“動態創新”發展新階段

顏光明

從1985年就開始與汽車行業接觸并從事新聞寫作，曾先后對汽車業界重大事件做過深度報道。長期關注汽車行業的發展變化，并參與一些軟課題的研究。著有《輪上風流》、《大國汽車》等書。

“從麒麟到2030概念車，長達20年的設計積累，‘泛亞已經走向成熟，不僅在國內，就是在國際上也享有不俗的名聲。”有關專家認為，“泛亞”的貢獻不限于上汽通用，而是整個行業。從歷史上來看，如果說上汽大眾對行業的貢獻是制造的話，那么“泛亞”對于行業的貢獻就是設計。這也是上汽通用橫空出世的優勢和實力的保證，標志著中國汽車由合資制造型向合資設計型轉變，意味著產業能級和合資含量的提升。同時也為上汽通用的發展贏得了空間和時間。

從1998年別克新世紀轎車的國產化項目開始，“泛亞”陸續完成了別克、雪佛蘭和凱迪拉克等多個品牌幾百款車型的開發工作。其中，2002款的別克君威改型項目和2010款雪佛蘭新賽歐全新車型及動力總成開發項目分別榮獲當年度國家汽車工業科技進步一等獎。迄今為止，已陸續推出了“麒麟”“電子商務車”“鳳凰”“鯤鵬”“暢意”“Buick Riviera別克未來”“源”“別克商務車”“賽歐電動車”“別克愿景”“雪佛蘭FNR”“別克Velite”“雪佛蘭FNR-X”“別克Enspire純電動SUV概念車”等十余款概念車，為未來汽車產品的設計方向做出了有益的探索。值得一提的是，2013年開發酌全新“Buick Riviera別克未來”不但進一步定義了別克品牌未來全球產品的設計趨勢，更榮膺了當年度國際設計界最高獎“紅點”概念設計大獎。2015年發布的雪佛蘭概念車Chevrolet-FNR，成為泛亞首次引領雪佛蘭全球概念車設計的最新力作。

這就為“動態創新”創造了機會。尤其是對設計理解的闡釋及表達業已形成體系，具有本地化與國際化相通及融合的當代性，一點都不遜色于國際一流的汽車研發機構，這不能不說這是代表中國汽車設計和研發走向成熟的標志，也是實力開始夯實的開始。實踐表明，現如今，“泛亞”不僅能輸出全新的理念，還有豐富的實操經驗，而且擁有前瞻性的眼光，對當下具有理性判斷的能力。據此，誰還能說中國汽車沒有設計？誰還能說中國汽車沒有原創？誰還能說中國汽車沒有設計人才？上汽通用一系列新車推出的反響和市場效應顯示，得設計（技術）者得天下，“泛亞”的努力和成就足以證明這一點，而且是當下及今后一段時間的領跑者。