城市軌道工程鋪軌基標(biāo)的測(cè)設(shè)方法

孫建強(qiáng)

摘 要：本文結(jié)合天津地鐵1號(hào)線東延線軌道工程，介紹了城市軌道交通工程鋪軌基標(biāo)測(cè)量（包括控制基標(biāo)、加密基標(biāo)和道岔鋪軌基標(biāo)測(cè)量）的作業(yè)方法、流程和精指標(biāo)等。

關(guān)鍵詞：城市軌道工程；鋪軌基標(biāo)；測(cè)量

1 概述

鋪軌基標(biāo)是鋪軌基標(biāo)是軌道施工時(shí)的參照標(biāo)志，鋪軌基標(biāo)確定了軌道架設(shè)的高程位置和平面位置。保證軌道按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行鋪設(shè)，保證行車(chē)的平穩(wěn)與舒適，城市軌道交通的線路均應(yīng)測(cè)設(shè)鋪軌基標(biāo)，用以指導(dǎo)軌道的鋪設(shè)。鋪軌基標(biāo)測(cè)量工作主要包括：基標(biāo)的測(cè)設(shè)，測(cè)量基標(biāo)的高程，最終提交鋪軌基標(biāo)成果表。鋪軌基標(biāo)的測(cè)設(shè)流程是先測(cè)設(shè)控制基標(biāo)，然后在控制基標(biāo)間測(cè)設(shè)加密基標(biāo)和道岔基標(biāo)，這樣每一個(gè)鋪軌基標(biāo)的精度才能達(dá)到要求。本文以天津地鐵1號(hào)線東延線工程的鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)為例，介紹一下城市軌道工程鋪軌基標(biāo)的測(cè)設(shè)方法。

正線。天津地鐵1號(hào)線東延線軌道工程正線起于雙林站，止于雙橋河站。其中利用既有線路0.648km，新建地下線長(zhǎng)14.899km，敞開(kāi)段長(zhǎng)0.332km。包含雙林站、李樓站、洪泥河站、一經(jīng)路站、機(jī)場(chǎng)大道站、奧體中心站、會(huì)展中心站、緯三路站、東沽公路站、咸水沽北站、雙橋河站等11座車(chē)站12個(gè)區(qū)間，均為地下線。

車(chē)輛段。本標(biāo)段車(chē)輛段軌道工程為雙橋河車(chē)輛段軌道工程，位于車(chē)輛段一層蓋體下部，其中軌道部分工程包括庫(kù)內(nèi)（停車(chē)列檢庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、特種車(chē)庫(kù)、洗車(chē)庫(kù)等）整體道床線路鋪設(shè)（含道床、軌道及其扣件、連接件、車(chē)擋等）；庫(kù)外碎石道床線路鋪設(shè)包括出入段線、牽出線、試車(chē)線、安全線及運(yùn)用庫(kù)內(nèi)部分停車(chē)線等。

2 鋪軌基標(biāo)流程

鋪軌基標(biāo)測(cè)量工作主要包括線路調(diào)整測(cè)量（含中線復(fù)測(cè)、中線調(diào)整）、、控制基標(biāo)測(cè)量、加密基標(biāo)測(cè)量等內(nèi)容，鋪軌基標(biāo)的測(cè)設(shè)是先測(cè)控制基標(biāo)，后測(cè)加密基標(biāo)和道岔基標(biāo)。

3 具體工作

準(zhǔn)備工作：（1）鋪軌基標(biāo)測(cè)量之前首先收集設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量資料。主要包括：線路圖、鋪軌綜合圖、橫縱斷面圖以及貫通控制點(diǎn)測(cè)量資料。（2）測(cè)量?jī)x器的選用。測(cè)量中所用的儀器和配套器具，檢驗(yàn)合格后方可投入使用。（3）人員的配備。安排具有豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)工及熟悉城市軌道交通的測(cè)量工程師。

4 鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)方法

在基標(biāo)測(cè)設(shè)中，堅(jiān)持“ 車(chē)站不動(dòng)，調(diào)整區(qū)間”的原則，一般以“兩站一區(qū)間”為一個(gè)鋪軌單位，應(yīng)在隧道、高架、地面貫通后，且貫通誤差和建筑限界符合要求后進(jìn)行鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)，步驟如下：

（1）控制基標(biāo)的測(cè)設(shè)和復(fù)測(cè)。鋪軌基標(biāo)應(yīng)根據(jù)鋪軌綜合圖，利用貫通后的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)?？刂苹鶚?biāo)分為初測(cè)、穿線測(cè)量和調(diào)線測(cè)量三個(gè)步驟。

①初測(cè)。根據(jù)鋪軌綜合圖計(jì)算的測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)控制基標(biāo)的平面位置，然后埋設(shè)控制基標(biāo)。

②穿線測(cè)量。對(duì)初測(cè)的控制基標(biāo)進(jìn)行穿線測(cè)量，穿線測(cè)量時(shí)，以測(cè)量控制點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)，利用控制基標(biāo)組成附合導(dǎo)線。檢測(cè)控制基標(biāo)間夾角時(shí)，其左右角各測(cè)兩測(cè)回，測(cè)角誤差小于6°。距離測(cè)量采用往返測(cè)的方法，往返測(cè)之間誤差小于5mm。平差后控制基標(biāo)實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值應(yīng)滿足下列要求：a.直線段控標(biāo)間的角度誤差應(yīng)小于8″，實(shí)測(cè)距離的誤差應(yīng)小于10mm；曲線段控制基標(biāo)橫向誤差應(yīng)小于2mm，縱向誤差應(yīng)小于5mm。b.貫通點(diǎn)復(fù)測(cè)滿足規(guī)范要求后，以貫通高程點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量控標(biāo)的高程，按《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2017）二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)。

