廣東佛山：打造千億產值“氫未來”

□ 黃嘉莉

到2030年，佛山將建成全國領先的氫能源產業示范城市和集聚高地。

位于廣東佛山南海市的丹灶鎮，百多年前走出了開創近代中國新思潮的康有為，現在又成為一項新潮流的始發地。一個名為“仙湖氫谷”的氫能產業園正逐漸成型。這個占地達47.3平方公里的產業園，被媒體解讀為“中國新能源硅谷”，自2014年掛牌成立起，就被列為廣東省戰略性新興產業基地，是全省唯一的燃料電池和氫能技術核心部件產業基地。“仙湖氫谷”只是整個佛山氫能產業規劃的一個部分。2018年11月6日，在2018綠色生產與消費交流會暨第二屆“氫能周”系列活動開幕式上，佛山市發布了《佛山市氫能源產業發展規劃(2018～2030年)》（以下簡稱“氫能源發展規劃”），提出到2020年，佛山市氫能源相關產業累計產值將達到200億元，建設加氫站28座；到2025年，產業累計產值達500億元，加氫站43座；2030年產業累計產值1000億元，加氫站57座。

爭分奪秒搶占氫能先機

2018年11月8日下午，停放在南海區著名景點千燈湖市民廣場的10輛氫燃料電池汽車緩緩開動。這是在第二屆“氫能周”上，聯合國開發計劃署項目示范城市氫燃料電池汽車巡展活動現場。當時，北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等5座城市氫燃料電池汽車車企首次集體大規模向公眾亮相。

對于佛山市民而言，氫燃料電池車早已不是新鮮事。2016年，佛山在三水區投放了國內首款自主研發的11米長的氫燃料電池城市客車，形成國內首條氫燃料電池城市客車示范運行公交線，運行3年以來，各項指標正常。在2017年12月首屆“氫能周”上，佛山首列氫能源現代有軌電車下線。2018年12月，佛山禪城區70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山成為廣東省首個大規模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能汽車商業化應用中領跑全國。

作為氫燃料電池汽車的配套項目，佛山在加氫站的建設上也進行了積極探索。2015年起，佛山在參考加油站和加氣站建設審批流程的基礎上，出臺了《佛山市南海區促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法（暫行）》，明確加氫站參照燃氣加氣站管理，為全國加氫站設計、規劃、立項、報建、建設、驗收建立了規范。政策護航之下，2017年，國內首座商業化加氫站——瑞暉加氫站在南海建成。2018年12月，佛山禪城區首座由企業自主投資建設的加氫站——佛羅路加氫站建成。

2017年12月，中國石化廣東石油宣布與佛山市、云浮市開展戰略合作，啟動加氫加油合建站建設，在全國率先走出一條利用現有加油站改造成為加氫加油合建站的模式。目前，全國首座油氫合建站——南海樟坑油氫合建站已進入建設收尾階段，預計今年6月建成投運，日加氫能力達到400公斤，服務周邊30條使用氫燃料的公交線路及物流運輸車隊。按照廣東石油的部署，年內將在佛山、云浮建成3座油氫合建站，加快布局氫能源市場。

出于對土地利用率及產業布局的考慮，佛山市在“氫能源發展規劃”中明確“鼓勵加氫站與加油站、加氣站或充電樁合并設置”原則，這為擁有加油站網絡資源的企業搶奪新能源市場高地創造了條件。

“十三五”期間，佛山將投入9億元用于支持新能源公交車推廣應用和配套基礎設施建設，加快推進加氫站建設。

“看得見的手”強勢推動

早在2009年，佛山市政府已經著手氫能產業的筑巢引鳳。2009年，擁有國內氫燃料電池核心零部件核心技術的廣順能源動力科技有限公司落戶南海。2011年，南海區大手筆地劃出3300畝土地用于建設廣東首個新能源汽車產業基地。現在，基地土地擴展到8200畝，泰羅斯、長江汽車等優勢項目紛紛落戶，讓南海氫能汽車產業站上高起點。

盡管動得早，但佛山市仍然感到有競爭壓力。目前，北京、上海、武漢、大連、如皋、丹徒等城市已經著手部署氫能源產業發展，并形成了以北京為中心的京津冀、上海為中心的長三角及以佛山云浮為中心的珠三角三大主要產業集群。

