MACAU GRAND PRIX東望洋賽道的年終對決

文、攝影/衛(wèi)東

在澳門東望洋賽道上演了精彩對決，而倍耐力今年作為國際汽聯(lián) GT世界杯和F3賽事的贊助商，風(fēng)頭更勁

左側(cè)是桿位獎杯——倍耐力速度英雄右側(cè)是他在周六選拔賽上獲得的冠軍獎杯

澳門東望洋賽道作為全球要求最高、最具觀賞性的賽道之一，是一條街道賽道，這里結(jié)合了一系列高速直道和蜿蜒的環(huán)山部分。賽車會在整個6.12km的單圈中緊貼護(hù)墻，幾乎沒有容錯空間，帶來了更多的驚險與刺激，而久負(fù)盛名的澳門格蘭披治大賽更是讓這里充滿了誘惑力。在今年的澳門格蘭披治大賽上，倍耐力是風(fēng)頭更勁，不僅僅是連續(xù)第五年作為國際汽聯(lián)GT世界杯的獨家輪胎供應(yīng)商，并且成為國際汽聯(lián)三級方程式世界杯的獨家輪胎供應(yīng)商。

今年國際汽聯(lián)GT世界杯在眾多著名車手的參與下讓比賽變得更激烈，在排位賽中Raffaele Marciello就駕駛GruppeM Racing車隊梅賽德斯-奔馳賽車展現(xiàn)出卓越車技，勇奪澳博澳門GT杯——國際汽聯(lián)GT世界杯選拔賽的桿位。這位意大利小將雖未能在排位賽初段創(chuàng)造出飛馳圈速，不過最終仍然成功趕在結(jié)束之前搶占頭位。他跑出了2分15秒66的全場最快圈速，以0.3秒的優(yōu)勢擊敗對手。而在周六的選拔賽上，Raffaele Marciello又成功抵御Earl Bamber的攻勢，奪得澳博澳門GT杯——國際汽聯(lián)GT世界杯選拔賽的第一名。

由此，在周日上午的P房里，我們可以看到在Raffaele Marciello駕駛的梅賽德斯-奔馳賽車上就已經(jīng)擺放了兩座獎杯。左側(cè)是排位賽后由倍耐力賽事技術(shù)經(jīng)理Matteo Braga給他頒發(fā)的桿位獎杯——倍耐力速度英雄，右側(cè)是他在周六選拔賽上獲得的冠軍獎杯。

1 GruppeM Racing車隊Raffaele Marciello駕駛梅賽德斯-奔馳賽車勇奪澳博澳門GT杯——國際汽聯(lián)GT世界杯冠軍

2 21號賽車車手RICHARD VERSCHOOR獲得了國際汽聯(lián)三級方程式冠軍

3 倍耐力回歸F3，登陸澳門格蘭披治大賽車，這是倍耐力第二次為全球最著名的F3賽事供應(yīng)輪胎

在周日的正賽上， Marciello也是不負(fù)眾望，再次完美發(fā)揮，成功奪得澳博澳門GT杯——國際汽聯(lián)GT世界杯冠軍。Marciello成功抵御住了Rowe Racing車隊保時捷雙雄Laurens Vanthoor和Earl Bamber的攻勢奪得冠軍。Marciello在奪冠后說道：“我終于能在澳門奪得冠了，為此我非常高興。我一直與冠軍寶座都非常接近，我曾在三級方程式賽事中奪得桿位，去年同樣在GT賽事中以桿位出發(fā)，但澳門就是澳門，賽道非常特別，一切都必須非常完美。而最終，我做到了。能夠和世界最頂級的GT車手同場競技的感覺非常棒，而能夠奪得這個獎杯寓意著我也是最厲害的車手之一了。”

在太陽城集團澳門格蘭披治三級方程式大賽——國際汽聯(lián)三級方程式世界杯的選拔賽中，Juri Vips的表現(xiàn)近乎完美，領(lǐng)跑完成共10圈的選拔賽，以統(tǒng)領(lǐng)之姿勝出，奪得正賽桿位。不過，在周日的正賽上，首次出戰(zhàn)澳門的荷蘭車手Richard Verschoor爆出冷門擊敗了賽前熱門車手Juri Vips，勇奪太陽城集團澳門格蘭披治三級方程式大賽——國際汽聯(lián)三級方程式世界杯冠軍。Richard Verschoor成為澳門格蘭披治三級方程式賽車歷史上第一位奪冠的荷蘭車手。Logan Sargeant是頒獎臺上的第二位首次在澳門比賽的車手，從第六位出發(fā)的他憑借順利的起步以及在第九圈超越對手成功奪得第三名。

