當民航業遇上區塊鏈

任治潞

被譽為“互聯網第二次信息化革命”的區塊鏈技術，在2018年又火了一把。這一次，這項新技術的觸角廣泛伸向了社會經濟的各個領域，民航業自然也不例外。

憑借著獨特的技術特性——去中心化、共識機制、全節點實時數據更新、數據一致性、數據安全共享等，區塊鏈技術正在改變民航業的面貌。如今，航空公司、機場都在試圖使用這項新技術，對行業進行新一輪效率提升。那么，區塊鏈技術和全球數萬架大型運輸飛機及數十萬架通用飛機結合，究竟會產生怎樣的化學反應呢？

“航空區塊鏈沙盒”

區塊鏈技術最初應用于比特幣市場，近年來受到越來越多行業的關注。目前，國內外已有上百家組織涉足區塊鏈技術的研發和應用，多個區塊鏈聯盟應運而生。其中，金融業、互聯網業、政府機構的參與最為積極。

民航運輸業作為高度信息化的行業，也著手進行基于區塊鏈技術的試驗和應用，其中最具代表性的是國際航空電信協會（SITA）。2018年6月，SITA推出了一個名為“航空區塊鏈沙盒”的計劃，旨在全面推進區塊鏈技術在民航領域的應用。

大體而言，區塊鏈技術是一種去中心化、不可篡改、可追溯的分布式數據庫。與傳統的分布式數據庫不同，數據由鏈中的多個節點共同維護，嚴格按照制定好的共識插入和更新，任何節點、個人和機構都無法篡改。因此，區塊鏈技術實現了無第三方場景下的相互信任，解決了單方管理數據的可信問題。

在國外，已有航空公司和制造商開始嘗試使用區塊鏈技術。2016年，SITA率先提出了含有區塊鏈技術的智能通路（Smart Path）概念。2017年，法國航空開始探索利用區塊鏈技術追蹤飛機維修工作流程。隨后，俄羅斯S7航空嘗試利用區塊鏈技術解決機票超售的問題，航空物流巨頭聯邦快遞宣布加入空運物流貨運區塊鏈聯盟。

在國內，對區塊鏈技術的應用仍處于探索階段，但相關部委已經開始著手布局這一新興技術。2016年，工信部為推動國內區塊鏈技術和相關產業發展，發布了《中國區塊鏈技術和應用發展白皮書》。同年年底，區塊鏈作為戰略性前沿技術被寫入《國務院關于印發“十三五”國家信息化規劃的通知》。

2018年3月，工信部發布《2018年信息化和軟件服務標準化工作要點》，提出推動建設全國區塊鏈和分布式記賬技術標準委員會。對于民航運輸業來說，如今需要思考的是，如何充分利用區塊鏈技術的特點和優勢，為其找到最適合的“用武之地”。

升級旅客出行體驗

對于航空公司來說，如何讓乘客獲得更好的乘機體驗是其關注的重要問題。在這方面，區塊鏈技術大有可為。

首先，區塊鏈技術可應用于旅客行李管理。眾所周知，行李丟失或延遲送達不僅會給航空公司造成經濟損失，而且會降低旅客的乘機滿意度。區塊鏈技術的分布式存儲、不可篡改性和可追溯性，可以幫助航空公司消除行李記錄的錯誤和不一致。通過在機場和航空公司之間構建一個區塊鏈，在若干節點上記錄行李信息，航空公司可以實時跟蹤行李狀態，并授權旅客隨時查看。一旦發生行李丟失等情況，區塊鏈存儲記錄可為查找和理賠提供依據，從而解決行李管理中可能存在的各種問題。

其次，區塊鏈技術還能幫助航空公司實現購物空地一體化。如今，航班上的電子商務往往不盡如人意。使用區塊鏈技術后，航空公司、機上服務運營商和機上服務產品供應商等，可以根據各自需求，發布基于區塊鏈技術的分布式應用，提供包括餐食、娛樂、旅行產品、免稅商品等內容豐富的空中電商服務。對于旅客來說，在登機前就可以提前預定旅程的消費內容，包括航空公司在內的機上服務供應商都可以根據旅客需求進行備貨管理。在飛行過程中，雙方或者三方可以使用區塊鏈交付手段，在飛機上完成交易確認。

一向以優質服務著稱的新加坡航空已經開始了這方面的嘗試。2018年，新加坡航空推出了全球首個基于區塊鏈的航空公司忠誠數字錢包——KrisFlyer項目。該項目是新加坡航空與畢馬威、微軟合作開發的數字錢包，旅客可以將累積的飛行里程轉換為KrisFlyer積分，然后通過掃描二維碼在合作商戶處進行支付。目前，新加坡航空已經在國內擁有18個合作客戶，涉及餐飲、化妝品、加油站及零售店等。

第三，區塊鏈技術可以幫助航空公司和機場更好地完成旅客的身份識別。旅客動態是航空公司和機場需要時刻掌握的重要信息，在旅客從出發地訂票到抵達目的地的全過程中，無論是值機處、登機口還是酒店，都需要對身份進行驗證。試想一下，一段不再需要頻繁出示護照及其他身份證明文件的旅程，將會變得多么輕松便捷。

