關于新能源汽車技術經濟指標體系構建的相關思考

摘 要：隨著世界人口的不斷增加，能源的供應不能滿足人們生活和生產的需求，我國經濟已進入大量消耗能源階段，而自身能源又貧乏，現如今國際環境和政治形勢又復雜，因此決定了我國支持可再生能源的發展，必須重視節能。新能源汽車時代的到來，從某種意義上緩解了能源短缺的問題，新能源汽車的技術研發和產業市場發展越來越受重視。本文將研究重點鎖定在技術經濟指標體系構建上，對新能源汽車增加自身核心競爭力提供理論依據和實踐指導。

關鍵詞：新能源；汽車；技術經濟指標

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.036

1 新能源汽車的概述以及歷史發展

（1）概述。節能，環保，安全是新時代汽車發展的主要趨勢，隨著燃料資源耗量增大，石油危機已經成為現實，新能源的開發也刻不容緩。新能源汽車包括：純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、或是其他新能源汽車[1]。

（2）歷史發展。2001年我國就將新能源汽車研究項目列入國家 “十五”期間的重大課題，十一五以來，我國提出節能減排，新能源汽車發展戰略，各地政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。2008-2013年期間，在相關扶持政策出臺的背景下，新能源汽車在國內呈快速發展的趨勢，主要體現在新能源商用車的銷量，2009年1-12月新能源商用車銷售同比增長180.88%，至4128輛。在此期間乘用車銷售量反而同比下降62.93%。2010-2015年我國正式進入新能源汽車全面扶持階段，選擇試點城市，啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作[2]。據相關統計，以“安全保障，創新引領”為主題，目前新能源汽車產業發展前景良好，堅信賴于政府的支持和鼓勵下，依托新能源汽車產業競爭的核心領域，追逐產業變革所帶來的歷史性機遇的內在動力將會持續存在。

2 技術經濟指標的含義及其作用

技術經濟指標的類型是經濟效果的數量反映，其作用是查明與挖掘生產潛力，增加生產，提高經濟效益，在此過程中，需要考核生產過程中的經濟效果，從而改善產品的外觀及質量。汽車技術經濟指標，決定汽車的檔次、質量、價值的高低、可以用動力性、可靠性、操控性、安全性、舒適性、維修與配件、經濟等七項技術指標來評測的。技術經濟分析常用指標包括投資、成本、利潤。隨著近年來新能源汽車的大力推廣，衡量技術經濟指標效果顯得尤為關鍵，然而目前仍然停留在新能源汽車綜合評價較少，還停留在不同側重點的單一評價的階段，導致人們對新能源汽車不了解，甚至對新能源汽車有種抵觸的心理。

3 新能源汽車技術經濟指標評價

首先從技術方面來講，新能源汽車隨著科技的發展，我國常見的新能源汽車有燃氣汽車、醇類汽車、氫燃料汽車、燃料電池汽車、電動汽車、生物柴油汽車等，現如今最常見的就是電動車里的混合動力汽車和燃氣汽車。目前這兩種是相對比較安全可靠的。新能源汽車的燃料作為汽車動力來源，具有新技術，新創新，還得具備節能環保，擁有較高的安全系數才能滿足人們的需求。

其次，新能源汽車的能源儲備要豐富，由于現在能源汽車有很多種類，汽車對能源消耗很大，如果汽車所需能源儲備量不足的話，很難推廣到生活中，也不會形成一個長久的經濟產業產業鏈。

再次，考慮新能源自重問題，自重越大，損耗功率就越大，導致充電時間就會延長，甚至有些車會因為車型自身設計問題導致電池發生危險，還有就是成本，續航時間長，車輛自身成本增加，性價比方面就會降低。

然后，要考慮節能和污染問題，節能減排是走可持續發展的最終目標，目前，大量的石油汽車生產及銷售，已經給環境帶來了巨大的負擔，汽車尾氣大量排放，造成空氣污染，新能源汽車，要做的就是減少尾氣排放，二氧化碳排放大幅度減少，要在環保技術創新不斷踴躍，甚至做到無污染排放，積極的電氣化戰略讓汽車在環保方面處于領先位置。

最后，要有良好的使用性能，新能源汽車的續航里程需求來說。一般來講，用戶購買新能源汽車主要用于市區代步使用，尤其是現在充電站布局尚未完善的情況下，在經濟層面，在自己有充電樁的情況下，新能源汽車充電費用要低于燃油汽車，導致新能源汽車續航越來越長的原因，主要是國家新能源補貼的要求，其中是很重要客戶的意向就是續航里程，在一個就是宣傳需求，短期內，電機、整配、外觀等因素無法實現突破，但是續航里程則可以通過增加電池包來實現增長[3]。由于人們對新能源的汽車了解不夠深，面對續航越來越長的宣傳，就會下意識忽視其他因素，續航時間越長，汽車自重就會越大，損耗功率就越大，導致充電時間就會延長。

4 新能源汽車體制機制創新

圍繞新能源汽車產業重大需求，加重大關鍵技術源頭供給，打造技術創新的策源地。以電動化，自動化，智能化，生態化為發展的方向，按照2020年、2025年、2030年“點線網梯次推進”的三步走計劃穩定推進；并要加強跟蹤評估，適應全球科技創新和新能源汽車產業發展的新態勢，以及動態調整建設目標和任務安排。完善“共商、共建、共享、共用”的開放運行機制。更進一步優化治理結構、資金投入、知識產權歸屬、利益分配等體制機制設計。開放共享，吸引汽車領域優勢力量，企業協調發展，共擔風險，收益共享的技術創益創新共同體，從而形成更加完善的產業創新生態鏈。

5 結束語

據統計，新能源汽車產銷將持續快速增長，市場規模逐步在擴大，汽車“新四化”大勢所趨，由于更適合演變為高級智能移動終端，新能源汽車將迎來高速發展。電動化，智能化，網聯化，共享化，已成為汽車行業公認的未來發展趨勢，不具備“四化”特征便很容易被淘汰，現在都是互聯網時代，無網絡不生活，因此，新能源汽車行業競爭將會越來越激烈，有適銷對路的產品，強有力的資本支撐，技術不斷創新，這些內在、外部驅動力量將共同推動整個產業進入全新的發展藍海，新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。

參考文獻：

[1]盧志強.淺談當前智能汽車技術的研究進展及展望[J].科技資訊，2018（03）：64+66.

[2]袁博.新能源汽車技術發展與趨勢綜述[J].現代輕貿工業，2018

（35）：12-16.

[3]馬振鋒，楊達飛.新能源汽車技術經濟指標體系的構建思考[J].宏觀經濟管理，2017（S1）：144-145.

作者簡介：徐一帆（1991-），男，安徽合肥人，研究生在讀，研究方向：車輛系統動力學與控制。