全新別克君越

衛東

四月可以說是北京最好的季節，拂面的春風讓你有種陶醉的感覺，溫暖又不太熱，而萬物都充滿了生機。今天，我就駕駛著全新別克君越來到北京的郊區，去感受更純真的大自然。說起別克君越，大家都不陌生，正是它依然保持著美國汽車文化的范兒，那種豁達、寬大、舒適、動力猛，它代表著那種既可以西裝革履，又可以一身牛仔的雙面人生，而當全新一代別克君越進入你的眼簾時，你會感覺到那種愈加濃烈的美式文化氣息，就像一部包裝更加精良的好萊塢大片，拉開了序幕。

當看到全新君越時，我不得不懷疑我的眼睛，車身依舊是那么大氣，而前臉細節的精雕細琢讓它顯示出了更加的威武與奢華。相比上代車型，寬大金屬風格的格柵邊框與大燈線條更顯示出利刃的效果，再加上車頭向前低趴的氣勢，帶來了更加青春的動感。在它身上，除了動感、優雅與現代感和諧地融在一起，還有一點霸氣。展翼飾條造型由上揚調整為下壓，與新造型尾燈一起帶來了更多動感。

前臉采用了新的別克品牌家族設計語言讓君越在外觀上有了很大提升，也讓我在車流之中變得更加自信。而這自信還有來自它表里如一的一面，輕踏油門踏板，便帶來了流暢的動力輸出，而油門到底時的推背感也很是讓我滿意。如果不是發動機的轟鳴聲在提醒我，還真感覺不出它搭載的只是一款2.0T發動機。與這款2.0T發動機搭檔的是9擋HYDRA-MATCIC智能變速器，在正常駕駛時帶來了流暢的動力輸出，讓我根本感覺不到擋位的變動。當遭遇變線超車的急加速時，這款9擋變速器最大可以降低3個擋，再加上峰值扭矩爆發點更低的這款2.0T發動機給力，即使在中高速行駛時也帶來了出色的提速感。

說到這，我不得不詳細介紹一下這部全新君越的最大亮點，就是這款全新的，也是別克首款搭載的第八代Ecotec發動機。它之所以給我帶來了隨叫隨到的動力爆發，原來它的最大扭矩輸出起點比上代機型調低了500rpm，因此在城市低速路況下動力反饋更加快速敏捷。它的峰值扭矩高原從1500rpm一直延伸到了4000rpm，在這個范圍內都可爆發出最大扭矩350Nm。它在5000rpm時可發出177kW最大功率。以上還不是它最厲害的地方，這款發動機的全名是2.0T可變缸渦輪增壓發動機，就是說這款發動機搭載了智能可變缸技術。可變缸技術發起于上世紀石油危機時的美國，如今有在全世界盛行的趨勢，因為它的節油減排效果是很可觀的。

這款2.0T可變缸渦輪增壓發動機能夠根據油門和負載，可以在“四缸高性能”、“四缸經濟”和“兩缸超經濟”三種模式中自動切換，實現了高效省油。全新君越的綜合工況百公里油耗僅為6.9L，比上一代君越降低了8%。而在駕駛過程中，我根本沒有覺察到發動機工作上的變化。這款全新發動機能夠不犧牲性能而給車主帶來“節油”的實惠，還要得益于“單缸最優”的設計理念，以及Smart Propulsion智驅科技。這款發動機匯集了Tripower可變氣門管理技術、35MPa高壓直噴系統等眾多領先動力科技，讓車主得到了動力性與經濟性的雙贏。如此智能的工作，自然也帶來了出色的排放，它能夠全面滿足被稱為史上最嚴的“國六B”排放標準。可以說，第八代Ecotec發動機是市場上首批瞄準未來幾年全球最嚴排放法規而開發的機型。

駕駛中，抬頭顯示為駕駛者帶來了很大便利，而CDC主動懸架帶來了舒適的乘坐環境。第二代CDC全時主動式液力減振系統能以每秒100次的頻率對路面狀態進行掃描，并在運動、舒適、巡航模式下實時調整阻尼，配合精心調校的懸架，能夠很好地過濾坑洼起伏路面產生的顛簸，帶來出色乘坐舒適感。當遇到橋梁接縫時，懸架又會帶來十足的支撐韌勁。前排設計以駕駛者為中心，各種功能操作觸手可及；后排則是尊享空間，寬大的座椅軟硬適中，坐墊和靠背選用了手感細膩的環保仿麂皮材質，配合法式雙縫線，增添了品位感。

全新君越也配備了豐富的智能駕駛輔助系統，包括ACC全車速自適應巡航、CMB碰撞自動剎車、LKA車道保持以及新升級的第二代APA自動泊車系統等，為出行提供了更安全的保證。全新君越還新增加了自帶行車記錄儀功能的360°全景影像，為泊車或者穿行狹窄道路提供了極大便利。在走走停停的城市街道上，自動啟停系統啟動反應比市場上的一般車型要快出半秒，只要把腳抬離制動踏板，發動機立刻恢復運轉，而且點火時的振動也抑制得出色。全新君越攜手君越Avenir共三款車型， 以23.98萬元-28.98萬元的售價，給用戶帶來了新體驗。