特斯拉又發起火事故，是時候給新能源車澆一瓢冷水了

魏啟揚

這已經不知道是特斯拉的第幾次起火事故了，伴隨著特斯拉的成長，電池自燃、起火這類事故也如影隨形，從來就沒有離開過。投射到國內的新能源車領域，電池技術及其安全問題也一直是行業難以繞開的話題。在媒體大肆討論特斯拉營銷策略，新能源車市場趨勢的當下，我們是否應該回歸到新能源車產品本身，以及新能源車頻頻自燃的原因到底在哪？

新能源車電池自燃是“通病”，造車新勢力也無法例外

電池起火一直以來就是特斯拉難以擺脫的“魔咒”，最新的這起2月底發生在美國佛羅里達州的事故中，肇事特斯拉偏離道路撞上隔離區的樹木后引發了電池起火，遇難車主的尸體“嚴重燒傷，無法辨認”，更夸張的是，這輛車的鋰電池在事故發生一天后仍在警方停車場內反復燃燒。

在此之前，特斯拉的電池安全問題一直被車主們所詬病。

2016年 1月，在挪威的一家超級充電站中，一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車幾乎被燒得只剩架子；2017年4月，美國紐約州一名車主駕駛Model S撞到了路邊一塊巨石上，Model S開始自燃，所幸無人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡；2018年5月，一輛Model S在美國加州發生碰撞事故后起火，明火被撲滅后，電池組又發生了兩次自燃；2018年6月在洛杉磯，女演員麥肯馬考的丈夫駕駛的Model S在行駛中毫無征兆地冒煙起火；今年年初，重慶某小區的地下車庫中，一輛Model S在未充電、未被碰撞的情況下發生自燃，所幸被物業及時撲滅……

在中國，新能源車的事故率，特別是電池起火的幾率也大大高于傳統燃油汽車。