國(guó)外新車(chē)

Audi e-tron GT Concept奧迪e-tron GT概念車(chē)

在本次洛杉磯車(chē)展上，奧迪e-tron GT概念車(chē)進(jìn)行了首秀，它還將在2019年夏季映的《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中熒幕首秀。它采用了平板的架構(gòu)，擁有低重心和超贊的車(chē)身比例。奧迪旗下的性能部門(mén)奧迪Sport GmbH將負(fù)責(zé)它的量產(chǎn)化，它的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)問(wèn)世。

經(jīng)典GT車(chē)的關(guān)鍵詞是扁平、寬大、長(zhǎng)底盤(pán)。奧迪e-tron GT概念車(chē)遵循了這些經(jīng)典原則。它長(zhǎng)4.96米、寬1.96米、高1.38米。車(chē)身顏色近似鈦金屬的顏色，比起純黑色更加溫暖。這輛輕理化的四門(mén)硬頂跑車(chē)采用了多種材料，其中包括碳纖維、鋁材和高強(qiáng)席鋼材。突出的輪拱和肩線在電動(dòng)車(chē)中非常罕見(jiàn)，在視覺(jué)上強(qiáng)調(diào)了它的低重心以及駕馭動(dòng)感。車(chē)身上的寬闊線條、功能部件以及輪拱上的出氣口、尾翼等都彰顯出它優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。前臉的大尺寸進(jìn)氣口能夠有效地冷卻電池和剎車(chē)系統(tǒng)。

奧迪e-tron GT概念車(chē)的內(nèi)飾實(shí)用性強(qiáng)、檔次感高。在布局上明顯以駕駛者為中心，控制鍵和娛樂(lè)信息系統(tǒng)操控起來(lái)極其便捷。內(nèi)艙從上端的淺色過(guò)渡到地板的深色，給人更為寬敞的感覺(jué)。前后座椅皆為以賽車(chē)為靈感的運(yùn)動(dòng)型座椅，即便高速轉(zhuǎn)向時(shí)，依舊可以提供妥貼的技撐力。儀表板和中控臺(tái)上方都有顯示屏，可以根據(jù)駕駛者的喜愛(ài)自定義布局和功能。在用料方面，它秉承了現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的理念，盡可能采用可持續(xù)的環(huán)保材料，杜絕動(dòng)物制品。座椅用的是合成皮，織物為再生纖維，如地毯的材料是取自廢日漁網(wǎng)的再生紗線。除了尾部450升的行李廂空間.在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下還有額外的100升空間。

奧迪e-tron GT概念車(chē)盡管是電動(dòng)車(chē)，但由于是運(yùn)動(dòng)車(chē)型，為此它的最大功率依然高達(dá)590馬力。在未來(lái)，奧迪e-tron GT概念車(chē)將可以在35秒內(nèi)完成百公里加速，在12秒內(nèi)完成二百公里加速，極速將達(dá)到240公里/小時(shí)。得益于先進(jìn)的冷卻策略，它可以連續(xù)加速，而不像一般的電動(dòng)車(chē)會(huì)因超熱或超速而無(wú)法辦到。奧迪e-tron GT概念車(chē)的電量來(lái)自一塊90千瓦時(shí)的鋰電池，續(xù)航里程將超過(guò)400公里。低重心帶來(lái)更加動(dòng)感的操控，而全輪轉(zhuǎn)向帶來(lái)絕佳的穩(wěn)定性、靈活性和精準(zhǔn)性。

奧迪e-tron GT概念車(chē)的能量回收系統(tǒng)由電動(dòng)馬達(dá)和電子液壓剎車(chē)控制系統(tǒng)組成，在它的助力下，行駛里程可以提高30%。在幾乎所有的制動(dòng)操作中都有能量回補(bǔ)到電池之中。奧迪e-tron GT概念車(chē)可以插入式充電也可以無(wú)接觸感應(yīng)充電。如查它采用800伏特的充電系統(tǒng)帶線充電，大概20分鐘即可充電到80%的電量，這些電量足夠行駛上320公里。