③調(diào)線測(cè)量。當(dāng)穿線測(cè)量后各項(xiàng)限差不能滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)線測(cè)量，對(duì)限差超限的控制基標(biāo)進(jìn)行左右調(diào)線，保證線路的平順性。

④控制基標(biāo)高程測(cè)量，采用水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行，測(cè)量時(shí)利用兩側(cè)的控制基標(biāo)高程作為控制高程。不能滿足限差要求時(shí)，則應(yīng)重新進(jìn)行調(diào)線穿線測(cè)量，直到滿足限差要求為止。

（2）加密基標(biāo)的測(cè)設(shè)。為滿足軌道架設(shè)和維護(hù)調(diào)整等使用的要求，加密基標(biāo)在線路直線段應(yīng)6m、曲線段應(yīng)5m設(shè)置一個(gè)。在直線線路段依據(jù)控制基標(biāo)間的方向，采用截距法測(cè)設(shè)加密基標(biāo)。埋設(shè)時(shí)將全站儀架設(shè)在控制基標(biāo)上，以隔壁基標(biāo)為定向方向，利用全站儀測(cè)距等方法確定各加密基標(biāo)的平面位置。曲線段加密基標(biāo)應(yīng)采用偏角法或極坐標(biāo)法。加密基標(biāo)的限差應(yīng)符合《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2017）：①相鄰基標(biāo)間距離與設(shè)計(jì)值之間誤差應(yīng)小于±5mm；②加密基標(biāo)偏離線路中心線的誤差不應(yīng)大于2mm；③每個(gè)加密基標(biāo)的實(shí)測(cè)高程誤差不應(yīng)大于2mm，相鄰加密基標(biāo)實(shí)測(cè)高差誤差不應(yīng)超過(guò)±1mm。

（3）道岔鋪軌基標(biāo)的測(cè)設(shè)。道岔基標(biāo)是全線基標(biāo)的重要組成部分，是連接左右線及配線的關(guān)鍵位置。道岔基標(biāo)測(cè)量一般在線路控制基標(biāo)測(cè)量后進(jìn)行。為了滿足鋪軌道岔的要求，由設(shè)計(jì)提供道岔基標(biāo)布置圖，利用線路控標(biāo)測(cè)設(shè)道岔控標(biāo)，對(duì)道岔控標(biāo)進(jìn)行穿線調(diào)線滿足要求后布設(shè)加密基標(biāo)，加密基標(biāo)布設(shè)方法與線路相同。

①道岔控制基標(biāo)的測(cè)設(shè)。道岔的型式分為單開(kāi)道岔、以單開(kāi)道岔為基礎(chǔ)組合而成為交叉渡線道岔、復(fù)式交分道岔等類(lèi)型。道岔的控制基標(biāo)主要有岔頭、岔尾、岔心和曲股，根據(jù)道岔鋪軌基標(biāo)圖布設(shè)在線路中線位置或一側(cè)；交叉渡線由4個(gè)單開(kāi)道岔組成，利用道岔基標(biāo)布置圖測(cè)設(shè)控制基標(biāo)。道岔控制基標(biāo)利用已測(cè)設(shè)好的控制基標(biāo)測(cè)設(shè)，可采用極坐標(biāo)方法或方向距離法，測(cè)設(shè)后應(yīng)對(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a.道岔控制基標(biāo)與線路控制基標(biāo)要求一致。b.岔心的縱向誤差應(yīng)小于10mm。c.道岔控制基標(biāo)橫向誤差應(yīng)小于2mm。

②道岔加密基標(biāo)的測(cè)設(shè).道岔加密基標(biāo)應(yīng)利用道岔控制基標(biāo)測(cè)設(shè)。測(cè)設(shè)后必須進(jìn)行幾何關(guān)系檢測(cè)，并應(yīng)滿足直線或曲線線路加密基標(biāo)測(cè)設(shè)的相關(guān)技術(shù)要求。

5 成果資料整理與提交

提交資料。內(nèi)業(yè)人員在平時(shí)對(duì)已有資料計(jì)算、審核的基礎(chǔ)上，按規(guī)定收集相關(guān)資料。建立技術(shù)與質(zhì)量文檔，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行文件、資料交接制度，測(cè)量任務(wù)完成后，應(yīng)提交下列綜合成果：

（1）測(cè)量方案；

（2）儀器檢驗(yàn)與校正資料；

（3）原始觀測(cè)數(shù)據(jù)；

（4）鋪軌基標(biāo)成果表；

（5）技術(shù)報(bào)告書(shū)。

6 結(jié)語(yǔ)

天津地鐵1號(hào)線東延線采用本文介紹的測(cè)量方法和精度要求鋪軌基標(biāo)測(cè)量，均一次驗(yàn)收合格，保質(zhì)保量完成了軌道鋪設(shè)，受到鋪軌單位和運(yùn)營(yíng)單位的好評(píng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2017）.

[2]《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）.

[3]《城市測(cè)量規(guī)范》（GJJ8-99）.