上下求索的客運(yùn)轉(zhuǎn)型，2019 何去何從？

文／本刊記者 楚峰

道路客運(yùn)市場(chǎng)不斷萎縮已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年道路客運(yùn)完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量145.68 億人，同比下降5.6%，旅客周轉(zhuǎn)量9765.18 億人公里，下降4.5%。2018年上半年道路客運(yùn)完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量68.6 億人，同比下降7.6%。2018年全年的相關(guān)數(shù)據(jù)雖未正式官宣，但可以預(yù)見(jiàn)地是下降仍然不可避免。

其實(shí)，從2014年道路客運(yùn)出現(xiàn)斷崖式下降開(kāi)始，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5年下滑，有人將其形容為傳統(tǒng)道路客運(yùn)的“激蕩時(shí)代”：一邊是高鐵、民航的高速發(fā)展，讓中長(zhǎng)途道路客運(yùn)班線全面潰散；一邊是私家車(chē)的普及以及網(wǎng)約車(chē)等新業(yè)態(tài)的迅猛崛起，讓中短途道路客運(yùn)量急劇流失。

行業(yè)一片哀鴻，行在十字路口的道路客運(yùn)企業(yè)絕望過(guò)、迷惘過(guò)、徘徊過(guò)、跌倒過(guò)，但依然堅(jiān)守著、奮戰(zhàn)著、變革著、創(chuàng)新著，在夾縫中尋求主動(dòng)權(quán)和出路。

依舊求索的2018

路漫漫，上下求索。2018年，對(duì)于道路客運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，主旋律依舊是“不好過(guò)”。但是，在相關(guān)政策的引導(dǎo)下，道路客運(yùn)企業(yè)依舊在窘境和艱難中摸索與嘗試，留下諸多借鑒和啟發(fā)。

2018年，網(wǎng)約車(chē)政策持續(xù)發(fā)力，聯(lián)程運(yùn)輸新政出臺(tái)，公交都市再添一批驗(yàn)收城市，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)深化，轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入白熱化……

聯(lián)程運(yùn)輸

2018年1月22日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家旅游局、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、中國(guó)鐵路總公司6 個(gè)部門(mén)印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，這是第一份指導(dǎo)旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)意見(jiàn)。

該指導(dǎo)意見(jiàn)從完善旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施、優(yōu)化旅客聯(lián)程運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境、提升旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、提高旅客聯(lián)程運(yùn)輸信息化水平、健全旅客聯(lián)程運(yùn)輸法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸組織保障工作五大方面提出了18 條要求，力爭(zhēng)通過(guò)3-5年時(shí)間，基本建立起規(guī)范有序的旅客聯(lián)程運(yùn)輸市場(chǎng)體系，推動(dòng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展環(huán)境有效改善。

其實(shí)，在此之前，聯(lián)程運(yùn)輸在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等典型城市群發(fā)展快速，市場(chǎng)已經(jīng)出局規(guī)模，“空鐵通”、“空巴通”等各式各樣的服務(wù)產(chǎn)品和平臺(tái)屢見(jiàn)不鮮。

在2016年春運(yùn)的時(shí)候，交通運(yùn)輸部就組織開(kāi)展了首批旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)試點(diǎn)，分別選取了線上平臺(tái)一體化售票服務(wù)模式、民航機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式、綜合客運(yùn)樞紐公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式、城市候機(jī)樓空巴聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式、移動(dòng)互聯(lián)定制式聯(lián)程服務(wù)模式5 種模式開(kāi)展試點(diǎn)工作。遺憾的是，試點(diǎn)是在沒(méi)有政策支持的情況下做的階段性試驗(yàn)，并沒(méi)有形成常態(tài)化。

轉(zhuǎn)型艱難，道路客運(yùn)企業(yè)依舊在窘境中摸索與嘗試

“空巴聯(lián)運(yùn)”是聯(lián)程運(yùn)輸模式中發(fā)展最快的一種，目前國(guó)內(nèi)中大型機(jī)場(chǎng)基本都開(kāi)通了機(jī)場(chǎng)大巴或空港快線等。“空巴聯(lián)運(yùn)”也為當(dāng)前下滑的道路客運(yùn)行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手和渠道。