NEED TO KNOW

2018年9月，奧迪發(fā)布了全電動(dòng)的奧迪e-tron SUV。預(yù)計(jì)到2025奧迪將推出12輛全電動(dòng)車(chē)，并實(shí)現(xiàn)1/3的銷(xiāo)量為電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。除了奧迪e-tron SUV，在2019年還將問(wèn)世的有奧迪e-tron Sportback。這次亮相的奧迪e-tron GT概念車(chē)在技術(shù)上與保時(shí)捷展開(kāi)了合作，并將于2020年年底正式量產(chǎn)。奧迪還將與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，覆蓋B級(jí)至D級(jí)車(chē)。

Mercedes-Benz Vision URBANETIC Concept奔馳Vision URBANETIC概念車(chē)

奔馳推出的這輛Vision URBANETIC概念車(chē)認(rèn)人一窺2030年以后的城市交通樣貌。它消除了載人和載貨的界限，可以按需使用、以可持續(xù)的方式運(yùn)送人及物。它致力于以更少的車(chē)輛運(yùn)送更多的人及物。它減少了車(chē)流，緩解了基礎(chǔ)設(shè)施的壓力，改善了城市生活的質(zhì)量。它搭載了自動(dòng)駕駛、電腦驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)，車(chē)身可以替換。作為共享汽車(chē)，Vision URBANETIC至少多容納12個(gè)乘客，作為貨車(chē)，它最多搭載10個(gè)貨盤(pán)。

這款概念車(chē)配備了IT設(shè)備，能實(shí)時(shí)分析供需，還能根據(jù)現(xiàn)狀靈活、高效地規(guī)劃路線。除了分析能力，它還有學(xué)習(xí)能力，可以預(yù)測(cè)未來(lái)的需求，并作出相應(yīng)的反應(yīng)。它還能優(yōu)化流程，縮短等待和派送的時(shí)間，以及避免擁堵。該系統(tǒng)利用車(chē)輛控制中心的數(shù)據(jù)，了解在哪個(gè)區(qū)域人流比較密集，隨即派車(chē)過(guò)去滿足新增的需求，它不會(huì)嚴(yán)守固定的路線和時(shí)間表，而是可以靈活應(yīng)變。

作為一輛充分互聯(lián)的車(chē)輛，它可以收集到商用和私人的移動(dòng)需求。它的車(chē)身根據(jù)運(yùn)人或運(yùn)貨切換，手動(dòng)、自動(dòng)切換皆可，自動(dòng)切換僅需幾分鐘的時(shí)間，而且能在APP上發(fā)現(xiàn)切換指令。即便沒(méi)有車(chē)身只有底盤(pán)，它也能行駛。貨運(yùn)模式下，載貨空間大概有10立方米。它也可作為一個(gè)移動(dòng)的包裹站，只要有更多不同類型的車(chē)身，它就可以有更為豐富的用途。

由于采用的是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)成本大幅降低。除去電池的充電時(shí)間，以及定期的維修保養(yǎng)，每輛車(chē)都可以全年無(wú)休地動(dòng)作。相較人工駕駛模式，它在成本上的優(yōu)勢(shì)不言自明，同時(shí)也可以緩解物流領(lǐng)域駕駛員短缺的窘境，不少公司已經(jīng)在這方面捉襟見(jiàn)肘，在德國(guó)2017年物流行業(yè)的關(guān)鍵詞即是“駕駛員短缺”。

沒(méi)有駕駛座也給內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)更大的自由，方向盤(pán)、踏板、儀表板都成了過(guò)去，更多的空間留給了乘客和貨物。實(shí)時(shí)更新的交通信息，也確保了持續(xù)不斷的路線調(diào)整。在早晚高峰，它可以更多用來(lái)載人，而在其他時(shí)段，更多用來(lái)運(yùn)貨。另外，車(chē)隊(duì)管理也是IT系統(tǒng)的組成部分，它將可以在部分區(qū)域，如工廠、機(jī)場(chǎng)或道路上應(yīng)用該功能。零排放的它尤為適合在市中心以及限行區(qū)域行駛。無(wú)噪音的它即便在夜間仍能執(zhí)行派送的任務(wù)。

