“滴滴”渡劫

“我們內部搬磚的已經做好準備了。”作為滴滴順風車事業部的一員，安安及其同事一直在焦急等待順風車重新上線計劃。

距滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）2018年8月27日下線順風車業務已經過去了近200天。這200天，是滴滴的至暗時刻。

一夜之間，從一路狂飆眾人追捧的創業明星到飽受非議和指責的平臺，政府聯合檢查隊入駐、組織架構大調整、高管年終獎取消、15%的大裁員……，這半年滴滴傳出的，盡是壞消息，而且尚未結束。

滴滴順風車還在停擺中，完全關閉還是整改后上線？尚無定論。

滴滴順風車事業部此前約有三百五十人，旗下有口碑社區、車主服務與出行三個子業務。在今年2月的大裁員中，出行業務被保留，口碑社區和車主服務則全部被裁掉。

多位滴滴順風車員工向筆者透露，內部小范圍流傳，順風車的重啟工作正在進行中。此前的消息是，爭取3月前完成安全合規的工作，正式將材料提交至政府監管部門進行審批，預計4月才能上線。

不過近期又有聲音傳出，滴滴順風車上線時間或許要拖到6月，抑或是先小流量灰度上線。

對以上傳聞，滴滴官方回應稱，目前滴滴依然正在全力進行安全整改，在未完成安全整改前將繼續無限期下線順風車業務。

順風車遲遲不上線，不僅是一年近10億元的利潤的流失，還有來自競爭對手的壓力。滴滴順風車停服這段時間里，嘀嗒順風車和哈羅順風車等競品已相繼上線。

更加嚴峻的是，兩次順風車事件，不僅把滴滴的估值打掉幾百億元，也把滴滴置于有史來最大的劫難—“安全和合規”。