基于物流經(jīng)濟(jì)的鐵路貨運常見問題研究

張宇 于曉宇 劉勃夫

摘 要：受國家政策宏觀調(diào)控與市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，鐵路貨運市場不斷發(fā)生變化，大宗貨物運輸量由減轉(zhuǎn)增，快捷貨物運輸、集裝箱運輸與商品汽車運輸市場進(jìn)入高速增長階段。在闡述鐵路貨運方式優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，針對鐵路貨運問題加以分析，提出鐵路貨運市場發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運；優(yōu)勢分析；發(fā)展對策

多年來，鐵路貨運承擔(dān)了中國米電煤油等大宗貨物的運輸任務(wù)，對于拉動經(jīng)濟(jì)快速增長、減少運輸方式造成的環(huán)境污染起到了不可磨滅的作用。雖然，鐵路貨運量下降和市場占有率降低，但是在新時代下，高鐵修建和運營使得既有線路運輸能力得到更大程度的釋放，增強了鐵路貨物運輸能力。2018年，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年），要求以推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，增加鐵路運輸量，力圖通過提升主要物流通道干線鐵路運輸能力，加快大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線建設(shè)，優(yōu)化鐵路運輸組織模式，提升鐵路貨運服務(wù)水平，這些措施也促進(jìn)了鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

一、鐵路貨運方式的優(yōu)勢分析

根據(jù)近些年國家統(tǒng)計局對于鐵道的綜合統(tǒng)計，整個的中國鐵路運輸在進(jìn)行與之相對應(yīng)的貨運體系建設(shè)的發(fā)展過程中，全國鐵路的客運與貨運都呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢，其中貨運的增長更是呈現(xiàn)直線型增長。在整體社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和其他的運輸方式相比較，更加突出著多方面的優(yōu)勢，其中具有以下四方面的主要優(yōu)勢。一是鐵路運輸?shù)哪芎南鄬τ谄渌倪\輸方式更低，在同等量進(jìn)行的換算周轉(zhuǎn)量比較而言，其所占用資源為最少。二是鐵路運輸所具有的經(jīng)濟(jì)輻射作用相對其他運輸方式會更大，在整個的鐵路運輸過程中相較與其他的運輸方式有著更長距離的相關(guān)聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)輻射性。三是大宗貨物運輸。大宗貨物是鐵路貨運的主要貨源，在鐵路白貨運量逐步提高的情況下，大宗貨物鐵路運量仍然占鐵路總貨運量90%左右，鐵路貨運運輸結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生實質(zhì)性轉(zhuǎn)變，鐵路運輸?shù)闹饕笞谪浳镉忻禾俊撹F和鐵礦石。四是鐵路運輸具有很強的安全概率，同時其整個系統(tǒng)的運輸能力相對其他方式更大、運輸效率更快。

二、鐵路貨運常見問題

鐵路貨物運輸過程中的成本是一個綜合性較強的概念化指標(biāo)，其整個物流經(jīng)濟(jì)會較為全面地反映整個鐵路運輸中的多項技術(shù)與生產(chǎn)性指標(biāo)，繼而影響到相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)營管理方式。鐵路運輸?shù)木唧w成本構(gòu)成相比于其他的工業(yè)生產(chǎn)成本有著很大的不同。在運輸?shù)倪^程中所主要發(fā)生產(chǎn)生的材料費用在于對相關(guān)運輸設(shè)備的運輸、保養(yǎng)和維護(hù)等細(xì)節(jié)方面，故而其對整體框架所占比例不是太大，在其比重中所占比例最大的部分在于固定資產(chǎn)的相應(yīng)折舊費。其次是動力費用以及人員的工資。在鐵路運輸?shù)奈锪鞒杀旧吓c其實際產(chǎn)品的數(shù)量間的聯(lián)系與工業(yè)化產(chǎn)出有著很大的不同。其具體表現(xiàn)在鐵路運輸?shù)恼麄€生產(chǎn)過程所實現(xiàn)的成本化支出與整個系統(tǒng)的運量會有著較大而且直接的關(guān)聯(lián)，實際情況并不像具體的實際工業(yè)生產(chǎn)那般聯(lián)系緊密。