在聯(lián)程運(yùn)輸中，道路客運(yùn)是非常重要的一環(huán)，可以連接飛機(jī)、高鐵、普通火車(chē)等交通工具。而且“空巴聯(lián)運(yùn)”是聯(lián)程運(yùn)輸模式中發(fā)展最快的一種，目前國(guó)內(nèi)中大型機(jī)場(chǎng)基本都開(kāi)通了機(jī)場(chǎng)大巴或空港快線等。“空巴聯(lián)運(yùn)”也為當(dāng)前下滑的道路客運(yùn)行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的抓手和渠道。

比如，冀運(yùn)集團(tuán)股份有限公司與石家莊機(jī)場(chǎng)簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)展機(jī)場(chǎng)空巴通項(xiàng)目。自2010年以來(lái)，歷經(jīng)8年實(shí)踐與探索，從三部營(yíng)運(yùn)車(chē)十余名員工起步，發(fā)展到現(xiàn)在100 部車(chē)輛200 余名員工隊(duì)伍。先后開(kāi)通了市區(qū)到機(jī)場(chǎng)三條班線，開(kāi)通了機(jī)場(chǎng)至石家莊周邊十三個(gè)地市縣（含山西陽(yáng)泉、山東德州）的直通車(chē)班線十三條，承接了機(jī)場(chǎng)高鐵站到機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的擺渡車(chē)。據(jù)悉，目前的日發(fā)車(chē)量達(dá)到200 余班。在機(jī)場(chǎng)突破旅客吞吐量千萬(wàn)人次大關(guān)中，這部分就占逾20%的份額。

與此同時(shí)，冀運(yùn)集團(tuán)還創(chuàng)建“空陸聯(lián)程運(yùn)輸”服務(wù)品牌，服務(wù)范圍不斷拓展。2019年1月初，還開(kāi)通了石家莊機(jī)場(chǎng)市區(qū)至機(jī)場(chǎng)的首條商務(wù)巴士專(zhuān)線，商務(wù)專(zhuān)線所有車(chē)輛皆為APEC會(huì)議指定用車(chē)，駕駛員及相關(guān)配套服務(wù)均為商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，聯(lián)程運(yùn)輸是未來(lái)的一種趨勢(shì)，是個(gè)性化出行市場(chǎng)中的可選方式之一。隨著我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的不斷完善，通過(guò)聯(lián)程運(yùn)輸，可以充分發(fā)揮各種旅客運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，大大提升運(yùn)輸組合效率和服務(wù)水平。道路客運(yùn)企業(yè)可以抓住這一機(jī)遇，一展身手。

網(wǎng)約業(yè)務(wù)

2018年，網(wǎng)約車(chē)的話題仍在持續(xù)。交通運(yùn)輸部對(duì)網(wǎng)約車(chē)的規(guī)范管理也有了進(jìn)一步的落實(shí)：

2018年2月26日，交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)運(yùn)行管理辦法》的通知，本辦法自2018年3月1日起施行，有效期3年。

2018年5月24日，為進(jìn)一步完善出租汽車(chē)信用管理體系，提升出租汽車(chē)服務(wù)水平，交通運(yùn)輸部組織修訂了《出租汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》。

2018年6月5日，交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、中國(guó)人民銀行、稅務(wù)總局和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等七部門(mén)，聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》。

網(wǎng)約車(chē)的迅速發(fā)展，在豐富運(yùn)輸服務(wù)類(lèi)型、方便公眾出行的同時(shí)，也存在非法營(yíng)運(yùn)、部分平臺(tái)公司經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范以及安全風(fēng)險(xiǎn)大等突出問(wèn)題。作為“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展下的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車(chē)具有“一點(diǎn)接入、全網(wǎng)服務(wù)”的技術(shù)特征和跨部門(mén)、跨區(qū)域特點(diǎn)，行業(yè)監(jiān)管面臨新的形勢(shì)和要求。各相關(guān)部門(mén)也在加快形成監(jiān)管合力，力促行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

在2018年，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議制度正式建立，232個(gè)城市出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)配套政策。

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)，道路客運(yùn)企業(yè)是又恨又愛(ài)。市場(chǎng)被沖擊，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)有的客源被赤裸裸地奪走了。但是，不容否定地是，網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)的新模式為道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)尋找新動(dòng)能提供了借鑒和啟發(fā)。

