一種行人通過人行道時警示系統的設計方案

范月明

摘 要：隨著經濟的飛速發展，汽車走進了千家萬戶，這無疑給民眾的出行帶來巨大的方便。然而隨著汽車越來越多，也帶來了空氣污染和道路擁堵等難解之題。為此，限號出行成為了一個必要且有效的緩解手段被廣泛應用于城市中。這使得我們可以盡可能保證交通暢通的基礎上，充分尊重每一位公民的自由駕車行駛權利。然而，駕車行駛權利被充分尊重還有一個前提就是，駕駛員必須遵守交通法規和各種法律規定，否則勢必造成十分嚴重的后果。本文研究了一種行人通過人行道時警示系統的設計方案。

關鍵詞：行人；人行道；警示系統；設計方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.136

1 引言

為了使得交通過程中弱勢的一方——行人的生命財產權益得到充分的保證，法律法規對“行人通過人行道時機動車必須禮讓”做了嚴格的規定。其中，《道路交通安全法》第四十七條規定：“機動車行經人行橫道時，應當減速行駛。遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行”。公安部123號令中規定：“對機動車行經斑馬線不禮讓行人的違法行為處罰款200元，記3分；機動車輛行經斑馬線應主動禮讓行人。而在實施的過程中，目前的重要路口斑馬線附近，均已經安裝了攝像頭，用于對人行道“機動車不禮讓行人”的違法行為進行抓拍。這些工作充分且有效的保證了行人的生命財產安全。

但是，對于交通過程中，尤其是民眾出行的高峰時段，行人與機動車之間的矛盾總是顯得十分突出。很多時候，由于時間的倉促以及視線被遮擋的原因，機動車駕駛員無法及時發現通過人行橫道的行人，這勢必造成緊急剎車的現象出現。而在交通高峰期，行駛的車輛較多，這無疑大大地增加了機動車撞傷行人和機動車“追尾”事故發生的概率。事實上，這樣的事情幾乎每天都在發生著。事故的發生，不僅導致民眾的安全及財產受到損失，還會使得本就擁堵的交通更加不堪重負。

運用科技手段完善交通設施。在人行道路口設置智能提示設備。通過科技手段（如智能捕捉系統）識別準備通過或正在通過的行人，然后以警示燈的方法提示駕駛員目前有行人通過，請及時減速，禮讓行人。并且還應設置警示燈，使得駕駛員可以在較遠的地方得到提示——前方有人行道，請放慢車速，注意行人，緩慢通過。這將大大降低機動車與行人、機動車與機動車發生交通事故的概率，同時也能有效降低駕駛員被抓拍罰款的概率。

2 人行道行人警示系統設計

2.1 系統構成

系統由行人探測傳感器和控制器（安裝于路邊和路中的燈桿上）、警示爆閃燈（安裝于路中的燈桿上）組成。

2.2 系統設計

路兩邊的燈桿上安裝傳感器和控制器，如圖1所示。當行人進入行人探測區（圖1藍色部分）即認為行人開始過馬路。當行人從圖1上方進入人行道時，道路上半部爆閃燈亮，提示駕駛員有行人即將通過馬路，請注意及時停車避讓行人，否則可能導致被違法抓拍。當行人從圖1下方進入人行道時，道路下半部爆閃燈亮，提示駕駛員有行人即將通過馬路，請注意及時停車避讓行人，否則可能導致被違法抓拍。也可以設置為只要有行人進入人行道，所有爆閃燈全部爆閃模式。當行人探測區的行人走出探測區后，繼電器斷開。

3 系統各工作單元組成

3.1 工作原理

采用220V市電給直流電源供電，輸出12V給傳感器供電。爆閃燈由太陽能蓄電池供電。傳感器輸出為常閉結點，將其串聯于直流12V直流電源上。當直流電源得電時，如果被探測區沒有行人，則探頭輸出結點閉合，繼電器線圈得電，繼電器常閉結點斷開，時間繼電器線圈不得電，繼電器觸點斷開，警示燈處于熄滅狀態。當探測區有行人時，傳感器輸出結點斷開，繼電器線圈失電，繼電器觸點閉合，延時繼電器線圈得電，觸點閉合，爆閃燈得電閃爍。當行人走出探測區后，探頭常閉結點恢復閉合狀態，繼電器線圈得電，觸點斷開，延時繼電器線圈失電，觸點延時斷開。

3.2 工程實施

使用3根燈桿，路兩邊各1根，路中間1根。路兩邊或為無臂燈桿，或為單臂燈桿。使用一個探頭時即為無臂燈桿，使用2個探頭，為單臂燈桿。探頭、電源、繼電器安裝于金屬電氣箱內，裝在燈桿上。市電從燈桿內通過，并進入電氣箱。爆閃燈控制線從電氣箱進入燈桿，然后經過道路（開槽穿管）進入路中間的燈桿內。路中間為無臂燈桿或者雙臂燈桿（優先考慮無臂燈桿），爆閃燈安裝在燈桿上（燈桿上可焊接一張金屬燈座）。并將爆閃燈控制線進入爆閃燈。

4 小結

本方案解決了城市交通人行道行人通過時有設備自動警示駕駛員的問題。行人探頭采用圖像識別和紅外識別兩種模式，準確率高。方案簡單明了，可操作性強，是當前十分可靠的技術模式。