關于民航機務維修人員培養和培訓的探討

屈巖

摘 要：隨著我國近幾年經濟建設發展速度的不斷加快，民航事業的發展也得到了相應的促進，但是民航事業在發展過程中面臨的一個最重要的問題就是，行業對人才的需求量越來越大，導致民航事業中發生了人才招收滯后的現象，面對這樣一種情況，相關高校就應該以培養復合型人才為主，不斷拓寬人才培養的途徑，加快人才培養速度，使人才發展速度可以緊跟民航的實際發展速度，本篇文章就分析了我國目前民航維修企業面臨的主要問題，并根據這謝問題提出了相關解決措施。

關鍵詞：民航；飛機維修；機務維修人員；院校培訓

一、民航維修企業面臨的主要困境和問題

近年來，隨著我國經濟水平的不斷提高，國家民航業取得了飛速的發展，雖然如此，但是我國目前民航業最突出的一個缺點就會維修人才十分缺乏，企業用人需求比較大，因此，民航維修專業人才只有抓住發展的機遇，才真正有可能提高自身專業水平。除此之外，我國民航維修企業面臨的主要問題有以下幾點。

（一）民航機務維修人員數量有待提高

隨著我國民航飛機數量的不斷增長，民航后期維修人員的增長速度明顯無法滿足民航事業的發展速度，同時，人機嚴重不符合要求。因此導致導致了某些企業一名機務人員需要同時負責多架飛機的維護工作。優秀民航飛機維修人員成為企業優先競爭的對象。首先，航空維修業具有很高的準入門檻和行業特殊性，因為有關民用航空法律法規對維修人員職業化標準提出了具體并且嚴格的要求，由于民航維修的專業人才需要經過高職院校的培養，在企業外部的普通人才市場上很難找到合適、專業的人才。其次，可以采用面對面的方式去機務維修專業的高等院校來招聘合適的員工，也是一種方便、有效的途徑。第三，由于上述兩種方法在獲取優秀維修人才方面的作用有限，一些相關企業已經將注意力轉向了招聘人才到廣闊的國際人才市場。

（二）成熟的機務維修人員嚴重匱乏

我國機務維修人員在年齡上呈現年輕化的趨勢，成熟的高級技工的比例不斷遞減。產生以上的現象的主要原因有以下兩點。首先，與其他類別的民航業務相比，民航維修行業具有很大的特殊性，維修人員的平均工作量和責任與福利水平嚴重不成比例，因此導致嚴重的人才流失。其次，民航維修行業中高技術人才的培養周期很長。企業如果想要培養專業的維修人才，通常需要5至6年時間，從而導致無法滿足民航維修業的基本需求。

二、民航機務維修人才的有效培養方式

（一）豐富維修人員的培訓方式

由于民航維修人才的發展是民航企業發展的重要保障。因此，在日常工作中，民航企業相關工作人員應該不斷地豐富和改進自身的培訓方法，重視不同層次人員的培訓方法和方法，打破傳統的灌輸式培訓方式，不斷引進國際上先進的設備和管理方式，真正培養適應現代維修需要的專業人才。

（二）重視基礎執照的能力建設

目前，CAAR維修人員基本執照是民航維修人員的基本資格證書。因此，民航維修企業在選人才時，一定要重視面試人員的基本許可證和取證工作。但是由于行業的現狀和某些歷史原因，機務人員的日常上班方式是都是輪班、夜班、加班等工作方式，這些加班時間會占用維修人員大量的學習和考核時間。另一方面，隨著維修工作的不斷細化，維修人員固定在相對單一的崗位上，這限制了維修知識的拓寬和對其他維修行業的學習。嚴重時還會造成企業在維修基本許可證認證方面的懈怠和停滯。

除此之外，隨著維修執照考試難度逐年增加，考試通過率逐年下降。如果維修人員想通過考試，就必須更加注意自身的學習態度以及自我知識的積累。因此，工作人員基本執照學習過程不僅可以積累知識，而且還可以培養機務人員的學習能力和抗壓力能力，培養維修人員的心理素質。在這種情況下，維修企業應加大對基本執照學習的資金投入，為學員營造起更好的學習氛圍，不斷為他們提供豐富的培訓方法，使民航維修隊伍更加專業化，促進質量維修不斷發展。

（三）加大對“準機務維修”人員的培訓力度

從目前我國民航企業的實際發展請款來看，如果企業僅僅依靠高校的相關專業來培養人才，必定是不可以更好的滿足我國民航業發展的整體需求，因為從一個大學生成長為一個合格的維修工大約需要2年的時間，在此基礎上，成為一名合格的取證維修人員大約需要7至8年的時間。在這個漫長的培訓過程中，還會有很大的人員調動和專業問題，這些現狀對于整個民航系統來說，是一個相當大的損失。因此，民航院校和民航維修培訓機構一定要有效地結合起來，充分發揮自身優勢，建立校企合作的培訓院校，不斷完善學校內部的教育方式，快速培養一批具有優秀素質、實踐能力和實踐經驗的專業人才。

三、建立機制、穩定隊伍

（一）完善薪資待遇

在目前的實際工作中，民航飛機維修人員的工作壓力相對較高，一線維修人員自身的待遇在行業內相對較低。在這種情況下，飛機維修團隊的發展是十分不穩定的。針對這一問題，民航維修相關企業需要不斷提高對飛機維修人員的整體待遇。在實施民航維修人員管理的過程中，企業應充分肯定員工在工作中創造的價值，制定與飛機維修崗位價值相匹配的薪酬待遇。

（二）建立獎懲機制用好誠信管理工具

建立有效的激勵制度和獎懲方式，對有突出表現的維修人員給予一定的表揚和獎勵，從而從根本上提高維修人員的工作積極性和主動性；同時，還應該嚴厲打擊延誤工作的行為，對于提供虛假材料的維修人員、不嚴格按照工作標準施工的人員來說，根據相應的扣分制度扣除員工分數，如果行為導致危險事件的發生，應該用加權分數乘以相應的扣除系數，對員工進行處理最終，把信用評分與績效考核、晉升聯系起來，對維修人員進行綜合考核，利用這種方式，不斷加強維修隊伍建設，建設一支戰斗力極強的民航維修隊伍。

四、總結

總而言之，目前我國的民航業處于飛速發展的時期，對高素質機務維修人才的需求也更加突出，但是民航維修人員的培訓是一個比較持續的話題，有關部門應該根據我國的實際發展情況制定出合理的培養計劃，培養出可以滿足社會發展需求的高質量維修隊伍，促進我國的民航業長久、可持續的發展。

參考文獻：

[1]徐麗娟.民航機務維修人才培養與培訓探究[J].軍民兩用技術與產品，2018，（20）.

[2]魏慎偉.分析民航機務維修人才的培養與培訓[J].科技與創新，2018，（6）.

[3]花明穎.民航機務維修人員培養和培訓研究[J].科技風，2017，（21）.