探析電子商務(wù)下的物流模式

曹雙強(qiáng)

引言：為了解析影響電子商務(wù)企業(yè)選擇物流配送模式的因素，對(duì)各個(gè)階段的電商如何選擇利于自身的配送方式提供建議，本文通過對(duì)配送質(zhì)量、服務(wù)模式等多種影響因素對(duì)大、中小電商企業(yè)的影響進(jìn)行比較分析。發(fā)現(xiàn)配送管理質(zhì)量、物流配送費(fèi)用、物流系統(tǒng)質(zhì)量是影響電商選擇何種物流配送模式最主要的因素。建議大型連鎖電商企業(yè)一般采取自營(yíng)配送模式，與此同時(shí)還需提升企業(yè)信息系統(tǒng)匹配度和物流管理的專業(yè)化程度，以確保高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作提供給顧客滿意的配送服務(wù)；而中小型電商企業(yè)則應(yīng)當(dāng)選擇第三方配送模式，還應(yīng)需相應(yīng)提高管理和監(jiān)控能力，以最大程度地規(guī)避外包風(fēng)險(xiǎn)。

一、選擇物流模式需要考慮的因素

（一）企業(yè)自身的反應(yīng)速度

這里所說的反應(yīng)速度是指企業(yè)自身處理物流問題的反應(yīng)速度，發(fā)現(xiàn)物流問題并解決問題的速度快慢將直接影響物流的運(yùn)輸效率，而一個(gè)電商物流的運(yùn)輸效率會(huì)是企業(yè)如何選擇物流模式的重要因素。

（二）企業(yè)的物流配送成本

每一個(gè)企業(yè)從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說都會(huì)追求利潤(rùn)的最大化，那么物流的配送成本就是他們不得不考慮的問題。如何在保證物流水平的同時(shí)，最小化配送成本， 如何在保障貨源充足的前提下，減少產(chǎn)品的儲(chǔ)存費(fèi)用，是增加配送的頻率還是延長(zhǎng)儲(chǔ)存的時(shí)間。這些都是企業(yè)在選擇配送模式時(shí)需要考慮的問題。

（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和實(shí)力

企業(yè)的規(guī)模實(shí)力是影響物流配送模式選擇的直接因素，企業(yè)的資金是否充足，企業(yè)的消費(fèi)群體是否足夠龐大，企業(yè)現(xiàn)階段是需要更好的顧客服務(wù)水平，以提升自身在消費(fèi)者心中的品牌地位，還是在現(xiàn)階段發(fā)展自身的優(yōu)勢(shì)，利用價(jià)格差占領(lǐng)市場(chǎng)份額，最大化的需求利潤(rùn)。

二、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)在物流選擇上的實(shí)際情況

（一）國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)主流的物流配送選擇

在我國(guó)只有少數(shù)幾個(gè)資金雄厚的B2C的電子商務(wù)企業(yè)如蘇寧、京東等選擇自營(yíng)物流模式，大多數(shù)企業(yè)皆是以第三方物流作為自身的物流選擇，其中以淘寶、天貓的規(guī)模最大，消費(fèi)群體也最龐大。物流聯(lián)盟的模式則主要出現(xiàn)在一些大型B2C電子商務(wù)公司的旺季，當(dāng)自身企業(yè)自建物流運(yùn)力不夠時(shí)，才會(huì)與物流配送公司進(jìn)行合作，如：京東的618電商節(jié)等，而第四方物流的配送模式在國(guó)內(nèi)并不常見。

（二）大多數(shù)企業(yè)在物流配送選擇上存在的問題與不足

1、物流配送質(zhì)量低

由于我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展實(shí)際并不長(zhǎng)，與之相對(duì)應(yīng)就是我國(guó)物流配送方面的不完善，現(xiàn)階段我國(guó)網(wǎng)上交易的主流仍然是單件或數(shù)量極小的批發(fā)配送，在這種前提下物流的配送水平就極難達(dá)到消費(fèi)者的要求。同時(shí)物流配送時(shí)的損壞率居高不下，導(dǎo)致這種情況的原因是我國(guó)目前的運(yùn)輸設(shè)備較國(guó)外還有很大差距，配送人員的素質(zhì)也普遍低下。

