小玩家艱難求生

作為共享單車行業里的“老兵”，曹康經歷過共享單車最瘋狂的年代，智享單車也曾拿到過上億元的融資。但資本很快向著行業頭部聚集，智享單車只能靠“逆向”打法艱難生存。不補貼、不大量投放、不做營銷，避開競爭以減少虧損。這雖然減少了成本，但也決定了它的用戶數不高，進入的范圍和場景都有限。

單靠騎行費用沒法盈利。一入局，曹康就做出了這個判斷。他告訴筆者，共享單車是一個半公益性質的產品，整體客單價很低，但損耗和運營成本太高，因此靠騎行費用作為主要的商業模式不可行。

“有些玩家的損耗量在30%左右，非常大，另外，運維只能靠人工，技術可以定位，但是找單車維護需要大量人力成本。”曹康說。為了減少成本，智享單車的投放并不多，曹康告訴筆者，智享單車在北京沙河，只投放了5 000輛單車。這5 000輛單車，在技術上采取遠程控制車鎖，用戶騎行一旦超過電子圍欄，就會自動停下來，運維人員只需要繞著劃定的范圍邊緣尋找單車即可。

“提高頻次，降低成本，減少損耗。這是共享單車主要的三個痛點。”曹康提到，聚焦于場景和范圍是為了提高頻次，嚴控車輛則是為了減少損耗和成本。盡管如此，智享單車依然和其他單車企業一樣，長期處于虧損狀態。在這之前，這個團隊已經由原來的四百多人縮減到四五十人。

“實話實說，生存也是很艱難的。”曹康說。要想賺錢，就要有新思路，他想到做車身廣告。

曹康想要靠低價吸引周邊的商戶來投廣告，“我們的客戶主要是小商戶，有影樓、家具城、賣海鮮的和燒烤店，單車是一公里到三公里的圈子，而這個圈子里，小商戶的廣告需求是確實存在的，車身廣告賣貴了沒人要，一元就很好賣。……