既然沒(méi)有客運(yùn)資源的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以做網(wǎng)約車(chē)，為什么占據(jù)各種的資源的道路客運(yùn)企業(yè)自己不能做呢？諸多道路客運(yùn)企業(yè)積極主動(dòng)地融入“互聯(lián)網(wǎng)+”，充分挖掘網(wǎng)絡(luò)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將原來(lái)的資源做活、做出花樣。

比如，為了發(fā)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，交運(yùn)集團(tuán)（青島）專(zhuān)門(mén)組建了青島交運(yùn)汽車(chē)租賃有限公司。在2017年7月，交運(yùn)集團(tuán)（青島）與首汽約車(chē)合作推出“交運(yùn)首汽網(wǎng)約車(chē)”APP，而交運(yùn)集團(tuán)成為青島首家參與網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的國(guó)有道路運(yùn)輸企業(yè)。在市場(chǎng)拓展方面，“交運(yùn)首汽網(wǎng)約車(chē)”不僅致力于成為日常高端出行的首選者，更積極開(kāi)拓會(huì)務(wù)包車(chē)、旅游定制、政府及企事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)等多元化出行服務(wù)，使“交運(yùn)網(wǎng)約車(chē)”更好地滿(mǎn)足乘客個(gè)性化出行需求。

又比如，2018年9月，北京公交集團(tuán)在北京南站試點(diǎn)開(kāi)通以“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”為特色的“網(wǎng)約公交車(chē)”，只需3 名符合“合乘”條件的乘客在線預(yù)約，便可以視為下單成功，并且可以同行。其實(shí)，在其他城市也陸續(xù)可見(jiàn)各種模式的“網(wǎng)約公交車(chē)”。傳統(tǒng)公交客運(yùn)企業(yè)積極尋求轉(zhuǎn)型，借鑒網(wǎng)約車(chē)模式，通過(guò)“網(wǎng)約公交車(chē)”打開(kāi)了新的突破口。

公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略

2018年12月13日，交通運(yùn)輸部命名北京市、天津市、大連市、蘇州市、杭州市、寧波市、鄭州市、武漢市、長(zhǎng)沙市、廣州市、深圳市、銀川市12個(gè)城市為“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”。

為緩解擁堵、提升群眾出行便利性，國(guó)家提出實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，交通運(yùn)輸部分批次在87 個(gè)城市開(kāi)展了公交都市建設(shè)示范工程。如今，已經(jīng)有14 個(gè)城市完成驗(yàn)收，其他城市正在逐步迎來(lái)驗(yàn)收期。

公交作為客運(yùn)的重要部分，諸多道路客運(yùn)企業(yè)都涉及公交業(yè)務(wù)，公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、公交都市的創(chuàng)建也給他們帶來(lái)了機(jī)遇。

比如，重慶交通運(yùn)輸控股(集團(tuán))有限公司旗下的重慶東城公共交通公司的創(chuàng)立，便是其對(duì)客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的一次成功探索。2014年8月，考慮到班線客運(yùn)向公交化、公司化運(yùn)營(yíng)發(fā)展的趨勢(shì)，重慶交運(yùn)集團(tuán)整合資源，成立了重慶東城公交。退出班線客運(yùn)，把精力集中到公交線路客運(yùn)上，重慶交運(yùn)集團(tuán)果斷決策，這條轉(zhuǎn)型之路也越走越寬。如今，重慶東城公交更是智能化加持，掌上APP 查詢(xún)車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、發(fā)車(chē)信息、到站信息等；“交運(yùn)通”交通IC 卡，已覆蓋重慶市20 余個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣，與全國(guó)200 多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，發(fā)卡量突破500 萬(wàn)張。

隨著出行需求越來(lái)越復(fù)雜，出行方式越來(lái)越多，互聯(lián)網(wǎng)與出行的結(jié)合、旅游與出行的融合……各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都在不斷蛻變，“定制客運(yùn)”應(yīng)需而生。在道路客運(yùn)行業(yè)，大家都有這么一個(gè)共識(shí)：定制客運(yùn)是道路客運(yùn)升級(jí)的主要抓手。道路客運(yùn)企業(yè)也是卯足了勁地踏上定制客運(yùn)征途。

