新能源汽車主要故障及成因探析

周麗芬

摘 要：新能源汽車作為環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)高的汽車代名詞，在最近不可謂不火。新能源汽車發(fā)展遍地開花，整車廠布局?jǐn)?shù)量急劇上增。粗略統(tǒng)計(jì)國內(nèi)整車企業(yè)四百余家，各整車廠的技術(shù)水平也是參差不齊，現(xiàn)在投放到市面上的新能源汽車也是故障頻發(fā)。本文主要探析當(dāng)下新能源汽車故障及成因，希望借此研究，能為新能源汽車故障維修的應(yīng)用操作有所裨益。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障;成因

隨著國家的政策大力推廣，新能源的技術(shù)不斷地提高，以及路上充電樁增多的情況下，可以看到廠家積極發(fā)力于新能源汽車的生產(chǎn)與銷售，許多行業(yè)外的知名公司也紛紛投入到新能源汽車的研發(fā)當(dāng)中，例如樂視、恒大集團(tuán)。那么對于積極向新能源時(shí)代邁進(jìn)的車市而言，新能源汽車的售后服務(wù)保障是否已經(jīng)做好充足的準(zhǔn)備呢？本文作者將著重談?wù)勑履茉雌嚲S修中關(guān)鍵技術(shù)。

1 新能源汽車定義與分類

根據(jù)2017年7月1日起施行中華人民共和國工業(yè)和信息化部令第39號《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》定義，新能源汽車，是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等[1]，見圖2。

目前，新能源汽車主要分為以下三個(gè)類型：

（1）混合動力（Hybrid-Vehicles）

它是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動機(jī)或發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。混合動力汽車按照燃料種類的不同，又可以分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。目前在國內(nèi)，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力為主，而國際上柴油混合動力車型的發(fā)展也比較快速。

（2）純電驅(qū)動（Plug-in/Battery Electric Vehicles）

它是指汽車的驅(qū)動力全部來自電機(jī)。目前主要包括純電動汽車和增程式電動汽車等。

（3）燃料電池（Hydrogen/Fuel cell Vehicles）

它是以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。

2 新能源汽車主要故障

主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1 動力電池故障

市面上現(xiàn)在大部分采用的都是18650型號的三元鋰電，18指的是單體電芯18毫米，65指的是單體電芯高度65毫米，0指的是電芯為圓柱體。三元鋰電的的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是電池能量密度高，可以達(dá)到140WH/KG。簡單算一下吧，比如說250KG的電池它的電能可以達(dá)到35KWh。單體電芯的電壓一般就是3.6V，那么我們整車需要多少的電壓平臺就需要將一定數(shù)量的電芯進(jìn)行串接。比如說我們串96個(gè)單體電芯，那么他的電壓便是345.6V。每串電池的電量為2.6Ah，那么我們并列48組電芯，此時(shí)的整車電量便是124.8Ah。

那么這么多單體電芯都需要電池一致性控制，這就是BMS即電池能量管理系統(tǒng)，需要對整組電池溫度、電壓進(jìn)行檢測、需要對整車快充、慢充轉(zhuǎn)臺進(jìn)行檢測，也需要電池與整車控制器進(jìn)行通訊，電池與電機(jī)控制器進(jìn)行通訊。電池常見故障也就溫度故障、絕緣故障、通訊故障、或者充電故障，整車絕緣故障、電池高壓互鎖故障等。作為故障率最高的電動汽車動力電池，本身的成本就比較高昂，后期維修也比較復(fù)雜，有時(shí)候要涉及到內(nèi)部檢修，都是要進(jìn)行拆包的，這個(gè)難度比較大，電池都是四五百斤重的東西，本身的拆裝不是很方便，所以整車廠對電池的選型及選點(diǎn)一般都是比較慎重，一般都是有老板親自拍板決定。另外一點(diǎn)也就是電池的售價(jià)較高，目前的價(jià)位一般是一度電1200元左右，想想35度電的話42000元，在整個(gè)電動車成本中占將近三分之一的價(jià)格。

