P Zero家族的擴張

衛東

今年的日內瓦車展上呈現了更多彩的綠色出行，尤其是電動超跑以獨具匠心的設計更是吸引了眾多觀眾，如意大利設計展出的電動超跑概念車DaVinci和賓尼法利納推出的電動超跑Battista。對于這兩輛電動超跑而言，不僅是車身的設計誘人，它們的輪胎也足夠觀眾多看上幾眼。因為在這兩款車的輪胎上有個特殊的標記——“Elect”，它們均來自倍耐力的P Zero家族。

這是帶有“Elect”標識的P Zero輪胎首次亮相日內瓦車展，該輪胎是為電動汽車或插電式混合動力車型特別設計、制造。電動汽車或插電式混合動力車型需要什么樣的輪胎呢？首先是低滾動阻力，這有助于最大化每輛車的續航能力。其次是減少噪音。電動車沒有了發動機的澎湃轟鳴，使路噪和風燥變成了主要噪聲來源。進一步提升駕駛室內的安靜環境是大勢所趨，在車身以更流線設計降低風噪的同時，進一步降低輪胎噪聲也是必然的。因此控制輪胎噪音對以超靜音為特色的電動車駕駛來說至關重要。

最后，就是需要更出色的抓地力。電動機在啟動瞬間就可以爆發出最大扭矩，這就需要輪胎可以立刻與瀝青路面咬合產生抓地力。前些日子駕駛的特斯拉Model 3高性能全輪驅動版以340kW/639Nm的動力爆發，使其從靜止加速到100km/h的成績達到了3.5s，可見其對輪胎性能的要求是很高的。而對于賓尼法利納Battista來說，其設計訴求就是比F1賽車還要快，從靜止加速到100km/h要不到2s，它擁有1406kW/2300Nm的動力輸出。要讓這么瘋狂的動力輸出傳輸到地面，對于輪胎來說也是極度考驗，顯然傳統輪胎已經不能滿足需求，就是來自F1賽車的P Zero輪胎也要掂量掂量自己的能力，于是性能更強的、帶有“Elect”標識的P Zero出現了。

帶有“Elect”標識的P Zero不但有出色的低滾阻和靜音效果，還帶來了更出色的抓地力以帶來迅猛的動力輸出。根據量身定制策略，每款倍耐力P Zero“Elect”輪胎都根據其所配車型進行個性化設計。第一批P Zero“Elect”輪胎作為原配輪胎的車型就是在本次日內瓦車展上亮相的意大利設計DaVinci電動超跑和賓尼法利納Battista電動超跑。電動化的綠色出行是大趨勢，而與車輛運行息息相關的汽車輪胎適應電動車的技術特性也是大勢所趨，相信將會有更多的輪胎貼上“Elect” 標簽。

其實輪胎的電動化發展不僅是貼上“Elect” 標簽的性能化，還有貼“芯片”化。倍耐力Track Adrenaline（賽道狂熱）日內瓦車展上也首次亮相，這是一款為車迷和專業人士設計，輪胎內置芯片可連接到手機APP的產品。當P Zero聚焦賽道， 更有Cyber技術加持，這就是倍耐力Cyber部門專為熱愛賽道駕駛的超跑車主呈現的Track Adrenaline（賽道狂熱）。這是一款賽道專用的新品，面向車迷、專業車手和駕駛學院，能同時做到圈速計時和實時監測輪胎的壓力和溫度。

這一系統結合了遙感勘測和輪胎數據，來識別并通知駕駛者何時暖胎，何時加速及何時進站。Track Adrenaline（賽道狂熱）由三部分組成：一個能裝在車上的電子盒、P Zero Track Adrenaline手機APP和內置傳感器的P Zero Trofeo R輪胎 。電子盒和APP通過wifi連接，系統基于遙感勘測和實時分析，為每個賽段提供精確的圈速計時、分段時間、最高時速和平均時速、加速、剎車、理想圈數和與上個賽段的對比。所有信息駕駛者都可以通過手機APP獲取。Track Adrenaline（賽道狂熱）電子盒也配有出色的GPS單元，保證了精準的地理定位，比賽線路和時間。

在今年的日內瓦車展上，倍耐力還帶來了全新P Zero Winter輪胎。P Zero Winter成為首款媲美夏季胎性能的冬季輪胎，配方、胎面花紋和技術方案使得這款新品能適應冬季路況，保持最佳的安全性和操控性。

作為倍耐力最知名的系列，30余年來P Zero的名字都與性能聯系在一起，如今它已經整裝待發，面對冬季的挑戰。P Zero Winter既汲取了倍耐力過往冬季產品的經驗，在寒冷路面上安全可靠，同時忠于P Zero所代表的性能駕駛體驗。

P Zero不僅是一個系列，更代表一種風格，在全世界性能車愛好者心中，P Zero就是技術、激情和專屬的代名詞。倍耐力運營總經理Andrea Casaluci表示：“P Zero是倍耐力最為重要的系列，也是我們與眾不同的原因所在。P Zero代表著汽車領域性能和可靠度的先鋒，從F1賽事輪胎，到電動車輪胎和如今的冬季胎，P Zero是倍耐力品牌策略的精髓，也是我們的制勝之處：倍耐力為超過半數的超高端車型提供原配輪胎，與全球最為重要的汽車制造商并肩合作、共同成長，與我們的消費者共同經歷這一汽車行業技術轉型的重要時刻?！?/p>