再比如，交運(yùn)集團(tuán)（青島）的“溫馨巴士”品牌，擁有600 余條公交線路、4000 余輛公交車(chē)輛。通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，強(qiáng)化公交客運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)拓，“溫馨巴士”大力挺進(jìn)公交新市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)中高端客運(yùn)領(lǐng)域，構(gòu)建起“城區(qū)公交、城際公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村（村村）公交、旅游公交、定制公交”為一體的公共交通布局。在不斷地服務(wù)創(chuàng)新和科技創(chuàng)新下，“溫馨巴士”已成為青島市溫馨靚麗的城市名片。

值得一提的是，城鄉(xiāng)公交一體化也給道路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了希望。在交通運(yùn)輸實(shí)施的2018年12 件更貼近民生實(shí)事中，完成新改建農(nóng)村公路25 萬(wàn)公里，新增通硬化路建制村5560 個(gè)，新增7000 個(gè)以上的建制村通客車(chē)。如今全國(guó)各地都在如火如荼地開(kāi)展“四好農(nóng)村路”建設(shè)，為道路客運(yùn)開(kāi)辟了新戰(zhàn)場(chǎng)—城鄉(xiāng)公交一體化。這一塊的市場(chǎng)是高鐵、航空無(wú)法觸及的，網(wǎng)約車(chē)數(shù)量更是少之又少，而城鄉(xiāng)公交是最為快捷經(jīng)濟(jì)的出行方式。毫無(wú)疑問(wèn)，城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村之間的中短途公交，會(huì)是當(dāng)前道路客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)激活的新動(dòng)能。

2019 何去何從？

2019年最重要的事情是什么？一千個(gè)人會(huì)有一千種答案。在道路客運(yùn)圈，守住市場(chǎng)、做活市場(chǎng)是很多人都提到的目標(biāo)。如何守住市場(chǎng)？如何做活市場(chǎng)？接下來(lái)的一年，有哪些重點(diǎn)值得客運(yùn)人來(lái)關(guān)注？

定制客運(yùn)

隨著出行需求越來(lái)越復(fù)雜，出行方式越來(lái)越多，互聯(lián)網(wǎng)與出行的結(jié)合、旅游與出行的融合……各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都在不斷蛻變，“定制客運(yùn)”應(yīng)需而生。

打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)搜索“定制客運(yùn)”，出現(xiàn)的消息全是某某地開(kāi)通了哪哪的定制客運(yùn)服務(wù)、班線、專(zhuān)線、試點(diǎn)等。

在道路客運(yùn)行業(yè)，大家都有這么一個(gè)共識(shí)：定制客運(yùn)是道路客運(yùn)升級(jí)的主要抓手。道路客運(yùn)企業(yè)也是卯足了勁地踏上定制客運(yùn)征途。

就拿重慶交運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，以各大汽車(chē)客運(yùn)站為應(yīng)用場(chǎng)景，向旅客提供定制化的包車(chē)出行服務(wù)。為了能更好地滿(mǎn)足旅客個(gè)性化、多樣化的出行需求，重慶交運(yùn)集團(tuán)還推出城際商務(wù)快客，為旅客提供“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)，今年春運(yùn)前開(kāi)通了永川至重慶和大足至重慶兩條線路，廣受點(diǎn)贊。目前，交運(yùn)集團(tuán)已開(kāi)通城際商務(wù)快客線路近50 條，客流量累計(jì)近10 萬(wàn)人次。

運(yùn)游融合是如今道路客運(yùn)行業(yè)里的一大熱門(mén)

再來(lái)看蘇州汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司，他們也不再盲目等客上門(mén)，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)變，謀求班線客運(yùn)向定制客運(yùn)的轉(zhuǎn)型：圍繞快速的需求，開(kāi)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)到火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)以及非站務(wù)站點(diǎn)的定制快車(chē)；圍繞便捷的需求，開(kāi)通市區(qū)到縣市、城際“門(mén)到門(mén)”、“點(diǎn)到點(diǎn)”出行服務(wù)；圍繞個(gè)性化需求，提供公務(wù)、會(huì)務(wù)等不同類(lèi)型、不同層次的用車(chē)服務(wù)。

在整個(gè)道路客運(yùn)行業(yè)一片唱衰的大環(huán)境下，定制客運(yùn)產(chǎn)生是行業(yè)目前能看到的一線曙光。定制客運(yùn)服務(wù)作為一種新型服務(wù)方式，門(mén)到門(mén)是基本特征，而隨客而行的個(gè)性化產(chǎn)品則是核心和靈魂。因此，對(duì)當(dāng)下的道路客運(yùn)企業(yè)而言，瞄準(zhǔn)定制客運(yùn)服務(wù)，升級(jí)產(chǎn)品、精細(xì)運(yùn)營(yíng)乃是上上策。

