變電站運維管理模式研究

摘 要：變電站作為電網安全可靠運行的關鍵環節，其運維管理成為電網優質服務工作的重要內容。在智能電網和堅強電網建設的背景下，傳統的分散獨立的變電站運維管理模式已經無法持續為用戶提供優質的電力服務，越來越多電力企業開始采用運維一體化管理模式對變電站進行統一高效的運維管理。本文針對當前變電站運維中存在的問題進行分析，提出了運維一體化管理模式，以期對變電站的運維工作提供有用的參考。

關鍵詞：變電站;運維;管理模式

當前，配電變電技術不斷進步，變電站的數量和設備數量越來越多、技術含量越來越高，但其故障也表現出了明顯的多樣化，這給當前變電站的運維工作提出了巨大的挑戰。然而許多電力企業在變電站維護管理上仍然延伸傳統的分散模式，這已經完全不能滿足電網的發展需求，從長遠來看，會嚴重障礙電力企業的管理效能[1]。本文提出了采用運維一體化管理模式對變電站進行管理，以進一步提高變電站運維效率。

1.運維一體化管理的優勢

1.1傳統管理模式的不足

對于傳統的變電站而言，由于規模不大、數量不多、技術含量相對落后，采用運行和維護相互獨立的模式進行管理似乎并無明顯的不妥。但是這種看似界限清晰、分工明確的管理模式，在實踐操作過程中卻表現出了崗位混亂、職責不清的問題，在出現問題時相關人員更是相互扯皮，不利于問題的解決，也給電力企業的安全生產埋下了隱患。

1.2運維一體化模式的優勢

所謂運維一體化就是將運行和維護看成一個統一的整體來管理，對于變電站而言，運行和維護是息息相關的、不可分割的，采用運維一體化的管理模式可以取消運行和維護之間繁瑣的界限定義，做到分工明確，各負其責，從而避免了因工作職責不清而造成的相互推諉，工作懈怠現象的發生。

通過運維一體化管理，供電企業可以實現資源利用效率的最大化。如果變電站在運行時發生故障，可以更快速地對問題進行排查和恢復，使停電時間進一步壓縮，供電質量不斷提高。運維一體化管理涵蓋了電力調度和監控的一體化運行，實現運維工作站地理位置和業務流程的統一，整個管理過程由調度和監控人員統一負責，與運維工作站、維檢班組、電力企業決策層形成一個無縫對接的管理體系，將運行維護和日常檢修工作融為一體，更加符合電網優質服務的各項要求[2]。

2.當前運維一體化管理中的不足

2.1故障恢復速度慢

受傳統運維模式的影響，當前許多變電站在故障排除時仍然習慣于停電檢修，因為停電狀態下維修人員有充分的時間進行測試，現場安全管理較容易保證。但是如果采用一體化運維，運行和維護之間的界限更加模糊，很多情況下要求在變電站運行狀態下進行故障檢測和維修，這對運維人員的技術水平和反應時間提出了更高的要求。許多運維單位和人員由于不適應這種變化，在職責劃分上仍比較分散，資源難以靈活調度，使故障無法快速得到解決，未充分發揮出一體化運維的實效。

2.2運維工作風險高

運維一體化模式的應用使運行和維護合并為一項工作，電力企業在管理體制和組織機構上也必須進行一定程度的精簡，這必須導致人員的減少，使工作量進一步增加。一旦調度不力，運維班組很容易出現疲于奔命、時間不夠等問題，從而對后續的工作進度和質量造成較大的影響，尤其是維護質量的不足給變電站的安全穩定運行帶來的隱患，會直接影響供電質量，如果反復出現問題，還會引起用戶的投訴，影響電力企業的形象[3]。

2.3復合型人才缺乏

變電站的運行和維護在技術上雖有一定的重疊，但兩者之間仍有明顯的區別。由于傳統體制的影響，我國當前電力體系中的巡檢和檢修一般是由不同的人來負責，因此在綜合性人才方面比較缺乏。檢修工作需要比較深厚的理論知識和豐富的經驗，是巡檢人員難以勝任的。巡檢人員雖然也對電力系統原理有一定的認識，但由于工作的側重點不同，因此無法將不同崗位的工作相提并論。目前我國在一崗多能、一職多能的綜合型人才方面還有很大的缺口，成為運維一體化管理提高實施的重要障礙。

3.變電站運維一體化管理模式優化

要扭轉傳統運維模式的混亂局面、提高運維一體化的管理實效，就必須有步驟、有目標、系統化地展開和推進運維一體化管理模式建設。本文提出了以下幾點建議：

3.1創新優質服務運行機制

根據國家電網公司的具體要求，結合變電站管理的具體實際，以優質服務為基本目標，不斷創新變電站運維一體化管理新模式。將優質服務與變電站的日常運行與維護結合起來，制訂一套高效的、符合當前電網發展要求的變電站運維管理方案，不斷推動變電站運維工作朝著標準化、規范化、制度化的方向發展。對于大規模和長期性的變電站維護情況，更應緊緊抓住優質服務工作這一核心，進行進一步的分段細化，給出更加具體可行的運維一體化方案，然后嚴格以方案為依據有序推進運維管理工作。

3.2規范管理并落實職責

電力企業應努力轉變傳統的低效運維模式，對變電站的相關運行和管理部門進行科學重組，使之與新型的運維一體化模式相適應。例如，可以按照集控班和運維班進行重組，把值班和巡檢環節交到集控班組全面負責，設備的檢驗和日常維護由交給維護班組全面負責。責任落實到人，管理進一步規范化。但不同的班組應嚴格受到運維一體化模式的約束，形成合力，實現個人職責與組織機構的一體化管理。

3.3強化運維隊伍建設

做好培訓工作是提升運維人員綜合能力的重要途徑，電力企業必須以科技為龍頭，強化以變電站為單位的培訓體系，對于一線運維人員，由變電站負責定期培訓，使運維人員對各種調度規則、安全運行規程、電力法律法規、電力安全知識、典型故障案例等進行全面培訓。各變電站之間、電力企業之間可定期開展爭先創優活動，圍繞優質服務、安全管理、技術水平等指標進行細化量化考核，不斷強化運維隊伍的一體化運維能力。提高隊伍素質，加強隊伍建設。

4.結語

在智能電網時代，電力企業必須不斷推進運維一體化管理，形成一套符合自身實際的運維一體化管理模式，使變電站運行和維護的有機結合，節約寶貴的時間和成本，提高運維效率，保障變電站的高效、安全、穩定運行，不斷推進電網轉型升級。在變電站的運維中，電力企業必須明確一體化運維管理的價值所在，通過業務的擴展和深化來驅動管理水平的提升，以促進企業的長遠可持續發展，為社會提供更加優質的電力服務。

參考文獻：

[1]趙文波. 淺析智能變電站與常規變電站運行維護的差異[J]. 低碳世界， 2016（25）：34-35.

[2]蔣麗. 變電站運維一體化實施的問題和處理對策分析[J]. 電子測試， 2016（20）.

[3]代建強. 變電站運維一體化模式的研究[J]. 技術與市場， 2017（9）.

作者簡介：

陶慶華（1977-）女，漢族，湖北武漢，就職于湖北武漢供電公司新洲分公司，助理工程師，本科電氣自動化專業.