跨境物流海外倉發展存在的問題及完善對策探究

薛曉東

摘要：經濟全球化的加深，使得跨境電商占據了電子商務的主導地位。跨境物流海外倉是跨境電商在發展過程中所衍生出來的一種新模式，所以其在發展中還存在著一些問題。基于此，本文闡述了跨境物流海外倉在發展過程中存在的問題，并針對問題提出了相應的解決對策，以期促進我國跨境電商更好的發展。

關鍵詞：跨境物流;海外倉;解決對策

近幾年，跨境電商的發展速度飛快，不僅給跨境物流的發展帶來了新機遇，同時對跨境物流提出了新的挑戰。自2009年至今，跨境電商迅猛發展，與其相對應的跨境物流也在不斷的發展，并與我國對外貿易之間存在著密切聯系。因此，完善跨境物流海外倉，不但能推動物流業的發展，同時也可以提升我國經濟水平。

一、發揮好“一帶一路”戰略優勢

根據國際貿易發展及政治外交關系，跨境物流的建設很容易受到其所在國家的貿易政策及周邊國家關系的制約與影響。比如：俄羅斯海外倉建設較慢，從政治環境上看，其對敘利亞問題的表現會影響與鄰國之間的關系。而且俄羅斯的進口關稅高、物流業發展慢、網點多集中于大中城市等問題，使得海外倉很難得到發展，俄羅斯的海外倉在身份確認、人才儲備及出口退稅等多個方面還存在著問題。另外，從2014年開始，小語種市場受到了跨境電商的追捧，中國賣家開始進行小語種海外創諸的建設。像是速賣通開始與巴西的物流行業及支付上進行合作，但是受到語言、文化習俗等影響，我國在小語種國家建立海外倉速度較慢。

針對以上問題，跨境電商可以依托于我國“一帶一路”戰略優勢，大力發展跨境物流海外倉建設。可以將國際通道為基準，將沿線的中心城市作為支撐，將重點經濟貿易產業園區作為合作的平臺，以此打造出一個新國際經濟合作走廊，同時依附于港口，建立起安全、可靠的海上運輸通道。像我國在2015年，中俄兩國的海關、鐵路部門等在哈爾濱進行了聯席會議，對中俄蒙經濟走廊的建設進行了深切的交流，同時在中俄監管互認等多個方面達成了五項共識，這不僅與“一帶一路”戰略發展方向相一致，同時也為中俄海外倉的建設提供了堅實的基礎。在“一帶一路”的建設下，跨境電商能夠涉及更多的亞歐大陸國家，減少國際貿易政策的壓制，挖掘市場潛力，促進消費，創造更多就業機會，進而推動跨境物流海外倉可持續發展。

二、考慮加入TPP，消除貿易壁壘

一般情況下，海外倉費用由三部分組成，一是頭程費用，指由國內發往海外倉所需費用;二是倉儲與出入庫的操作費用，指貨物從海外倉出入庫所需費用;三是本地配送費，是指海外倉在終端派送時在本地所產生的費用。這些費用的存在對于跨境物流海外倉建設來說，是一筆不小的費用，阻礙了其建設與發展。另外，從海外倉的資金交易上看，海外使用者對我國部分支付品牌還未認同，這使得跨境支付建設受到了阻礙。而且國際支付被Visa，Pay Pal等多個國際制度公司所壟斷，拉高了手續費。這對于跨境電商來說，支付高額的手續費會提升其運營成本。

針對以上問題，我國可以考慮加入TPP，成為其成員國，減少貿易壁壘。這是因為TPP是在2002年開始實行的一種多邊關系自由貿易協定。在2005年，有12個國家在美國進行TPP談判并達成共識，在此談判協議中，含有知識產權保護規則以及對某種物品的關稅減免等多個雙邊磋商領域。這對于TPP成員國來說，可以消除成員國之間的貿易壁壘及反傾銷舉措，推動成員國之間的貿易往來及跨境物流建設。從全球貿易角度上看，成為其成員國，能夠促進我國跨境電商的發展，加快我國跨境物流海外倉建設。

三、加強第三方海外倉建設，提升綜合競爭力

從2014年開始，跨境電商分工愈發清晰，在生產、銷售、配送等方面專業化程度加深，所以使得傳統自建海外倉的發展受到了第三方海外倉發展的阻礙。比如：英國500/左右的倉儲都是賣家自建的，以往此種模式能夠獲取穩定的利潤，而且多余的倉庫可以供其他賣家使用。但是當第三方倉儲出現后，由于倉儲成本較低，這使得自建倉儲賣家受到了嚴重的影響，壓力逐漸加大。現階段，英國自建倉儲賣家正接受著雙重壓力，一個是自建倉儲租賃收入減少，另一個是倉儲成本逐漸上升。與國外相比，我國對第三方海外倉的使用還處于探索階段，隨著消費需求變化速度的增快，我國跨境電商在第三方海外倉建設上的仍需努力。

針對以上問題，我國要加大第三方海外倉的建設，以此提升綜合競爭力。現階段，我國許多電商與物流企業都在為海外倉的建設出謀劃策。按照海外倉的運營模式，可以將其分成自建與第三方兩種類型。在我國部分跨境電商企業，不僅根據自身發展狀況及發展戰略對自建海外倉進行完善，而且正在逐步向第三方海外倉進行轉型。比如：Amazon的FBA業務，雖然其倉儲配送服務較差，但已經向第三方海外倉轉型，而且TARGET也已經開始向第三方海外倉轉型。同時，一些中小海外倉儲企業不再進行價格戰，而是開始建立品牌，提供個性化服務，努力轉型成為第三方海外倉。由此可見，想要完善跨境物流海外倉，不僅要具備健全的物流方案，還要應有成熟的成本控制策略及市場應變能力，進而促進其更好的發展。

綜上所述，對于現存的跨境物流海外倉發展問題，可以通過發揮好“一帶一路”戰略優勢;考慮加入TPP，消除貿易壁壘;加強第三方海外倉建設，提升綜合競爭力等多種辦法來解決。從而促進我國跨境電商更好的發展，提升我國的國際地位。

參考文獻

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