如何做好定制客運(yùn)服務(wù)呢？首先是用好大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的思維和經(jīng)驗(yàn)，讓各方面服務(wù)都便捷起來(lái)、智能起來(lái)，只有好用才能吸引人來(lái)用；其次是做精服務(wù)，細(xì)節(jié)決定成敗，每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)影響到乘客的體驗(yàn)，把服務(wù)做精細(xì)，提升乘客舒適度；其三是創(chuàng)新產(chǎn)品，道路客運(yùn)企業(yè)依托自身的資源優(yōu)勢(shì)，推陳出新，主動(dòng)吸引客流，打造精品；最后是做好營(yíng)銷(xiāo)，出行是老百姓的基本需求，因此營(yíng)銷(xiāo)可以做得接地氣，任何增加流量的地方都要用心經(jīng)營(yíng)。

運(yùn)游融合

運(yùn)游融合是如今道路客運(yùn)行業(yè)里的一大熱門(mén)。

據(jù)國(guó)家文化和旅游部公布的2018年全國(guó)旅游的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)超過(guò)55 億人次，比上年同期增長(zhǎng)10.8%，旅游熱還在持續(xù)升溫。快速增長(zhǎng)的旅游人數(shù)給出行帶來(lái)了大量客流，這也是道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的市場(chǎng)資源。

同時(shí)，國(guó)家層面也在鼓勵(lì)運(yùn)游融合，《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于加快推進(jìn)交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》等政策的出臺(tái)，給道路客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)游融合市場(chǎng)“擼起袖子加油干”提供了士氣和保障。諸多道路客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)在運(yùn)游市場(chǎng)中進(jìn)行了實(shí)踐，并且效果不錯(cuò)。

比如，重慶交運(yùn)集團(tuán)積極推進(jìn)運(yùn)游融合，建成30 個(gè)旅游集散中心，開(kāi)通景區(qū)直通車(chē)線路200 余條，開(kāi)發(fā)旅游周邊產(chǎn)品150 余個(gè)。目前，他們還在積極推進(jìn)重慶市旅游集散平臺(tái)、山水都市水陸聯(lián)游平臺(tái)、交旅融合信息共享平臺(tái)建設(shè)，建立交通與旅游信息大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通與旅游大數(shù)據(jù)切實(shí)融合起來(lái)。

再比如，遼寧虎躍快運(yùn)也在運(yùn)游融合方面初得成效。依托“躍游旅行網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以電子票、巴士游、戶(hù)外游、直通車(chē)、定制游等形式開(kāi)展業(yè)務(wù)，遼寧虎躍快運(yùn)在新型業(yè)務(wù)模式和細(xì)分市場(chǎng)上贏得先機(jī)。其“巴士游”業(yè)務(wù)逐漸樹(shù)立“一人成團(tuán)、天天發(fā)車(chē)”的品牌優(yōu)勢(shì)，更有“一票制”囊括客運(yùn)車(chē)票費(fèi)、景區(qū)門(mén)票費(fèi)、景區(qū)接送拼車(chē)費(fèi)等全程剛需費(fèi)用，服務(wù)便利，車(chē)費(fèi)更低于市場(chǎng)價(jià)5 折。其中，客運(yùn)巴士線可實(shí)現(xiàn)遼寧省內(nèi)城際間互聯(lián)互通，景區(qū)接送拼車(chē)能實(shí)現(xiàn)巴士下客點(diǎn)至景區(qū)及各景區(qū)間的互聯(lián)互通，真正實(shí)現(xiàn)了遼寧省內(nèi)全面覆蓋的全新出游方式。

道路客運(yùn)企業(yè)要在線路、站點(diǎn)、運(yùn)力調(diào)整等方面大膽創(chuàng)新，切實(shí)貼合旅游市場(chǎng)出行需求，靈活運(yùn)作，深耕服務(wù)