倍耐力同時為GT和F3比賽提供輪胎，兩者使用的輪胎在技術(shù)和配方上有什么區(qū)別呢？ 其實這兩種賽車輪胎的技術(shù)和設(shè)計的想法、設(shè)計的過程是一樣，但是輪胎本身的結(jié)構(gòu)很不一樣。因為車身重量很不一樣，GT賽車可能有1400-1500kg，而F3方程式賽車僅有700kg。GT賽車的輪圈是18英寸，而F3賽車的輪圈是13英寸，且它的胎壁也更厚。GT賽車是從街車改裝演變而來的，沒有那么的靈活。F3輪胎是懸架系統(tǒng)的一部分，所以說它們的輪胎結(jié)構(gòu)是不一樣的。GT賽車的輪胎也會更硬，因車身給輪胎帶來的壓力會比較大；F3方程式的賽車比較輕，相應(yīng)的配方比較軟，可以非常迅速地提供抓地力。

東望洋賽道的年終對決

倍耐力回歸F3，登陸澳門格蘭披治大賽，這是倍耐力第二次為全球最著名的F3賽事供應(yīng)輪胎，這家意大利公司在2016年的該項賽事中帶來了首秀。在今年的澳門格蘭披治大賽上，倍耐力不僅僅是連續(xù)第五年作為國際汽聯(lián)GT世界杯的獨家輪胎供應(yīng)商，并且成為國際汽聯(lián)三級方程式世界杯的獨家輪胎供應(yīng)商，倍耐力是風(fēng)頭更勁。

4 倍耐力為GT賽車提供的P ZERO賽車輪胎

5 車模在賽場上也是一道風(fēng)景

倍耐力賽事技術(shù)經(jīng)理Matteo Braga

今年是倍耐力有史以來第二次同時為F3和GT的比賽提供輪胎，而今年的F3賽車源自F1技術(shù)支持進(jìn)行了新的改版，澳門這一站的賽車和歐洲F3賽車相同。倍耐力為GT和F3這兩個比賽提供了不同的輪胎，為GT和F3兩個比賽一共帶了1500條干地胎和雨胎。每一輛車最多可使用輪胎的套數(shù)，是根據(jù)比賽的規(guī)則來決定的，F(xiàn)3是4套，GT是5套。F3的P Zero比賽輪胎有軟、中、硬三種配方。這次我們帶來就是一個中性的配方，因為澳門天氣總是非常的炎熱，我們想給選手們帶來一個更加兼顧安全和性能的輪胎配方。在性能方面，今年F3的賽車平均圈速比去年快了5秒左右。倍耐力在GT賽事上提供的輪胎跟其他品牌相比的優(yōu)勢就在于倍耐力希望提供的是一個工作范圍廣，可靠性強的全能產(chǎn)品，去覆蓋GT的耐力賽和沖刺賽，在不同的氣溫條件下歐洲、美洲、亞洲區(qū)域的比賽。無論是前置、中置，還是后置發(fā)動機的車輛，都可以使用這樣的一款輪胎來進(jìn)行比賽，我們提供了很好的性能和安全性。今年GT賽車也在這里剛剛創(chuàng)下了新的圈速。大家都知道東望洋這條街道賽道很難有測試機會，所以說這一次我們帶來GT輪胎跟我們在寶珀GT系列賽中使用的是一樣的，這樣車手和車隊對輪胎的各項信息都是已知的，對車輛的調(diào)校來說，也可以更簡單，他們從練習(xí)賽的時候就可以迅速地投入到駕駛當(dāng)中去，而不用花很多時間來調(diào)校。在輪胎面臨的挑戰(zhàn)方面，東望洋這樣一條舉世聞名的街道賽道，在每一個彎角都有它不同的特性，對車和輪胎都有不同的挑戰(zhàn)，所以我們也希望我們的產(chǎn)品可以給到賽車手一個更好的表現(xiàn)輔助。澳門大賽也經(jīng)常出現(xiàn)一些非常驚險的場景，會有一些碰撞或者是擦墻，所以說我們也提供了更多的輪胎，為了防止出現(xiàn)碰撞之后的需要。