寸或車身顏色，都會導致當前訂單作廢，系統必須重新生成訂單后，才能進行生產操作。這也在一定程度上制約了威馬的交付。

2018年威馬的交付數超過4000輛，這個數字與沈暉當初的設想相去甚遠。但這并沒有影響到沈暉對2019年10萬輛的信心，他表示：“目前威馬工廠每天的產能保持在200輛左右，生產能力在預期范圍之內。2019年威馬的目標是提升交付能力，沖刺10萬輛。

根據威馬官方公布的數據，截至2月19日，威馬汽車已在全國18座城市開啟了EX5的交付工作，下設42家門店，僅北京地區的交付量就為1726輛，但仍然沒提到是否完成了延期后的“1萬輛目標”。即便在2月底完成2018年的交付目標，2019年留給威馬的也僅有10個月的時間。

在所剩的300天時間內，要完成2019年10萬輛的交付，威馬工廠每日生產200輛左右的產能恐怕已無法滿足缺口。在2019年的大目標下，即便訂單數能夠達到10萬輛，威馬在產能方面也必須有所提升，才能兌現沈暉的諾言。

搶占高地

在沈暉看來，互聯網造車新勢力面臨的競爭將是出乎意料的殘酷，企業是否能夠盡快完善布局、搶占市場高地才是能存活下去再談發展壯大的根本?！邦^部企業可能就兩三家，另外一些不見得會死掉，但是也很難移下子發展起來?！币虼?，2019年對于所有造車新勢力來說都是無比重要的一年。

“2019年，威馬汽車將挑戰10萬輛年銷目標，威馬汽車將在企業戰略、技術升級、產品制造、新零售、服務等方面全面升級，搶占產業鏈戰略高地?！鄙驎煂τ谕R的2019下了全面升級的定義。為了完成這個目標，威馬汽車在2019年將進行EX5 Pro和EX6兩款全新車型的交付。

威馬的全面升級不僅停留在新產品發布層面，作為一家定位于“智能電動車普及者”的新造車公司，威馬在2019年正式拓展網約車、租車業務。沈暉就曾在公開場合表示：“目前的行業趨勢是傳統汽車制造商正在轉型為出行服務供應商，威馬將率先推出出行服務?！?/p>

于是我們看到在2019年第一個月份，威馬汽車便在出行服務領域有了落地的動作。1月19日，威馬攜手海南交控推出“椰行海南"旅游租車項目。該項目以目的地旅游出行場景為核心，依托威馬EX5汽車資源，為用戶提供環保智能的自駕出行體驗。1月30日，威馬和美團打車合作，覆蓋出行領域各個環節。

2019年對沈暉，對威馬，甚至對整個造車新勢力都是一個關鍵的節點。從目前的情況來看，威馬已經在正確的方向上有計劃地行進了，哪怕是在交付數量上出現了小瑕疵，但問題出現得早不見得是一件壞事?！翱照務`國，威馬人喜歡做到再說。當我們能用大批量、高品質、按期交付來兌現承諾的時候，我們才有資格來談談造車新勢力的模式和未來?！鄙驎熢浀暮姥詨颜Z猶在耳畔，威馬會做得更多，這一點毋庸置疑，只是他們必須要做得更快了。