船舶電氣設計中的消防配電設計方案分析

朱江

摘 要：隨著我國航運事業的不斷發展，船舶制造行業也得到了快速發展，在進行船舶制造時電氣工程設計工作是其中的重點環節，在進行電氣工程設計時應對船體的具體情況進行了解然后利用科學的方式進行電氣消防配電設計，以此來降低電氣意外所產生火災的發生率。假如發生火災或是電氣事故時應盡快的消除危險，以此來保證船舶航行過程中的安全性，保證生命、財產安全。

關鍵詞：船舶；電氣設計；消防；配電設計；方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.197

1 船舶電氣設計中消防配電設計存在的問題

1.1 自動報警系統中存在的問題

隨著船舶事業的發展人們對船舶電氣設計中所涉及到的消防問題也倍加關注，如果船舶上發生火災、消防設備自身出現問題或是電氣設計不到位，都會給后期的使用帶來安全隱患。船舶火災自動報警系統是在火災來臨時及時的發出報警，引起相關人員的注意，最大限度的避免損失的產生。但是當前船舶火災自動報警系統中還存在一些問題，首先，當船舶發生火災時火災報警系統自動裝置出現不報警的情況，這樣就導致當火災發生時無法及時發現，導致火災情況進一步蔓延給船舶上的人員帶來生命財產的威脅。另一方面一部分船舶火災自動報警系統無法對一些小的火災情況進行報警，這樣工作人員就無法在早期發現火災情況，更無法有效的阻止火災的蔓延，導致火勢變大，給船舶上的人員帶來傷害，進一步提升傷亡率。若火災報警系統不能正常的進行自動化報警就會延誤滅火時間。

1.2 消防設備配電設計中存在的問題

電力是保證消防設備正常運行的必要條件，消防設備配電系統是為了更好的保證設備運轉。當消防設備配電設計出現問題時會導致火災問題的發生，最終給支持小風系統的配電設備帶來損壞，缺少應急配電的消防設備系統是無法進行正常運轉的，更無法有效的控制火災的蔓延。此外，在實際使用的過程中還有一部分消防配電設備不到位無法達到24小時有電，這樣就導致在火災來臨時消防配電設備工作不到位。在進行消防配電工作的過程中設計工作往往被工作人員所忽視，但是消防配電設備又是消防設備運行的基礎，沒有良好的消防配電設計就無法保證消防設備的正常運用，更無法保證船舶整體的安全。此外，一些工作人員缺乏專業素質，在進行消防設備配電設計時無法對控制原路圖進行具體的反應，且深度也無法達到要求。

1.3 消防聯動系統設計中存在的問題

消防配電設備設計中消防聯動系統也是設計的重點，其中包括的內容較多，主要有傳輸設備、消防應急設備、消防聯動控制設備以及消防電動裝備等，只有將這些設備進行有效的組合與配合才能保證消防工作的有效性。消防設計人員在進行消防聯動系統設計時并沒有關注各系統間的聯系，尤其在進行排煙消防系統設計時，如不關注其聯動性會導致火災系統無法正常運行，可以說排煙防護系統是消防聯動系統中的重要部分，如在設計時沒有對其進行關注就會產生遺漏情況，排煙防火系統中所使用的裝置大多都比較常見，如沒有對細節進行關注會在后期使用過程中無法達到理想的效果。傳輸設備、消防設備等應急設備無法在火災來臨的時候做到及時的防護，起到應有的作用。消防聯動系統設計中防火風口是最容易出現問題的地方，若防火風口平時沒有處于開啟狀態會導致火災發生時煙霧無法流動、排煙系統就無法起到作用。

2 船舶電氣設計中消防配電設計方案

2.1 配電線路敷設設計

船舶消防配電設計環節中配電線路敷設設計是其中重要的環節，在進行設計時應綜合考慮以下問題。首先，合理的選擇線路材料。配電線路的質量主要取決于材料的質量，更可以有效的保證消防運行系統的安全性與可靠性，通常情況下應以電纜或是銅芯導線為主，同時還應利用合理的方式控制線路的耐壓值。其次，與船舶的實際情況相結合，以此來提升消防配電線路設計的合理性與有效性，并選擇敷設方式，以明敷設與暗敷設方式為主。若采用明敷設方式應做好相應的線路保護工作，通常會使用密閉式金屬線槽或金屬套管進行防護工作，同時封堵防火孔洞。若采用暗敷設方式應做好內部的防燃工作，運用管套進行保護。從實際應用過程中來看暗敷設方式防火性能更強且可以實現對成本的控制，因此得到了更加廣泛的使用。

2.2 火災報警系統設計

在進行消防配電設計時，要想及時的發現船舶電氣的火災情況，并對其進行控制應確?；馂膱缶到y設計的合理性。首先應先對船舶的具體情況進行分析并與火災撲救方式進行有效的結合。通常情況下要想保證船舶電氣系統運行的安全性與可靠性，應根據相關的消防配電系統分級規定進行設計。其次，應在確定電源切除負荷的情況下來切除非消防電源，并且在強電系統設計圖中應明確聯動部分設備與管線的位置。此外，由于大多數消防符合等級為三級，大多數消防應急照明系統并沒有使用蓄電池并且存在消防照明配電箱無法切除的情況，這樣就很難切除非消防負荷，所以應嚴格的控制設計流程。

2.3 火災探測器設置

船舶消防配電設計應嚴格的遵守設計規范，并與船舶的實際情況進行結合，在此基礎上做好火災探測器的設計以及布置工作，確保其可以全面覆蓋整個船舶。首先應確保探測器的安裝位置，根據船舶內部系統的實際情況進行整體布置。其次合理的安裝船舶通道內的探測器，并單獨的劃分出火災探測裝置的安裝區域，確保所選擇火災探測器可以符合設計要求與設計規范。

2.4 專業供電回路設計

當船舶發生火災時自動防火隔離門與防火噴淋系統等裝置會立即啟動，當出現此種情況時消防設備會出現自動斷電的情況，這樣就導致船舶上的工作人員無法及時的掌握火情，造成嚴重的后果，因此應做好消防設備專用供電回路設計。此外，應利用專業的蓄電池來保證消防系統的用電安全，并確保蓄電池在完成充電后期照明時間不少于三個小時，確保消防電氣設備在火災來臨后可以正常運轉。

3 結語

可以說，在進行船舶建造的過程中電氣消防設計中的消防配電設計是其中的關鍵環節，可以直接影響船舶的整體質量與運行安全。有效的消防配電設計可以在很大程度上降低船舶火災的發生率。但是在實際設計的過程中仍存在一些問題，因此需要相關的設計人員對其進行進一步的分析，提升消防配電設計方案的有效性與專業性，進而保證船舶運行過程中的安全性，促進船舶建造行業的發展。

參考文獻：

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