CCS唐山辦事處 馬建偉
時光的腳步總是在不經意間丈量著我們走過的歷程,不知不覺,我來到中國船級社這個大家庭已經有十多個年頭。期間,有八年時間往返于秦皇島與曹妃甸之間。曹妃甸,一個古老而又年輕的地方。那時,它亦城亦鄉,正處于如火如荼的開發之中。當我穿梭于城市與鄉野之間時,所有的流轉與變遷使我更多了一些對人生的感悟、對生活的期許和對未來的堅定。


每個周一,我和同事們就像設定好的鬧鐘一樣,在分社辦公大樓集合,收拾行囊,駛向離家200公里之外的另一個“家”。有一天,突然萌生一個想法,這么多年風雨無阻的往返,我們丈量一下自己走過的路程會是什么結果?于是拿起計算器,熟悉的數字按下去400×50×8(400代表往返于秦皇島和曹妃甸的路程,50代表每年50個星期,8代表8年),得出這樣一個結果,16萬公里,原來我們已經足足繞行地球赤道4圈有余。然而,這還不包括周末加班,其實加班幾乎每周必有,也不包括往返于京唐港與曹妃甸,因為往返京唐港不計其數。
我們用自己的雙腳丈量著自己走過的路程,回頭看來,每一段路程都有我們厚重的腳印,而在我們的工作中,也經歷了許許多多的秦皇島分社甚至是整個系統的“第一次”。
2014年5月,新加坡瑞鋼聯第一艘船,在曹妃甸完成轉級檢驗。該輪檢驗前無任何圖紙資料,事先無法提前準備,在船舶??康膬蓚€白天一個晚上時間,分社協調聯動,組成了由我擔任組長的檢驗組,檢驗小組協調配合,最終在登輪當天凌晨三點完成了證書的簽發。同時,因曹妃甸地區配套設施較為落后無法在一天內一次完成曬圖,于是辦事處全員出動,驅車往返60公里,分別在四家曬圖門店,完成了圖紙資料的復印工作。通過高效協同的工作,辦事處順利完成了CCS第一艘瑞鋼聯船舶的轉級檢驗工作,得到了客戶的極大認可。
2015年9月,希臘船東MARMARAS第一艘船舶KORONA D轉級,本次檢驗任務從總部到分社格外重視,我再次擔任檢驗組長,負責統一對外溝通協調,檢驗小組凌晨五點半從曹妃甸驅車到京唐港預定地點,登交通艇趕往外錨地進行該輪的轉級檢驗。經過檢驗小組高效協同的工作,順利完成了圖紙資料的收集,保質保量地完成了現場檢驗,正當現場檢驗即將結束之際,海上突起大風,本已聯系好的交通船無法出海,檢驗小組無法下船被困在距岸20多海里的外錨地。大風整整持續了三天,檢驗小組也被困了三天,在此期間手機無信號,檢驗小組利用船上的寶貴時間,提前填寫相關證書記錄,并在船上順利完成了所有證書報告的準備工作。第三天下午,大風終于停了下來,檢驗組隨機趕回辦公室,簽發了全套證書。當所有工作完成時,表針已經指向了晚上十點半。此時,分社總經理也為本次檢驗保駕護航,親自審核證書,并協調人員和車輛將證書送到船上,通過現場良好的溝通和協調,以及高效優質的服務,船方對我們的服務表示了極大的認可。好的開始等于成功的一半,此后MARMARAS所屬27艘散貨船,全部轉為CCS單一船級,成為CCS最大海外客戶之一。

經歷是一種財富,能夠經歷是一種幸運。幾年間,我們親歷了許許多多的“第一”,見證了當時中遠散貨系列船的轉入,親歷了秦皇島分社第一艘17萬方LNG運輸船的檢驗、秦皇島分社第一艘牲畜運輸船檢驗,親歷了CCS《液化天然氣運輸處兼做浮式儲存裝置實施指南》的誕生,以及CCS《浮式儲存再氣化裝置入級規范》的編制。量的積累實現了質的飛躍,伴隨曹妃甸港由最初的3個泊位到現在的90多個泊位,從唐山港年吞吐量由1億噸到5億噸的飛越,唐山辦事處的業務量也實現了幾何式的跨越。其實,每一個小小片段的背后都有一段難以忘懷的故事,而這個故事則是由驗船師與船廠、船東的工作人員共同來演繹。作為個人,正因為有這樣的一段經歷,從而使我的人生更加豐富多彩。
時光荏苒,回首過往歲月,自己的心境發生了很大的變化,少了一份青澀和迷茫,多了一份成熟、堅定和從容,同時還學會了在工作和生活中尋找發自內心的那一份快樂。正所謂歲月芳華,歷久彌香。