近年來，在確認旅客身份時，業界研究的焦點主要放在生物識別技術上。區塊鏈技術則更進一步，只要在數據庫中存儲一份日志，旅客即可通過簡單的面部識別完成出入境手續辦理。區塊鏈技術可以提供安全、可追溯的位置證明，且數據安全性也有保證，既不會遺失，也不會被任何人篡改或刪除。

此外，區塊鏈技術還能讓客艙娛樂實現全面網絡化。由于設備和網絡限制，航空公司能夠提供的視頻數量、質量、更新頻率往往不足以滿足大多數乘客的要求。利用區塊鏈技術后，旅客就可以在機上游戲、視頻、音樂的購買上實現即時消費。與此同時，區塊鏈技術還能實現旅客個人設備之間的娛樂內容共享。

提高機隊運營效率

民航運輸業是技術和復雜度要求“雙高”的特殊行業。如今，客貨運輸、飛機制造、飛機維修、航材保障等民航業務鏈中的大部分已經接入網絡化平臺。大數據、信息化等技術不僅為行業帶來了更高的效率，甚至革新了行業的生態模式。

但是，客觀來說，所有產業鏈中的數據和系統總體連通性仍有待提高，有些甚至仍處于信息孤島。而每一個處于封閉、半封閉的系統往往又能產生大量有價值的數據，這些數據如果僅靠自身系統來處理，往往會造成利用價值受限。因此，如果將區塊鏈技術與這些大數據、人工智能等技術融會貫通，將可以大大提高民航業的運營效率。

以最核心的數據管理為例。每個航班信息的創建、記錄和修改都由多方參與者各自處理，其中包括眾多機場和航空公司，而對各方來說，只有做到數據實時共享，才能保障業務數據的精確一致。在實際運營過程中，這些龐大的數據分布于上述各個實體的數據中心，無論是服務器的軟件、硬件或網絡，任何一個環節出現問題都會影響數據的同步。

2017年，英國航空、希斯羅機場、日內瓦機場和邁阿密國際機場為SITA提供了航班數據，以進行一個探索區塊鏈影響的項目——航班鏈（Flight Chain）。SITA認為，區塊鏈有能力作為航班數據的單一來源，以解決行業數據記錄于不同孤島導致的航班狀態沖突現象。

同時，空地互聯技術的迅猛發展，也讓區塊鏈技術有了更大的應用空間。基于空地互聯的發展趨勢，利用區塊鏈技術，在飛機飛行和停場階段，飛機整機、大部件、航材等信息全部可以發送到民航共享云平臺內，由平臺根據規則生成特定的區塊鏈信息。

由于區塊鏈具有共識性、可追溯性、高安全性、匿名性，制造商、航空公司、航材供應商、第三方服務商等參與者均可以根據權限讀取特定區塊的內容，追溯整個飛機零部件的生命周期信息，以調節自身的采購和供應，不斷提升供應鏈運行效率。此外，區塊鏈技術不僅能跟蹤在役航材的完整生命周期，也能跨地區、跨行業、跨聯盟組織解決整個航材全生命周期中的量化難題，使航材市場真正活躍起來，降低行業運營成本。

在維修領域，若將區塊鏈技術與物聯網、空地互聯技術相結合，則有望幫助航空公司縮短飛機停場時間，提升機隊使用效率。在這個過程中，如果飛機降落前，飛行數據已經通過空地互聯實時上傳至民航共享云平臺，那么航空運營保障體系各方參與者就可以實時獲悉飛機狀態，在飛機降落前提前做好預案，準備相應備件。飛機降落后，機場現場數據實時上傳到民航共享云平臺，保障體系參與方則可根據實際情況，第一時間調整維修方案和備件。

此外，通過飛行歷史數據與實時數據相結合來制訂飛行計劃，航空公司可對航材和設備損耗進行提前預估，針對每一架飛機設置最優的飛行和維修保障平衡點，而區塊鏈技術在上述環節中將發揮關鍵作用。在上述所有工作中，各方協作的基礎就是區塊鏈上所包含的數據以及傳輸、共享、轉發這些數據的系統。

當然，每一項技術創新在帶來效率提升的同時，也蘊含著一定的風險。對于區塊鏈技術來說，首當其沖的是技術本身的兼容問題。由于區塊鏈技術在本質上是分散化的，這意味著它與大多數機場、航空公司正在使用的集中式云計算系統截然不同。因此，機場、航空公司等如何在現有數據系統的基礎上實現與區塊鏈技術的兼容互通是亟需解決的問題。

在數據共享方面，對于制造商、航空公司和機場來說，最難的并不是技術問題，而是如何處理不同國家、地區的數據政策。目前，SITA已經完成的航班鏈試驗證明，區塊鏈有能力解決民航業數據共享的問題，但SITA并沒有立即推廣這一技術在更大范圍內的使用，核心問題就是仍未找到多方都能接受的數據共享模式。因此，要讓潛力巨大的區塊鏈技術真正發揮作用，仍有很長的路要走。