2014年，佛山市加入科技部/聯合國開發計劃署促進中國燃料電池汽車商業化發展項目，與北京、上海、鄭州和鹽城一同納入5大示范城市。這個旨在提升燃料電池汽車性能的項目成了地方氫能發展的風向標。2017年，佛山在5座示范城市中啟動項目運行，通過舉辦全國“氫能周”“燃料電池技術及產品推介會”等積極舉措，逐漸成為國內氫能行業的明星。

政府這只看得見的手，在佛山氫能產業發展過程中格外顯眼。2018年3月，由佛山科學技術學院牽頭，聯合云浮（佛山）氫能標準化創新研發中心等單位共同申請創建的國家技術標準創新基地（氫能）得到國家標準化委員會批復同意。這意味著政府推動的“技術標準”戰略即將在未來國內氫能與燃料電池技術創新標準化運作中起到至關重要的作用，為促進佛山氫能產業發展積蓄核心競爭力。

布局“一主四副”氫能產業基地

無論是氫燃料汽車還是加氫站建設，都是氫能產業鏈條的應用末端。佛山打造氫動能的底氣在于全產業鏈的布局。在其“氫能源發展規劃”中明確了未來10年佛山打造“一主四副”氫能源產業基地的計劃，即打造“仙湖氫谷”主產業基地，協同發展高明區荷城街道氫燃料電池有軌電車生產基地、南海區里水鎮氫燃料電池客車生產基地、三水區白坭鎮氫燃料電池物流車生產基地及南海區獅山鎮氫燃料電池關鍵零部件生產基地等4個副產業基地，涵蓋了制氫、制氫設備和富氫材料、加氫，以及氫燃料電池、燃料電池組、燃料電池系統、關鍵零部件，到氫燃料電池客車、有軌電車、物流車、乘用車、叉車、備用電源、熱電聯產等終端產品的全產業鏈。

佛山云浮加氫站。蔣莉敏 攝

走進“仙湖氫谷”，在風光迤邐的仙湖景區徜徉，似乎感受不到外圍新能源發展脈搏。以“一湖一城三園區”的理念，建設產、城、人、文融合發展的氫能產業示范社區，“仙湖氫谷”從2014年動工之初就把優質的生態環境和新興產業的發展有機結合起來。目前，“仙湖氫谷”已經聚集了180家氫能源相關企業，包括8家世界500強及其關聯項目，集聚日資汽配和新能源汽車核心部件企業22家。

2018年，國內氫能領軍生產企業愛德曼與南海簽訂30億元的投資項目協議，預計年產值超過200億元，這意味著佛山將實現氫能產業核心環節的本地化生產。目前，在“一主四副”產業基地的巨大牽引作用下，佛山已經引進60多家氫燃料電池系統、氫燃料電池商用車和乘用車制造、關鍵零部件配套、氫氣制備和基礎設施配套相關企業。在佛山“氫能源發展規劃”中，中國石化、中國石油、神華集團、中國廣核、Hydrogenics等能源企業被列入靶向引進能源企業，為下一步產業化發展明確了方向。

為提升氫能產業發展的軟實力，佛山早已展開一場智力爭奪戰，摒棄零散的人才招募，代以建平臺、樹品牌的戰略性部署，開啟人才引進和智力培育工作。2018年，愛德曼廣東氫能源裝備公司、浙江大學流體動力與機電系統國家重點實驗室、同濟大學汽車學院新能源汽車工程中心燃料電池復合電源研究所等14家企業和機構聯合發起成立“佛山燃料電池及氫能源產業創新聯盟”，通過建立院士工作站和博士后工作站，設立佛山氫能源產業發展基金等方式，為佛山氫能源產業發展注入強勁的智力支持。同時，佛山市努力營造宜居宜業的城市環境，最大限度留住優秀人才常駐佛山。

佛山一邊鉚足勁兒抓核心技術和配套支持，一邊大張旗鼓地以科普、概念宣傳等方式向社會公眾展示氫能源的最新應用，顯示出極大的推廣決心和信心。

“氫能是一個沒有天花板的行業，除了在交通領域的應用，它還在醫學健康等領域有著廣泛的應用，它可以滲透到我們生活的方方面面！”“仙湖硅谷”所在地南海區區長顧耀輝說。