2、物流配送成本高

由于我國(guó)物流模式還是以第三方物流巨多，物流聯(lián)盟的模式較少，這就導(dǎo)致了各個(gè)物流企業(yè)直接相互競(jìng)爭(zhēng)、相互敵視的市場(chǎng)環(huán)境。在這種環(huán)境之下，企業(yè)與企業(yè)直接的聯(lián)系逐漸減少，這就導(dǎo)致了商品從配送的起點(diǎn)到終點(diǎn)的整個(gè)運(yùn)輸過程難以優(yōu)化。這就是我國(guó)物流配送成本一直沒有降低趨勢(shì)的根本原因。

3、配送便利性差

我國(guó)目前的貧富差距依然很大，這就導(dǎo)致了我國(guó)某些三四線城市的交通極不便利，而我國(guó)的物流運(yùn)輸工具大多數(shù)都是公路運(yùn)輸，這就極大的阻礙了物流運(yùn)輸?shù)谋憷裕瑫r(shí)我國(guó)物流的發(fā)展程度，導(dǎo)致了在一些偏僻的地區(qū)的物流配送方式仍是要求消費(fèi)者達(dá)到某一固定位置自行拿取。

三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)如何選擇適合自身的物流模式

（一）大型電商企業(yè)如何選擇適用自身的物流模式

對(duì)于自身綜合實(shí)力較強(qiáng)、消費(fèi)群體龐大、業(yè)務(wù)范圍廣泛、資金儲(chǔ)備雄厚的大型電商企業(yè)（如蘇寧、京東）來說，其一開始便是以自營(yíng)物流模式為主流，但隨著企業(yè)的快速發(fā)展與如今業(yè)務(wù)量的增加，自營(yíng)物流以漸漸不能滿足自身的業(yè)務(wù)需求了。以此，本文建議一般大型電商企業(yè)選擇自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的形式，對(duì)于市場(chǎng)需求量大，消費(fèi)者集中且消費(fèi)額度總量巨大的地區(qū)采用自營(yíng)模式，可以將主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，保障企業(yè)自身關(guān)于消費(fèi)額的資料不輕易外泄，同時(shí)可以更加快速的了解到自身物流運(yùn)輸途中的問題，更快的解決問題，把好的服務(wù)帶給消費(fèi)者，從而在消費(fèi)者心中建立更好的企業(yè)品牌形象。增加企業(yè)的自身價(jià)值。而對(duì)于市場(chǎng)需求較小、銷量小且消費(fèi)者數(shù)量不多或地理位置較偏遠(yuǎn)的地區(qū)采用第三方物流。把商品的物流包裝、運(yùn)輸和送達(dá)轉(zhuǎn)交給當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，從而既降低了一定的物流成本，又節(jié)省了自我管理物流的精力。

（二）中小型電商企業(yè)如何選擇適用自身的物流模式

就我國(guó)現(xiàn)階段的電子商務(wù)企業(yè)的情況來說，大多數(shù)的電商企業(yè)仍處于自身的發(fā)展階段，這一階段的電商并不適宜選擇自營(yíng)物流模式，因?yàn)檫@一階段的電商企業(yè)都存在著缺乏一定資金和先進(jìn)的物流設(shè)備的問題，而建立自營(yíng)物流最重要的一點(diǎn)便是要有強(qiáng)大的資金儲(chǔ)備作為后盾。其次這一階段的企業(yè)的業(yè)務(wù)量相對(duì)較少，缺少龐大的消費(fèi)群體，那么自營(yíng)物流的體系就極容易造成收不如出的尷尬局面，從而使自營(yíng)物流的配送體系難以發(fā)揮其應(yīng)有的收益。基于此種情況，本文建議一般的中小型電商企業(yè)選擇與其他幾家類似情況的電商企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，組成物流聯(lián)盟的配送模式。出資收購(gòu)或控股一家小型的物流企業(yè)，從而使物流配送模式對(duì)自身企業(yè)資金的需求最小化，同時(shí)又能到達(dá)與自營(yíng)物流模式收益相同的結(jié)果。

當(dāng)然，在現(xiàn)代化的電子商務(wù)環(huán)境下，物流的配送模式與服務(wù)質(zhì)量緊密相連。無論何種類型的企業(yè)都應(yīng)當(dāng)把服務(wù)質(zhì)量放在首位。（作者單位：湖北工程學(xué)院（新技術(shù)學(xué)院））