e換電布局綠色能源網絡

全國有2.5億兩輪電動車用戶，e換電徹底改變電動車的用電場景，用戶通過APP以付費訂閱的模式將傳統非智能無監控并耗時7-8小時的有樁充電，變成“3秒換電”新型換電方式。

像每一個創業公司一樣起步都很困難，當e換電創始人黃嘉曦拿著他的項目告訴投資人的時候，這個項目需要的資金數量、革新技術以及產業整合讓很多人并不十分看好，認為操作起來難度太大。正是在這種背景下，從2016年創立開始經過近兩年的研發，2017年12月e換電發布新產品超級電池及e換電智能換電系統，并宣布已完成近億元幣A+輪融資。

“最慢”的2018年

2018年是e換電創立之后的第三年，這一年黃嘉曦稱之為過得“最慢”的一年，也是歷經了煎熬的一年，太多全新的事情撲面而來。e換電通過不間斷地在數百位投資者面前展示，先后完成兩次融資;通過技術革新研發全新M4超級電池和 mini換電柜的產品;先后與餓了么、美團外賣、達達等即時生活平臺達成深度合作拓展市場。“在這一年中，我的團隊每天都是10多個小時的工作強度。”

2018年之所以過得慢，是因為在不到十個月的時間里，e換電把自己也充滿了電，加快按需投放的步伐，先后在18座城市落地超過1200個智能換電柜，每天提供超過10萬次的換電服務，賦能用戶騎行里程已累計超過1.2億公里，相當于從地球至月球騎行330次，同時減少了超過400萬公斤鉛的使用及環境污染風險。

e換電是一家靠技術出身的創新企業，從自主研發、設計的智能電池、換電柜到方便用戶使用的能源管理系統以及用于大數據分析的云平臺，從硬件、軟件、網絡到平臺，現已獲得42項專利，應該說e換電撒網布局綠色能源網絡。

快速發展的2019年

在投資界籠罩的寒冬下，e換電又拿到3億元的B輪投資，由中美綠色基金領投，跟投方分別是KIP、三星風險投資、未來資產，另A輪投資方全部繼續加碼投資，投資人最為看重的是e換電布局綠色能源網絡這個賣點。用黃嘉曦的話來形容e換電所面對的市場是一個體量大、增長快、技術強、壁壘高的競爭環境，而且e換電打出的綠色能源網絡這張牌又與國家政策、未來趨勢不謀而合，不難理解其在融資寒冬仍然可以短時間再獲得3億元的資金的原因。“順利B輪，e換電屬于超募狀態，對股東吸引力不言而喻。”

2019年e換電計劃一方面通過技術的更新而提高現有供應鏈產能和安全性，另一方面繼續鋪設換電網絡。在深度和廣度上同時發力用于市場擴張，在深度上，將根據云平臺中的用戶大數據分析加密換電網絡的鋪設，投入更多的換電柜等硬件產品;在廣度上，也在18個城市的基礎上開發更多的城市。這種擴張將摒棄盲目，一切對于市場的判斷來自于e換電自主研發的綠色能源智能服務平臺，將大數據云計算與區塊鏈技術相結合，將中心化與去中心化相融合，通過豐富的數據維度，能直觀透視、反映不同區域的電池使用情況，幫助運力平臺實現運力調配;并可對電池進行智能化管理，通過數據進行用戶軌跡分析、畫像速描，精準用于市場布局和整體運營。

e換電的用戶布局是B端為主C端為輔，用戶數量基本為9：1，B端用戶是將電動車作為工具，充電頻次高，像新零售、快遞、外賣行業用戶;而C端則是個人用戶。在已經開發的18個城市中，已經有兩個城市在2018年已經開始盈利，預計到2019年上半年18個城市基本實現盈利，而整體公司計劃在2019年第三個季度實現全部盈利。除了兩輪電動車繼續加大市場推廣力度，著重C端用戶市場份額之外，三輪電動車已經開始進行電池測試，而輕型電動汽車也正在探索階段，e換電的未來正在逐漸打開。

e換電從產品技術、商業模式乃至運營團隊都正在接受市場的考驗，早期的電動滑板車Immotor GO為e換電實現了對電池研發的摸索，幾十名技術開發人員自主研發了形成閉環的e換電交換系統，將電池、e換電能源管理系統、換電柜和云平臺連在一起，能夠對產品服務實施實時監控，一方面開放給用戶通過APP可以迅速獲得車輛充電服務，另一方面免費開放給地方代理商、加盟商通過實時數據分析從而提供行之有效的服務，最后e換電通過整套系統對其未來業務展開提供數據支撐和分析決策。

2019年，e換電必將迎來快速發展的一年，有更多的可能性等待e換電去“充電”，去砥礪前行。