徐留平　變革與突破

張敏

作為改革的核心和重心，在新紅旗品牌身上發生的種種變化，是對徐留平到任一汽一年來，雷厲風行推進改革的最直接肯定。紅旗變革成效的呈現只是開始，他正在推動中國一汽全面復興的車輪滾滾向前。

新春第一個月圓之夜，故宮以一場萬眾矚目的“燈光秀”霸屏朋友圈。

600歲故宮的“網紅”預示著一個時代的開始。作為故宮的“好朋友”，屬于60歲的紅旗的網紅時代，還有多遠？去年秋天，一汽與故宮的兩位掌舵，人徐留平和單霽翔，一見如故，拉開雙方合作帷幕。1月29日，紅旗品牌與故宮正式達成合作。雙方通過文化的傳承與創新合作探索品牌年輕化之路。

英雄相惜，是因為相似與共鳴。自2012年擔任院長以來，單霽翔通過一系列的改革和實踐，讓擁有600年歷史的故宮煥發出新的生機。走過一甲子風雨歷程的紅旗，正以愈發觸及核心的變化，釋放著改革帶來的活力和潛力。

2017年8月2日，徐留平董事長北上來到中國一汽，拉開了中國一汽改革和紅旗振興的大幕。上任一天，他就旗幟鮮明地提出：“紅旗一定能夠在我們這一代人手中實現振興。”

一年多時間后，徐留平鐵腕改革終見成效。截至2018年12月14日，紅旗品牌當年累計銷量30000輛，提前17天完成全年銷量目標。紅旗銷量達到預期，預示著一汽改革的階段性成功。更重要的是，一直以“高冷”面目呈現的紅旗也逐步走下神壇，以更年輕的品牌形象，飛入尋常百姓家。

2018年，一汽集團全年實現銷售整車341.8萬輛，同比增長2.2%，高出行業5個百分點;市場份額達到12.2%，提升0.6個百分點，實現營業收入5937.2億元，同比增長26.4%。行業排名第三。2019年1月份，一汽集團共銷售整車29.9萬輛，紅旗、解放、奔騰以及合資品牌實現開]紅。

徐留平入職一汽第一個完整的經營之年，交上了一份不錯的答卷。

鐵腕改革收效

去年9月，一畫“領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構能增能減”的改革在中國一汽內部迅速鋪開。改革注定是一場考驗毅力和實力的攻堅戰持久戰，而開放、創新、包容的格局，則是助力改革成功的原動力。

2018年1月8日，紅旗在空前盛大的產品發布會上，展示了紅旗的“新高尚”品牌理念核心。徐留平公開提出了2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級的銷售目標。

一年來，新紅旗品牌戰略得到了快速落實，在品牌形象建設、移動出行、造型設計、產品矩陣、技術研發、工廠品質、渠道服務、銷量業績等各個維度，均取得了顯著成效。與世界互聯網大會攜手，贊助中非論壇北京峰會，并深度參與TIAA大會、物聯網博覽會、AVEC 2018大會、百度大會等重點專業領域峰會……種種創新舉措無不體現紅旗品牌對創新精神的傳承突破。

在產品與品牌傳播上，紅旗也在向年輕化靠攏。紅旗與李寧的跨界合作是其中經典案例之一。這樣的創新的品牌塑造舉措，打破了人們心目中對于紅旗的固有認知，也在塑造一個全新的紅旗。

終端銷量的節節攀升、持續創新的品牌公關傳播、新銷售服務網絡的快速布局、目標消費群體向年輕時尚私家車消費者的成功轉化……短短一年，紅旗變了。這些變化難能可貴，來之不易。在新戰略持續落地的過程中，紅旗正在迅速實現蛻變。

去年，在中國豪車市場銷量排名中，紅旗再次，上榜。其中，前九名全是跨國品牌。這意味著在自主豪華汽車品牌中，紅旗是惟一進入的中國品牌。盡管與一線豪華品牌相比仍有差距，但對于紅旗來說，這已經是了不起的變化。