旅游市場(chǎng)的火爆，相關(guān)政策的推動(dòng)，道路客運(yùn)企業(yè)紛紛嘗試著運(yùn)游融合業(yè)務(wù)。當(dāng)然，這里面有成功的范例，也不乏失敗的教訓(xùn)。市場(chǎng)很火，但現(xiàn)實(shí)并沒(méi)想象中那么樂(lè)觀。有企業(yè)抱怨：“旅游市場(chǎng)不好進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)激烈。”“沒(méi)有成熟的經(jīng)營(yíng)模式，一些線路做著做著就沒(méi)流量了。”“照搬旅行社的經(jīng)營(yíng)模式，結(jié)果失敗而終。”也有旅客吐槽：“客運(yùn)班車(chē)不能通達(dá)景區(qū)，景區(qū)出行并沒(méi)有想象中那么便捷。”“班車(chē)時(shí)間受限制，景區(qū)還沒(méi)逛完就得去趕班車(chē)。”

市場(chǎng)很美好，道路客運(yùn)企業(yè)要想奪得一席之地，仍需努力。創(chuàng)新仍是主攻手，在線路、站點(diǎn)、運(yùn)力調(diào)整等方面大膽創(chuàng)新，切實(shí)貼合旅游市場(chǎng)出行需求，靈活運(yùn)作，深耕服務(wù)。當(dāng)然，不能只做出行服務(wù)這一環(huán)，要把吃、住、游、行都囊括進(jìn)來(lái)，做成生態(tài)鏈閉環(huán)，開(kāi)發(fā)全鏈條產(chǎn)品，把服務(wù)做全、做精、做出特色。同時(shí)，還可以深度利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)定位用戶(hù)需求，致力于在線路上精細(xì)布“點(diǎn)”，通過(guò)線上預(yù)定，提升線下“門(mén)到門(mén)”服務(wù)質(zhì)量。

多元發(fā)展

在如今的形勢(shì)下，道路客運(yùn)企業(yè)都在尋找生存之道，再求發(fā)展。進(jìn)軍地產(chǎn)、駕培、物流、電商、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維保、醫(yī)院、城市環(huán)保……道路客運(yùn)企業(yè)的多元發(fā)展模式也是五花八門(mén)。

比如，滄州運(yùn)輸集團(tuán)股份公司開(kāi)發(fā)了旅游、汽車(chē)出售、租賃、物流、駕校等業(yè)務(wù)，同時(shí)與滄州市人民醫(yī)院、滄鹽集團(tuán)等本地知名企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，醫(yī)院的車(chē)輛購(gòu)置、使用、維修都將由滄運(yùn)負(fù)責(zé)；員工的乘車(chē)、租車(chē)、學(xué)車(chē)、用車(chē)、修車(chē)、旅游、加油等業(yè)務(wù)，滄運(yùn)都會(huì)給予定向優(yōu)惠和推薦；醫(yī)療下鄉(xiāng)、員工上班將由滄運(yùn)開(kāi)設(shè)定制專(zhuān)線。

再比如，廣東粵運(yùn)交通股股份有限公司培植了“粵運(yùn)維修”、“樂(lè)驛便利店”、“網(wǎng)上飛巴士速遞”、“粵運(yùn)拯救”、“粵運(yùn)能源”等品牌體系，深耕200 多個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)、400多個(gè)自營(yíng)便利店、30 多座加油站、100 多個(gè)拯救駐點(diǎn)、100 多個(gè)小件快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，多元產(chǎn)業(yè)做得風(fēng)生水起，還實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同發(fā)展。

從單一客運(yùn)業(yè)務(wù)向多元化經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型，是很多道路客運(yùn)企業(yè)在“行業(yè)寒冬”中的“求生之路”。在之前的一些采訪過(guò)程中，就有很多客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，單純地靠客運(yùn)班線根本活不下來(lái)，只能靠多元發(fā)展來(lái)謀得轉(zhuǎn)型升級(jí)，甚至有的還要來(lái)反哺客運(yùn)班線。

當(dāng)然，多元發(fā)展不單單是“把錢(qián)投進(jìn)去”拓展業(yè)務(wù)這么簡(jiǎn)單，需要關(guān)注和熟悉該業(yè)務(wù)領(lǐng)域新玩法和新模式，從中獲得經(jīng)驗(yàn)和遠(yuǎn)見(jiàn)，才有可能在新的站場(chǎng)上獲得先機(jī)。

道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，任重道遠(yuǎn)，前途漫漫，上下求索。迷霧重重，我們依然要堅(jiān)信，道路客運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)依舊充滿(mǎn)美好，只要努力尋出路，沒(méi)有寒冬走不出。