出局者的反思

這短短一年，周釗形容為“過山車一般的體驗”。2016年7月，優拜單車正式入局共享單車戰場。這時候的街頭，還只有橙色的摩拜單車和黃色的ofo單車。

周釗告訴筆者，當時團隊高層討論時判斷，共享單車是最后一公里的出行解決方案，能夠達到和地鐵、公交車一樣的消費頻次，“每天可能有上億元的訂單，共享單車未來可能是一個比‘滴滴更大的出行市場。”

投資人和入局者都期待著這個市場迅速壯大。

優拜單車成立半年內，就拿到三輪合計數億元融資。背靠老牌自行車廠商永久，周釗感到優拜單車是一顆冉冉升起的新星，“我們覺得非常興奮，2017年年中，我們可能有幾億元在賬上，而且覺得下一步還有更大的資金進來。”

共享單車最瘋狂的那個夏天，有了資本加持的優拜單車迅速擴張，團隊從剛開始的幾十人，擴張到最多時上千人。

優拜單車給自己的定位是努力做到“行業第三”。在周釗的預判里，摩拜單車和ofo單車有先發優勢，優拜單車和它們有競爭差，最終行業應該能夠活下來四五家。“這是一門需要重資產投入和運營的生意，摩拜單車和ofo單車不可能完全吃掉這么大的市場，應該還會有第三、第四，甚至是第五家活下來。”

優拜單車開始投放自己的單車，周釗直言，技術層面，當時的單車都差不多，包括元器件的供應商，有些和競爭對手都是一樣的，水平差異不大。

周釗介紹，在成本上，優拜單車一輛單車約1 000元，摩拜單車剛開始一輛單車成本超過1 500元。……