中國一汽的改革.紅旗的振興不是孤軍奮戰，徐留平帶領一汽以開放融合的戰略思維，與產業上下游的伙伴展開合作。同時，徐留平也在重新布局品牌架構，形成紅旗、奔騰、解放三大拳頭品牌，紅旗歸總部運營，另外成立奔騰事業本部和解放事業本部，進一步強化自主品牌規劃和打造。之所以進行如此調整，基于實現一汽集團各板塊目標。

2018年，一汽一大眾累計終端銷量突破205萬輛，同比增長2.6%。相比一汽一大眾強勢表現，一汽豐田增速相對穩健。2019年，一汽豐田的年.度銷售目標為74.5萬輛。相比去年72萬輛，今年預計增幅為3%，實現穩中求進。

合資表現強勁，自主則喜憂各半。2018年，解放以產銷30萬輛以上的“解放效率”刷新了歷史最高記錄。2019年，解放將沖刺年銷34.3萬輛的目標。

自主乘用車也在逐漸向好。去年10月，一汽奔騰發布“新奔騰”品牌發展戰略，新奔騰品牌提出“品智·創造，開心奔騰”的核心價值。剛剛上市的T77，兩個多月的時間，已經在市場上取得了銷量和口碑的雙豐收。

改革使一汽合資與自主板塊煥發活力，也使一汽集團旗下板塊呈現不同程度進步。徐留平選擇紅旗作為標桿，從而牽引其他業務，如解放、奔騰、合資等等。未來，紅旗改革的成果以及創新體系，正在向整個集團范圍擴展和輸出。

四大攻堅戰

已經到來的2019，徐留平如何下一汽這盤棋？春節前，他就明確了今年的工作思路和目標，為向著世界一流移動出行服務公司目標奮勇前進發出了動員令。

按照一汽集團制定的2025戰略愿景規劃，未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。

徐留平給出了實現的路徑：抓住消費升級、技術變革、業態轉型歷史機遇，全面深化國企改革、充分激活體制機、加快轉型升級，加速優化資源配置合理布....改革將為一汽發展繼續提供活力與動力。

他表示，2019年，中國一汽堅持“穩中求快、能快則快、降中求進、能省則省”的工作思路，以客戶為中心，以產品為主線，堅決打好全面深化改革、開源節流、轉型升級、體系重構與能力提升四大攻堅戰。這是遵循經濟與制造業發展規律與市場運行規律的科學布局。

2月21日，徐留平針對產品線方略提出明確要求。2019年，是紅旗產品密集投放之年，紅旗將有3款重磅新車上市，其中包括首款純電動SUVE—HS3、定位豪華中大型SUV的HS7和定位豪華中型SUV的HS5。這三款新車，將給紅旗帶來更多的粉絲、用戶和戰略的落地。

2019年，徐留平帶領一汽仍要深化改革?！爸挥懈母锊拍軌虬阎袊黄瘓F這種原來所擁有的資源把沒有釋放的能量把它釋放出來。所以在未來的一段時間之內，會把中國一汽集團整體的改革作為下一步發展非常重要的引爆點和動員點。”徐留平如是說。

全力以赴改革一汽的背后，或許很多人都沒想到的是，在出任一汽集團董事長一職之前，他的心中也有些猶豫。但當他到了長春后，很快就真切地愛上了這個地方?，F在，徐留平無論在參加國資委會議，還是與媒體溝通，出口已經是“我們長春，我們一汽”，仿佛已經在這里待了很多年。

作為改革的核心和重心，在新紅旗品牌身上發生的種種變化，是對徐留平到任一汽一年來，雷厲風行推進改革的最直接肯定。紅旗變革成效的呈現只是開始，他正在推動中國一汽全面復興的車輪滾滾向前。