楊利：做一名技行天下的“匠人”

耿倩 劉俊英

在中國早就有“藝癡者技必良”的說法，“癡”，專注也。楊利也是一個“癡人”，且，他的“癡”得到了回報。2012年參加第五屆山西省數(shù)控技能大賽獲職工組第一名;2018年10月獲得第二屆山西省智能制造切削與加工技術(shù)技能大賽組合賽第一名;2018年11月獲第一屆山西省“辰榜杯”多軸數(shù)控大賽職工組第一名;2018年12月獲得第二屆全國智能制造切削與加工技術(shù)技能大賽組合賽一等獎，并授予“全國技術(shù)能手”稱號。

努力把事情做到最好，把技術(shù)做成藝術(shù)，就會成為同行業(yè)的佼佼者。

楊利是太重集團(tuán)軋鋼設(shè)備分公司矯正機(jī)分廠一名最普通的青年鏜銑工，如果不是慕名而來，那個蹲在鏜床跟前的年輕小伙子，怎么也不會引起記者的注意。

在楊利的簡歷里有這樣一段話：2009年1月1日就職于太重軋鋼設(shè)備分公司矯正機(jī)廠，是一名數(shù)控鏜銑操作工，定崗是160鏜床。但在車間，哪兒活急他就去哪個設(shè)備，立車、臥車、鏜銑和龍門銑都能操作，分廠數(shù)控臥車、立車、鏜銑復(fù)雜程序的編制也歸他負(fù)責(zé);他會法那克、西門子、華中、法格、哈斯、凱恩帝、i5七種數(shù)控系統(tǒng);他善于大重型設(shè)備多軸編程，會用UG、CAXA、Mastercam三種軟件編程;他空間立體感較強(qiáng)，能利用三軸機(jī)床加附件銑頭實(shí)現(xiàn)五軸定軸加工，如：空間單斜孔、雙斜孔、單斜面、雙斜面加工等;他對大型設(shè)備加工有一套獨(dú)特的加工工藝，能針對不同型號設(shè)備，定制最佳工藝和切削用量;他通過多次改進(jìn)傳統(tǒng)加工方法、加工工藝，提高了生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量……

楊利就是矯正機(jī)分廠的一個“神話”，這個“神話”首次獲得山西省數(shù)控技能大賽職工組第一名時，年僅23歲。

“那次獲獎，對我影響挺大。讓我越學(xué)越覺得有意思，感覺每天都有新發(fā)現(xiàn)。”楊利對記者說，“記得我剛從山西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)時，自認(rèn)為自己的數(shù)控水平已經(jīng)不含糊了，沒想到進(jìn)了工廠，才知道什么叫‘一山更比一山高。于是，在師傅的指點(diǎn)下，我更加拼命地學(xué)習(xí)，邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐，感覺進(jìn)步挺快，結(jié)果一參加比賽，還是有差距，越比賽越覺得需要學(xué)習(xí)的東西多，因為機(jī)械行業(yè)本身涉及的領(lǐng)域很廣，包括熱處理、機(jī)加工工藝、機(jī)械制圖、公差配合、機(jī)械設(shè)計等等，而我只是學(xué)了其中的一點(diǎn)點(diǎn)。”

九層之臺，起于壘土;千里之行，始于足下。楊利一步一個腳印，行走在大國工匠的征途上，用實(shí)力詮釋著一名匠人的追求與專注。

2014年，分廠接了一項任務(wù)，進(jìn)行碳素擠壓機(jī)型嘴型腔曲面加工。之前，碳素擠壓機(jī)型嘴型腔曲面加工都是靠對比作圖模板一塊一塊手工打磨，不僅打磨周期長、精度難保證，而且因為是在基本封閉的空間作業(yè)，打磨機(jī)打磨飛出的鐵屑及產(chǎn)生的高熱，讓人炙熱難耐、灰頭土臉，工作環(huán)境極其惡劣。

楊利當(dāng)時是又興奮又矛盾。興奮，是受到領(lǐng)導(dǎo)賞識;矛盾，是沒有十足把握。當(dāng)時，在他看來，那個曲面要通過編程實(shí)現(xiàn)機(jī)加工太復(fù)雜了。但是任務(wù)已經(jīng)擺在面前，只能迎難而上。沒有前車之鑒，沒有資料可閱，有的就是楊利的“鉆勁兒”。每天一下班，楊利就像釘在電腦桌前一樣，無休止地畫圖、設(shè)計，再畫圖、再調(diào)整，一熬就到了次日凌晨。整整7天，終于大功告成，楊利帶著編好的程序信心十足地上了數(shù)控鏜銑床，完美設(shè)計、完美加工、完美曲面……楊利讓此類加工工藝從人工打磨時代邁入數(shù)控加工時代。

現(xiàn)代科技時代，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，不僅需要大批科學(xué)技術(shù)專家，同時也需要千千萬萬的能工巧匠。楊利，就是其中之一。

2016年，對于楊利而言，終身難忘。這一年，他一舉攻克了太原地鐵盾構(gòu)機(jī)多項難關(guān)。

太原地鐵2號線，盾構(gòu)機(jī)作為單位轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，“8米立式車銑復(fù)合加工”在沒有一點(diǎn)經(jīng)驗可借鑒的情況下，楊利通過學(xué)習(xí)理論，結(jié)合鏜銑加工經(jīng)驗，摸索出一套大型車銑復(fù)合加工工藝。利用柱面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、車銑復(fù)合、U鉆加工，使加工效率比資深的中國鐵建還要快一半，比同單位其他分公司快3倍，加工質(zhì)量一次保證，保證了首臺盾構(gòu)機(jī)的成套下線。

前盾斜套筒法蘭，因設(shè)備加工能力有限，造成盾體加工瓶頸，前盾直徑6340，重59噸，剛性差，為了防止變形一般都軸向放置，絕對禁止徑向放置，但是端面有空間單斜孔、單斜面，又沒有與其配套的大型龍門銑床，因2014年試制時徑向放置加工，導(dǎo)致變形超差直接報廢，造成100多萬元的成本損失，誰也不敢再試立裝鏜床加工，要是買局部鉆機(jī)加工，不但要花費(fèi)100多萬，還得等半年的制造周期，而且首臺盾構(gòu)機(jī)能否如期順利下線，將直接影響后續(xù)訂單的簽訂。楊利反復(fù)揣摩、思考，測量、分析，創(chuàng)新出盾體平裝鏜床萬能銑頭加工，避免了立裝造成的變形報廢。而這一加工方法，創(chuàng)下了全國首例紀(jì)錄，就連盾構(gòu)機(jī)制造資深企業(yè)——中國鐵建都為太重集團(tuán)點(diǎn)贊喝彩。

采訪中，楊利一直在重復(fù)一句話：“是太重這個平臺成就了我。太重給了我無數(shù)次參賽、深造、學(xué)習(xí)的機(jī)會，讓我成長起來。”對于太重的培養(yǎng)，楊利一直銘感五內(nèi)。他對記者說：“雄鷹之所以能振翅高飛，是因為它擁有一對豐滿的羽翼。太重的師傅們給了我這樣的羽翼，今后，我也會像我的師傅們一樣，毫無保留地傳承下去，為太重培養(yǎng)更多的高技能人才。也只有如此，才能不斷雕琢自己，不斷改善自己，才能技行天下。”