大眾I.D.BUZZ CARGO概念車(chē)WOLKSWAGEN I.D.BUZZ GARGO CONCEPT

大眾Transporter是有史以來(lái)最有辨識(shí)度的輕型商用車(chē)（Light Commercial Vehicle，簡(jiǎn)稱LCV）之一，而I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)正是向人們展示電動(dòng)化的大眾Transporter將如何成為L(zhǎng)CV世界的變局者。I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)基于大眾MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，它最早將于2022年量產(chǎn)，它將為快遞業(yè)務(wù)帶來(lái)革命性的變化。

根據(jù)電池的尺寸，1.D. BUZZ CARGO概念車(chē)的續(xù)航里程可以達(dá)到320公里或480公里。如果車(chē)輛在城市行駛，可以采用48千瓦時(shí)的鋰電池，若需要長(zhǎng)途駕駛，可以將電池容量增至111千瓦時(shí)。大眾商用車(chē)將電池和最大功率為201馬力的電動(dòng)馬達(dá)搭配使用。I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)搭載的是后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)僅需在汽車(chē)前部加裝一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，即可成為全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)馬達(dá)和電池之間的能量傳輸由電子設(shè)備控制，電池內(nèi)的直流電被轉(zhuǎn)換成交流電，并能為車(chē)載電子設(shè)備提供電量。車(chē)輛的最高車(chē)速為160公里/小時(shí)。在快充模式下111千瓦時(shí)的電池充到80%的電量?jī)H需30分鐘。它可以在停車(chē)時(shí)通過(guò)充電板充電，未來(lái)還將可以通過(guò)電磁感應(yīng)的方式無(wú)接觸充電。

外觀設(shè)計(jì)上，I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)的前臉采用了V形設(shè)計(jì).還搭載了互動(dòng)式LED車(chē)燈系統(tǒng)，不但能照亮路面，還能與行人交流。I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)取消了駕駛者側(cè)的滑動(dòng)門(mén)，以確保內(nèi)部空間最大化，尾門(mén)采用了對(duì)開(kāi)門(mén)樣式。車(chē)頂帶有太陽(yáng)能板，通過(guò)太陽(yáng)光，每天增加大概15公里的行駛里程。I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)可以通過(guò)提前發(fā)送的數(shù)字鑰匙識(shí)別駕駛者。

在車(chē)內(nèi)，駕駛者可以依靠抬頭顯示屏和后視攝像頭了解路面狀況，而副駕駛座和駕駛座之間有個(gè)可以折疊的工作區(qū)，可以翻折出屏幕和桌面。在方向盤(pán)上按壓幾秒鐘，即可開(kāi)啟I.D. PILOT自動(dòng)駕駛模式，此時(shí)駕駛者能將座位向右旋轉(zhuǎn)15度并使用屏幕。在人工駕駛模式下，主要的駕駛控制都集中在方向盤(pán)上，主要的信息通過(guò)抬頭顯示屏以3D的方式投影。

I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)的車(chē)頭有個(gè)儲(chǔ)存空間，內(nèi)艙有個(gè)智能貨架，還有電源插座以及可折疊的工作臺(tái)，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)車(chē)間。I.D. BUZZ CARGO概念車(chē)的智能貨架由德國(guó)公司Sortimo負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，專門(mén)定制的控制器可以通過(guò)無(wú)線電和公司總部的訂單管理系統(tǒng)連接，方便追蹤所有貨架上的貨品，也有助于在線精細(xì)地管理貨物的類型和數(shù)量。在自動(dòng)駕駛模式下，駕駛者可以接收、規(guī)劃和處理訂單，并可以檢索庫(kù)存狀況。同時(shí)，還可以結(jié)合客戶的預(yù)約，靈活制定最優(yōu)的路線。在出發(fā)前，通過(guò)安全檢查功能，可以確認(rèn)是否有工具存在安全隱患，或是是否有部件遺漏。