2.2 DCDC轉(zhuǎn)換器

DCDC直流轉(zhuǎn)換器，是將整車345V的電壓進(jìn)行變壓轉(zhuǎn)化為12V的整車低壓供電平臺。因?yàn)槟壳盀橹梗芏嘬嚩际?2V系統(tǒng)，整車12V需要給VCU、BMS、車燈、玻璃升降器、中控屏、儀表、門鎖、雨刮、倒車影像、行人提醒、ABS系統(tǒng)、空調(diào)控制盒、喇叭、電子點(diǎn)煙器、車載充電機(jī)、電機(jī)控制器、風(fēng)扇、鉛酸蓄電池、以及整車所有的其他用電器，所以別看DCDC電壓不高，但是功率卻不低，可以達(dá)到1.5KW左右，或者更高。電流將近125A左右。

DCDC目前經(jīng)常性的會爆出一些比較普遍的故障，有DCDC高壓互鎖故障，或者DCDC狀態(tài)異常，這個(gè)主要是DCDC需要將自身狀態(tài)及時(shí)上報(bào)給遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，有時(shí)候會因?yàn)橥ㄓ嵉膯栴}，會出上報(bào)一些狀態(tài)不符的故障。DC還會爆出，溫度過高，欠壓故障，或者過流，硬件故障等等。

2.3 電機(jī)控制器

電機(jī)控制器作為控制整車驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)的主要核心零部件，也是故障頻發(fā)的一個(gè)。主要是電機(jī)控制器的輸出轉(zhuǎn)矩，目標(biāo)轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速等等有時(shí)候是需要標(biāo)定的，如果標(biāo)定不正確，那么也會經(jīng)常出現(xiàn)一些類似母線過流，過壓，制動回饋故障，限制功率等等，啟停抖動轉(zhuǎn)速過高等等故障。

3 新能源汽車主要故障的成因

3.1 整車沒電

（1）保險(xiǎn)絲壞，可以用萬用表測量電池端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則保險(xiǎn)絲壞或電池接插頭掉或電池壞;

（2）接線插頭松動，可以檢查一下電源開關(guān)接插件;

（3）電源開關(guān)壞，可以用萬用表測量電源開關(guān)輸入、輸出線兩端電壓，如有正常電壓輸出則電源開關(guān)正常，如無電壓輸出，則電源開關(guān)壞〔電池有電壓輸出情況下〕那么予以維修或更換。

3.2 充電機(jī)不充電

（1）充電機(jī)保險(xiǎn)絲燒壞，此時(shí)充電機(jī)各指示燈均不亮，須更換保險(xiǎn)絲;

（2）電池組線掉，則把電池連接線接好;

（3）充電機(jī)插頭和電池插座接插不到位，應(yīng)重新接插;

（4）著重強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)就是，日常我們使用的是智能充電機(jī)。具有欠壓、過壓保護(hù)功能、在電壓不穩(wěn)定或電池充滿電的情況下會自動斷電停機(jī)。這種情況下，先斷開電源、停止使用充電機(jī)，過十幾分種后重新使用充電機(jī)。

3.3 電動機(jī)不轉(zhuǎn)

（1）保險(xiǎn)絲燒掉，更換。

（2）電源開關(guān)壞，更換電源開關(guān)。判斷方法：打開電源開關(guān)，用萬用表歐姆檔測量一下電源開關(guān)的輸入端與輸出端之間的電阻，如電阻值為零則正常，如電阻值無窮大，則電源開關(guān)壞。

（3）加速器壞，用萬用表直流電壓檔測量一下加速器輸出端電壓，如有電壓輸出則正常，如無電壓輸出則不正常，則加速器壞，須更換。

（4）控制器壞，須更換電控。用萬用表測量電控輸出端電壓，有輸出電壓則好，否則則壞。

（5）電動機(jī)燒壞，更換電動機(jī)。

（6）電動機(jī)各連接線線頭松動，把電動機(jī)各連接線頭重新檢查一遍。

4 結(jié)語

綜上所述，在這個(gè)新的時(shí)代新能源汽車作為環(huán)保、節(jié)能的汽車代名詞，已經(jīng)成為越來越多消費(fèi)者的選擇。當(dāng)下，雖然新能源汽車還不是很成熟，故障比較多，但是經(jīng)過科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，筆者相信，新能源汽車一定是今后人們出行的首選工具。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國工業(yè)和信息化部.《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》[Z].2017.1.6

[2]廖啟新.知豆牌電動汽車常見故障原因分析及排除方法[J].設(shè)備管理與維修，2016（12）.

[3]黃藝苗.2001年～2015年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述[J].汽車工業(yè)研究，2017（7）.

[4]李平.新能源汽車的故障維修[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2017（6）.