東風(fēng)標(biāo)致508L

陳熙

讓好看的皮囊不再千篇一律，讓有趣的內(nèi)裝繼續(xù)萬里挑一。眼神不再憂郁迷離，浪漫又兇狠的反擊也不忘去配上詩情畫意。新獅王的誕生給這個沉穩(wěn)老氣的陣營注入了一罐強(qiáng)心劑，原汁不原味的國產(chǎn)保留著撩人的轎跑設(shè)計。

取消無框車門、掀背行李廂以及軸距加長58mm，就是東風(fēng)標(biāo)致針對新一代508L國產(chǎn)后的改變。你說它不夠轎跑，換來的卻是車內(nèi)隔音的提高。猶如兩顆獠牙般的日行燈配合點陣式中網(wǎng)讓前臉變得兇狠且立體。雙光LED大燈的存在也為夜間行車提供了優(yōu)秀的照明效果。出現(xiàn)在機(jī)蓋前沿上的508徽標(biāo)，則是在向標(biāo)致的經(jīng)典轎跑504 Coupe致敬。由黑色高亮裝飾條貫穿的三道杠尾燈，雙邊共兩出的寬口鍍鉻真排氣，讓整個車尾變得簡潔干練的同時也拉伸了橫向的視覺寬度。

彰顯科技感與層次感的第三代i-cookpit唯我座艙，依舊采用了偏向駕駛席的設(shè)計風(fēng)格。12.3英寸全液晶儀表分為車輛基本信息、導(dǎo)航、駕駛輔助等5個顯示界面，可玩性和分辨率都非常高，GT版本上的夜視系統(tǒng)可偵測到15-150米的移動物體，但僅在外部環(huán)境變黑后才能使用。磨砂面的10英寸中控屏下方還設(shè)計了一排，類似于鋼琴的銀色長條實體按鍵。功能涵蓋了影音娛樂、空調(diào)、藍(lán)牙電話、車輛配置開關(guān)、導(dǎo)航以及支持CarPlay和Carlife的手機(jī)映射互聯(lián)。

手機(jī)無線充電隱藏在橋式中控臺的下方，想必也是個高配車型才有的拔尖配置。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L前后各配備了各兩個USB充電接口，這應(yīng)該是接地氣的全系標(biāo)配。紅黑雙色的Nappa真皮座椅紋路設(shè)計依然騷氣，主駕帶有3擋的通風(fēng)/加熱/按摩/兩檔記憶功能，副駕帶有加熱和前后移動的老板鍵。對于身高181cm的胖子來說，加長到2848mm的軸距可以讓后排腿部空間擁有兩拳的余量，只可惜后排中間位置沒有頭枕。中央扶手箱的后方還設(shè)計有空調(diào)出風(fēng)口和后排單區(qū)溫度及風(fēng)量調(diào)節(jié)觸屏。來自法國的勁浪Focal音響也為靜謐的車內(nèi)帶來出色的聽覺享受。此外，后排座椅根部小勛章樣式的兒童安全座椅拉鎖設(shè)計是其細(xì)節(jié)之處的亮點。

新一代東風(fēng)標(biāo)致508L的GT版搭載了一臺標(biāo)號為400THP的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm，已經(jīng)滿足了國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。匹配來自愛信的8擋手自一體變速器，電子換擋桿造型也延續(xù)了標(biāo)致家族4008、5008等車型上一貫考究的造型設(shè)計。這臺8AT在第6個擋位時的傳動比就能達(dá)到1：1，也就意味著7、8擋均為超速擋。而這也為508L帶來了百公里6.1L的平均油耗表現(xiàn)。

換擋桿根部的按鍵是City Park 4自動泊車激活按鈕，一直按住它，你無需操作擋位甚至不用踩油門和制動踏板，即可完成一系列的泊車動作，并且車位的識別率較高。松開按鍵之后車輛便會立刻停止，只要繼續(xù)在30秒之內(nèi)重按泊車按鍵，電腦也會繼續(xù)幫助你完成剩下的操作。

從峰值扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能看出，508L在初段的調(diào)校上并沒有那么激進(jìn)，更注重中后期的動力爆發(fā)。油門踏板的調(diào)校十分溫和，尤其是在舒適模式下，不急不躥，基本要將行程踩過三分之一后體感的發(fā)力才會明顯。換裝的8擋手自一體變速器升擋十分積極，1750rpm后就能升擋。倘若在經(jīng)濟(jì)模式下，油門會變得更慵懶，80km/h城市巡航時的轉(zhuǎn)速也僅有不到1300rpm。當(dāng)你想要加速超車時，踩過2000rpm之后的動力輸出會表現(xiàn)的非常充沛。而在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更亢奮的運動模式下，這種充沛且緊繃的發(fā)力感會異常的明顯。

可以說每一次駕駛模式的改變，你都會真切地感受到油門靈敏度以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。此外，GT版車型配備的AMVAR可變懸架在舒適、經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式下會因為偏軟的回彈和長行程，過濾掉路面的大部分顛簸。但遭遇起伏路或是高速過彎時的拋離感和側(cè)傾會比較明顯。然而在切換到運動模式后，懸架的回彈會明顯變硬，帶給你更加清晰的路感回饋，對過彎時的側(cè)傾抑制也會好上不少。

508L配備了三級車距調(diào)節(jié)的自動跟車、車道定位輔助、主動剎車功能，外加剛才說到的City Park 4自動泊車，已經(jīng)具備了L2級自動駕駛水平。棄用轎跑無框車門后的NVH靜謐性也同樣令人滿意，508L的前風(fēng)擋及前排車窗均采用雙層隔音玻璃，車身的密封條和內(nèi)部的止振板和隔音棉都捂得很嚴(yán)實，對高速行車時的風(fēng)噪及胎噪起到了很好的隔離效果。

L2自動駕駛、夜視系統(tǒng)、無線充電等時髦配置的升級，8AT、AMVAR可變懸架在燃油經(jīng)濟(jì)性和操控舒適性上的平衡，大獠牙與點陣式中網(wǎng)提升了外觀上的顏值。新一代東風(fēng)標(biāo)致508L已于3月18號上市，15.97～22.57萬元的售價區(qū)間也頗具誠意。