賽事評論

文/白祎

2019世界汽車拉力錦標賽“完美”謝幕

“WRC”世界汽車拉力錦標賽2019賽季在剛剛過去的11月完美謝幕，全年13個分站的激烈廝殺，全世界頂尖的拉力賽車手在冰天雪地的蒙特卡洛、瑞典，高溫酷暑的墨西哥、阿根廷，還是風景秀美的法國科西嘉，意大利的撒丁島，為全世界的車迷再次奉獻了難忘的回憶。在過去的11月中，我與大家分享了幾乎每一個分站的精彩看點以及背后的點點滴滴，在全年賽程即將謝幕的11月，貌似結果并不是那么的“完美”。

早先公布的2020年WRC賽歷中，西班牙、法國，以及澳大利亞分站都不會在明年或是未來的幾年中出現，所以今年的收官戰澳大利亞格外引人關注，在狹小的新南威爾士州樹林中高速穿梭，本就是澳大利亞站的一大看點，同時，作為TOYOTA GAZOO車隊理論上還有機會可以在這里與現代i20車隊抗衡，爭取2019賽季的年度車隊冠軍，雖然年度車手冠軍愛沙尼亞車手OTT T?NAK已經對外宣布，下個賽季將離開TOYOTA GAZOO車隊，但車迷們更希望看到T?NAK為他的東家再次沖擊冠軍，可這一切的一切都最終沒能實現，由于潛在的森林火災風險，賽會原定縮減賽段里程以達到將比賽如期舉行的目的，但最終評估后，將澳大利亞站全部賽段取消，如此結束就有那么一點不“完美”了。這樣一來，現代i20車隊最終獲得了2019賽季世界汽車拉力錦標賽的年度冠軍，全年13個分站中，拿到4個分站冠軍（法國、阿根廷、意大利、西班牙）的他們，憑借車手的穩定發揮，最終問鼎！這是在2012年后巴黎車展上HYUNDA宣布重返WRC后的第一個廠商杯冠軍。由于全部賽段的取消TOYOTA GAZOO車隊的T?NAK原本沖擊的計劃也泡湯，無法為老東家最后一次出站，對于他而言稍顯遺憾，對于車隊而言也有那么一點不“完美”，隨后豐田公司的老板豐田章男先生也對本賽季車隊的成績給予肯定，同時，他也認為在來年，TOYOTA GAZOO車隊依舊具備強大的戰斗力去沖擊冠軍。

全年13個分站的激烈廝殺為全世界的車迷再次奉獻了難忘的回憶

隨著賽季的結束，車手轉會市場也開始有了新動作，當然最大的新聞莫過于法國人塞巴斯蒂安-奧吉爾宣布下賽季將離開雪鐵龍，由于2019賽季種種對于C3賽車的不滿，法國人最終做出了這樣的決定，有傳聞他下個賽季將加入TOYOTA GAZOO車隊，如果最終成型，廠商車隊的冠軍天平會更加傾向這支日本戰斗軍團，馬基寧手中的車手籌碼一定會令其他車隊羨慕不已，就在筆者即將完成手記的這一天，雪鐵龍車隊突然宣布，下賽季將不再參與WRC賽事，C3賽車的測試以及升級項目也暫時終止，突如其來的新聞，讓很多人都能反應過來，隨之旗下的芬蘭車手拉皮也證實了該新聞的真實性，令他緊張的是，2020賽季的征程在一個月后即將開啟，他無法繼續效力雪鐵龍后，需要在最短的時間尋找新的“賽車坐席”，這并不是一件容易的事。

最終何去何從，我們只能拭目以待，2019賽季的精彩瞬間仍然歷歷在目，忠心希望2020賽季依舊可以為喜歡這項賽事的車迷朋友奉上更加精彩的內容。