三、鐵路貨運市場發(fā)展對策分析

（1）優(yōu)化貨運產(chǎn)品體系

面對競爭日益激烈的運輸市場，鐵路貨運應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化貨運產(chǎn)品，打造品牌化、聯(lián)運化、準(zhǔn)時化的產(chǎn)品系列。在品牌化方面，鐵路部門應(yīng)明確產(chǎn)品品牌市場定位，打造多層次、多角度的鐵路貨運品牌產(chǎn)品，增加鐵路影響力；在聯(lián)運化方面，鐵路部門應(yīng)著力發(fā)展聯(lián)運產(chǎn)品，充分發(fā)揮鐵路在交通運輸體系中的骨干作用，提升鐵路市場份額；在準(zhǔn)時化方面，鐵路部門應(yīng)將開發(fā)準(zhǔn)時化產(chǎn)品作為吸引市場、搶占市場份額的競爭點，根據(jù)不同客戶需求，為客戶提供不同準(zhǔn)時化程度的產(chǎn)品，增加客戶滿意度。

（2）提升貨運服務(wù)質(zhì)量

為滿足客戶需求，提升客戶體驗，應(yīng)加強提高鐵路貨運服務(wù)水平，逐步開展個性化、高質(zhì)化、智能化的貨運服務(wù)。在個性化方面，鐵路部門應(yīng)設(shè)立專門的機構(gòu)為客戶提供定制化的運輸服務(wù)，根據(jù)客戶不同的運輸需求，提供配套的運輸服務(wù)，吸引更多的客戶；在高質(zhì)化方面，鐵路部門應(yīng)從提升鐵路貨運便捷性、實現(xiàn)鐵路貨運可視化及加強鐵路貨運可控性 3 方面入手，打造高質(zhì)量的鐵路貨運產(chǎn)品，提升鐵路服務(wù)水平；在智能化方面，鐵路部門應(yīng)著手打造數(shù)字化鐵路貨運服務(wù)，加速鐵路貨票電子化，進(jìn)一步發(fā)展智慧化鐵路貨運服務(wù)，著力發(fā)展無人倉無人配送，力求早日實現(xiàn)無人化鐵路貨運服務(wù)，構(gòu)建鐵路信息平臺，加快鐵路智能化進(jìn)程。

（3）拓展貨運增值服務(wù)

為加快鐵路貨運市場化進(jìn)程，進(jìn)一步融入大市場環(huán)境，鐵路貨運應(yīng)充分運用現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理理念，在規(guī)范和鞏固現(xiàn)有基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，持續(xù)開發(fā)以鐵路運輸為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)。首先，應(yīng)以貨物運輸服務(wù)為核心，開展具有專業(yè)性的增值服務(wù)，如強化運輸產(chǎn)品的流通加工、增加貨物的質(zhì)押監(jiān)管功能、提供物流方案設(shè)計服務(wù)等；其次，應(yīng)與其他運輸方式合作，拓展具有延伸性的增值服務(wù)，如與公路等合作開展配送服務(wù)、與空運等運輸方式合作提供運輸代理服務(wù)等；最后，應(yīng)融入客戶供應(yīng)鏈，打造具有互利性的增值服務(wù)，如開展煤炭代購代銷、鋼材期貨交易等增值業(yè)務(wù)，組織構(gòu)建大宗物資專業(yè)物流中心等。

總之，隨著國家政策的推動和經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，鐵路貨運市場環(huán)境發(fā)生了很大變化。鐵路運輸作為多種運輸方式中的一種較為核心的運輸方式，其實現(xiàn)好的經(jīng)濟(jì)性對于整個鐵路運輸架構(gòu)的長足發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。因此應(yīng)不斷優(yōu)化貨運產(chǎn)品體系，提升貨運服務(wù)質(zhì)量，拓展貨運增值服務(wù)，充分發(fā)揮鐵路貨運節(jié)能環(huán)保、安全經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，提升鐵路運輸?shù)暮诵母偁幜Α?/p>

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