高層建筑施工電梯的選擇與安裝技術分析

摘 要：隨著城市化建設的不斷發展，高層建筑成為城市建筑的主體，在高層建筑中，電梯作為一種運輸工具，獲得了較為廣泛的應用。根據高層建筑的實際情況，科學選用施工電梯，把握施工電梯安裝要點，是保證電梯安裝質量的重要措施，同時也是確保電梯安全運行的重要措施。

關鍵詞：高層建筑；電梯安裝；安全運行

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.095

施工電梯作為高層建筑建設中不可或缺的設備，其選擇的合理性以及安裝的有效性對于提高建筑施工效率，縮短施工工期有著重要意義。下文就將對高層建筑施工電梯的選擇及其安裝技術進行分析，以提高建筑的實用性。

1 高層建筑施工電梯選擇和安裝技術的重要性

如今，高層建筑已經成為城市建設的主要標志，在高層建筑中，施工電梯設備具有一定的傳輸作用，是保證人員、貨物有效輸送的基礎設備。而施工電梯選型及其安裝技術則是提高電梯施工質量，確保其性能充分發揮的關鍵要素。因此，在實際工作中，需要結合高層建筑的具體要求，合理設置和安裝施工電梯設備，加強電梯運行的安全性。另外，施工電梯安裝質量的可靠性對于施工作業的順利進行也有著一定的推動作用，這也是提高高層建筑施工效率的重要保障。

2 高層建筑施工中的電梯選型

在高層建筑中，施工電梯選型會受到諸多因素的影響，如建筑高度、工程規模、使用范圍等。一般情況下，在400米以上的高層建筑施工電梯主要以高速雙籠施工電梯為主，其總體承載重量在2噸左右，可承載的人數在30人。確定施工電梯型號后，需根據工程整體建設面積確定電梯配置臺數。高層建筑中梯籠最少配備兩臺，有的甚至更多，總服務面積可達10萬平方米左右。針對高層建筑施工電梯的選擇，需要注意的重點內容有：首先，一臺高速雙籠施工電梯的服務面積應控制在3萬平方米左右，如果建筑的高度在400米以上，梯籠的數量要根據工程需求進行合理規劃，一般情況下，梯籠數量在10個左右。

其次，高層建筑電梯的運行速度分為高、中、低三擋，其中高檔的運行速度可以達到每分鐘96米，中檔運行速度可以達到每分鐘63米，低檔的運行速度則是每分鐘33米。其中，高檔運轉速度的電梯主要服務于高區的垂直運輸，中低檔運行速度的電梯服務于中低區。

最后，在電梯梯籠選擇過程中，還需考慮垂直運輸要求、電梯位置、空間尺寸大小以及結構形式等諸多內容，這樣才能確保電梯選擇的合理性。常規梯籠的尺寸為2.5*1.5*3.2。而電梯的載重情況主要是由單元式幕墻板塊的重量決定的，如果單次運輸的板塊數量為2，則承載重量可控制在2000-2700千克之間。在上述內容確定完成后，即可結合工程要求，對電梯數量、運行速度以及運行時間進行準確計算。

3 施工電梯安裝技術要點

3.1 準備作業

電梯安裝同工程建設的流程基本相同，同樣需要做好施工前的準備工作，保證安裝材料、設備、方案的合理性，以實現對安裝作業的合理管控。

（1）對圖紙設計內容和施工方案進行詳細了解和掌握，明確電梯安裝中的要點和難點，并做好基礎施工作業的質量檢查，如電梯井、底坑、機房等，進而為后期安裝作業的開展提供幫助。同時在圖紙審核時，應組織相關部門人員共同開展，保證圖紙、方案設定的準確性，減少安裝中質量問題的產生。

（2）做好水、電、風等施工條件的準備，檢查電梯井道和機房建設的完成效果。只有相關基礎設備完工后，方能開展安裝作業。

（3）對電梯安裝中設置的預留孔洞和預埋件的尺寸、規格和位置予以核對，保證其在規定范圍內。盡可能按照孔洞預留情況進行電梯型號的選擇，提高安裝質量。如果核對過程中，發現其中存在較大誤差，需及時予以調整和更換，防止安裝質量問題的產生。

3.2 施工電梯基礎安裝

在高層建筑施工中，電梯安裝所需的相關材料通常會堆放在建筑負一層位置上，所以施工電梯的運行需以負一層為基準，這時其基礎安裝的設定就需要控制在電梯負二層或者地下室底板處，以加強安裝的有效性。另外，在基礎環節裝設時，需要確保其加固效果，并嚴格按照標準要求，選擇合適的加固措施，如果基礎加固達不到具體標準要求，可采用回頂加固模式來提升基礎安裝的穩定性。如果基礎安裝是在電梯底板位置進行的，那么單體不停留的樓層僅需在標準節預留洞口。除此之外，地下室通過加設斜撐和轉換施工電梯的基礎，便可提前投入使用。

3.3 施工電梯附墻施工

高層建筑施工電梯附墻主要包括了連接頂模掛架、同步爬升平臺登頂模掛架和三臺合一直登頂模平臺這三部內容。

（1）連接頂模掛架。連接頂模掛架主要采用了長型附墻施工模式，將施工電梯移動到爬模架體的外部，并將其與爬模架進行有效連接，這樣可以保證施工人員快速利用電梯上至爬模架上，另外，在連接完成后，需要在爬模架外架位置上安裝一道鋼質安全門，以確保施工人員的安全。

（2）同步爬升平臺登頂模掛架。在該區域內的施工電梯往往會承擔著較大的荷載壓力，進而影響運輸的安全性，再加上外加荷載筒墻體截面變化的不確定性，使得施工電梯與墻體之間的距離逐漸增大。所以在實際施工中，需要在電梯出入口位置上設置相應的鋼平臺，并確保其獨立性，這樣施工人員可以在平臺上進行電梯的等候，從而降低架體集中荷載的影響，保證架體使用安全。且平臺進深尺寸的變化對于控制墻體與施工電梯之間的間距變化也有著顯著效果。

（3）三臺合一直登頂模平臺。通過對頂模系統工作原理的分析了解到，當施工電梯上升到27米左右的距離時，施工人員才能乘坐施工電梯達到頂層工作平臺。為了實現這一效果，在施工中，先將獨立的三角鋼構架在27米距離位置上，以實現三臺施工電梯的連接，使其形成一個整體。連接方式需根據電梯的安裝高度要求合理選擇，使電梯可以按照既定的順序有效運行。再者，正式附墻通常設兩層一道，對此，工作人員需將周轉的臨時附墻設在頂模系統的底部，讓電梯的自有高度降至最低水平。

4 結束語

通過本文的論述，明確了解到施工電梯對高層建筑的重要性。為此，在實際施工中，需保證電梯選型和安裝質量，明確選型和安裝技術要點，進而提升電梯的運行效率，為高層建筑相關作業的開展提供幫助。

參考文獻：

[1]趙霞.高層建筑施工電梯的選擇與安裝技術分析[J].大科技，2016

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[2]令狐延，孫暉，李杰.超高層建筑施工電梯關鍵技術研究與應用[J].施工技術，2016，45（01）.

作者簡介：蔡季（1987-），男，江西鄱陽人，本科，工程師，從事機械設備管理工作。