上汽大眾帕薩特PHEV

陳熙

這不就是個“小馬拉大車嘛”。此刻，我覺得我不應該反駁那個穿著老派的中年人。畢竟這是個順應時代變化的產物，讓擁有新能源指標的我們，可以通過購買插電混動車型的方式來躲避汽油車限行與限購的煩惱。繼進口大眾的蔚攬GTE之后，上汽大眾緊隨其后推出了B8帕薩特PHEV和途觀L的PHEV車型。而B8的全新帕薩特PHEV與它的汽油版車型同期上市，到現在也就剛剛過去半年的時間。三月份B8全新帕薩特也斬獲了近1.7萬輛的銷售成績。

與汽油版帕薩特相比，PHEV版車型僅在車身長度上進行了15mm的增加，并且全部擁于車頭。全新的大尺寸鍍鉻立體式中網與汽油版類似，左側增加了藍色PHEV專屬標識，右側則為隱藏式的交流充電接口，最快3.5小時即可充滿。前保險杠的變化是最大的，取消了霧燈組，轉而用辨識度更高的C字形LED日行燈帶所替換。

2871mm的軸距與溜背式的造型，賦予了它更加飽滿修長的外表。除了前翼子板上的PHEV標識外，Y字形輪圈表面采用了低風阻設計，215/55 R17的尺寸與裝配的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，明顯就是節油靜音的取向。車尾的鍍鉻“雙排氣口”與汽油版一樣僅為裝飾，尾燈與保險杠也沒有絲毫設計上的變化，只用430PHEV的尾標區分它的身份。

大眾似乎是對新能源設計的表達上一直都做的很含蓄，內飾用來體現插電混元素的內容就更少了。中控臺從設計和顏色上都與汽油版車型保持了高度的一致，僅僅是對儀表盤與換擋桿周圍的按鍵進行了更換。

雙圓環式的儀表盤將左側原有的轉速表換成了能耗表，用以顯示實時能耗和能量回收等信息，而此前下方小圓中的水溫表則換成了發動機的轉速表。中間液晶的行車電腦顯示屏中，還能配有能量流動圖以及電池實時電量信息。

帕薩特PHEV的中控屏并沒有采用汽油版頂配車型上那塊9.2英寸的觸控大屏，而是中低配上搭載的8英寸中控屏。內置智行多媒體娛樂系統，除了滿足傳統的影音娛樂導航等操作之外，也提供實時能量流向圖以及手機蘋果CarPlay、百度CarLife的互聯功能。

換擋桿的造型設計與汽油版無異，只是左側多了GTE運動模式和E-MODE純電模式的按鍵。而右側也加入了純電低速行駛時，行人提醒蜂鳴音的關閉按鍵。當然了，在換擋桿的下方，多少還是有一塊PHEV的銘牌來告知你其插電混車型的身份。

雖然帕薩特PHEV車內的乘坐空間和汽油版相比沒有變化，但由于電池組的后置，行李廂的儲物容積從汽油版的521升減少至400升，并且取消了備胎。不過這并不影響后排座椅的4/6放倒功能。

帕薩特PHEV真的是塞了一臺1.4TSI發動機，與舍弗勒提供的P2插電式混合動力系統。也就是在發動機輸出端與變速器輸入端之間加入電機，從而實現純電、混動等不同的工作模式。發動機參數依舊是最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。搭載寧德時代提供的12.1kWh的鋰離子電池組，電動機最大功率85kW，最大扭矩330Nm。系統綜合最大功率為155kW，最大扭矩400Nm。在DQ400e的六擋雙離合變速器作用下，帕薩特PHEV的純電續航里程可達63km（≥50km就可拿到新能源補貼），而官宣的百公里綜合油耗為1.4L。

不要輕視1.4T，畢竟有電動機的加持，整個加速過程對得起它430PHEV的尾標。除了中低速時電動機特有的嗚嚕嗚嚕的聲音外，加速的主觀體驗與2.0T的汽油版帕薩特類似。由于試駕場地環境受限所致，至少在車速到達60km/h之前，提速感并沒有明顯的衰減現象。

帕薩特PHEV具有五種驅動模式， 分別是E-MODE純電模式、混動模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式外加GTE運動模式。倘若你不去干預換擋桿左側的兩個按鍵，車輛就處于混合動力模式。此刻你關閉低速蜂鳴功能，并輕踩油門加速，電動機會悄無聲息地介入工作。待油門踏板踩過三分之一后，發動機才會介入工作，電驅轉油驅的過程比較平順，介入時并不會帶給你突兀的闖動感。當你起步深踩油門加速時，帕薩特PHEV的抬頭現象會十分明顯，電動機的加持可以讓車輛保持更強勁的動力輸出。沒有渦輪的遲滯，至少在0-60km/h的加速體驗中，相比同款2.0T的帕薩特反應更加機敏輕快。

蓄電池維持模式，指的是盡量保護蓄電池電量不被消耗，此刻發動機在驅動車輛。這種情況通常發生在高速巡航行駛，此刻發動機保持一個較低的能耗輸出，盡量讓發動機工作，蓄電池保存電量。當到達城市路況車速降低后，能夠有足夠的電量滿足車輛純電行駛的需求。

蓄電池充電模式是五種模式中發動機噪音最大的，因為發動機會給動力電池進行強制充電，但并不會充滿，并且發動機能耗也會提高。因此該模式僅為應急時使用，最好還是及時為蓄電池充電，從而降低車輛行駛油耗。GTE模式也叫運動模式，按下換擋桿左側的GTE按鍵，發動機和電機將會同時工作驅動車輛。此刻，不論你的油門踏板踩得有多輕，發動機不會熄火睡覺，同時加速踏板的調校更加靈敏，車輛的加速能力也會更強。與此同時，車內的音響還會模擬出發動機聲浪，提升駕駛樂趣并刺激你的心里馬力。

上汽大眾給包括帕薩特PHEV和途觀L PHEV在內的插電混動車型三電的質保期為八年或12萬公里，并且還會為購買上汽大眾PHEV車型的消費者免費提供3.6kW充電墻盒安裝。