工程教育認證背景下的汽車服務工程專業實踐教學體系的構建與實踐

趙衛兵，王 飛

（安陽工學院a.教學研究與評估辦公室；b.機械工程學院，河南安陽455000）

為了促進我國高等院校工程教育模式的改革，加強工程人才培養過程中的實踐教育，提升工程教育質量，促進我國工程教育的國際互認，提升工程人才的國際競爭力，我國于2016年正式成為《華盛頓協議》的簽約國。這對全面提高我國工程教育教學質量，培育具有國際競爭力的卓越工程人才具有劃時代意義[1-2]。

1 工程教育專業認證的理念及意義

工程教育認證主要倡導三個基本理念，“一是學生中心理念，二是產出導向理念，三是持續改進理念；該理念強調以學生為中心，并將學生和用人單位滿意度作為專業評價的重要參考依據，強調專業教學設計和教學實施以學生接受教育后所取得的學習成果為導向，強調專業必須建立有效的質量監控和持續改進機制”[3]。

教育部2003年首次批準設立汽車服務工程專業。安陽工學院（下稱“我校”）于2006年設置本專業。專業設立的目的就是為汽車后市場領域培養應用型技術及管理人才，主要面向汽車營銷、汽車維修、汽車保險與理賠、零部件銷售、二手車鑒定評估與交易等汽車服務領域。這些領域均需要從業人員具備較強的工程實踐能力。汽車服務工程專業迫切需要建立面向工程、聯系實際、滿足需求、服務經濟的實踐教學人才培養體系。

2 我校汽車服務工程專業實踐課程體系存在的問題

長期以來，我國高等院校各專業普遍存在重理論輕實踐的現象，我校汽車服務工程專業也不例外，2013版本科人才培養方案中實踐環節所占比重雖然達到了總學時的30%，但該環節包括了入學教育、軍訓、義務勞動等，使得真正用于培養學生動手能力的實踐學時依然不足。同時還存在諸如實踐環節內容和形式較為機械和單一，缺乏一套系統的、銜接有序并與理論課程和工程實踐相適應的實踐教學體系，直接導致學生實踐能力培養的目標無法完全達成，學生實踐能力無法全面提升，學生對專業工程實踐能力的要求缺乏整體認識、其實踐能力和創新能力存在極大不足。因此，對于汽車服務工程的專業實踐教學改革亟需建立一套分層次、系統化的實踐教學體系[3]。

3 工程教育認證背景下的汽車服務工程專業實踐教學體系構建與實施

由于工程教育認證協會批準汽車服務工程專業參加工程教育認證的時間較晚，目前該專業全國尚無一所學校通過認證。我校汽車服務工程專業為了盡快按照認證標準建設，通過國際互認，在實踐教學方面重構了實踐教學體系，豐富了實踐教學內容，系統全面地構建了能夠持續改進的評價體系和多方監控、多方反饋的實踐教學體系。

3.1 實踐教學體系的結構圖

2016年以來，我校汽車服務工程專業按照以學生為中心、基于學習產出教育模式（OBE）的產出導向理念，構建符合人才培養目標的、滿足行業（企業）需要的課程體系和實踐教學體系，增設了體系結構與能力培養之間的關系[4-6]（如圖1所示）。

圖1 實踐教學體系的結構圖

3.2 面向生產一線的汽車服務工程專業實踐教學體系內容

根據實踐教學目標達成要求，建立“四位一體”的多層次實踐教學體系，包括基礎實踐訓練、專業專項實踐、專業綜合實踐、創業創新實踐。該體系按照從具備簡單操作技能到具有解決復雜工程問題的能力、從認識理解到綜合運用等實踐教學特有的規律，以培養學生基礎技能、專業技能、綜合設計及創新能力為內涵的多層次、系統化的實踐教學框架體系，完善“基礎”“專業”“綜合設計”“創新創業”四級實驗教學平臺體系建設。

基礎實踐訓練包括基礎實踐環節、金工實習、工程實踐、社會實踐及自然科學通識課程（如高等數學、大學物理、工程數學、計算機基礎等）所包含的實驗，以培養學生的工程基本技能（包括大德育、大工程、大實踐的理念）、獨立思考的能力、發現問題的能力及動手能力等。

專業專項實踐包括汽車構造拆裝實習、汽車零部件的測繪實習、汽車電器實習、汽車美容及改裝實習、自動變速器實習、汽車維修實習、汽車駕駛實習、專業認知實習、機械設計基礎課程設計及專業課所包含的實驗，主要目的是培養學生的分析問題能力和解決簡單工程問題的能力。我校汽車服務工程專業在2016版人才培養方案中增大了專業專項實踐訓練的學時比例，由2013版的7.9%提高到2016版的12.73%，通過增加專業實踐環節的實質有效學時，極大提高了學生的專業核心能力。

專業綜合實踐包括汽車服務工程綜合實習、畢業實習及畢業論文（設計），目的是培養學生的專業綜合技能，比如故障診斷與檢測能力、市場分析與策劃能力、解決復雜工程問題的能力和團隊協作意識。根據專業方向不同（我校汽車服務工程專業設置了汽車技術服務、汽車制造服務和汽車營銷服務三個方向）建立相應的模塊化實踐教學課程包，使學生根據自己的專業方向、就業意向選擇相應的實踐教學課程包。同時針對行業需求加大選修課數量，利用假期時間（第三學期）帶領學生到汽車制造廠、汽車修理廠、4S店進行為期6周的實踐技能綜合實習，使專業綜合實踐的學時比2013版增加了4.4%[5]。

構建面向學生發展的創新創業實踐訓練，強化創新創業能力培養。創新創業實踐訓練是培養創新型人才的重要手段。我校汽車服務工程專業結合專業領域人才能力需求和學生就業意愿的需要，重新確立了汽車服務工程專業實踐創新創業的教育目標，進一步對實踐創新創業教育培養模式進行了修訂和完善。通過改革，在實踐教學過程中著重進行“三創”教育，即樹立學生的創新精神、強化學生創業意識和培養學生的創業能力。改革實踐創新體系在學生培養內容中加入企業聯合培養的環節，使學生融入真實的企業環境中，通過建立“雙導師”制度共同培養學生。另外還通過開放實驗、學科競賽、項目驅動、創新型設計大賽、參與教師科研課題的研究等形式，培養學生的創新能力、自學能力、實踐能力等。

通過實踐教學體系內容的豐富，我校汽車服務工程專業人才培養方案中，在不計入學教育、軍訓及義務勞動等環節的情況下，真正用于提高學生專業能力的實踐教學學時學分占總學時學分的比例達到32%。

3.3 構建實踐教學支持條件和保障機制

為了順利實施實踐教學體系的各個環節，需要加大實驗教師隊伍建設力度，拓展實踐教學空間。

3.3.1 加強實踐教師隊伍建設

由于專業教師多是從學校到學校，缺乏實踐經驗，因此學校鼓勵中青年教師參加實踐技能和專業素養方面的培訓。2016年以來汽車服務工程專業共選派6位教師赴企業參加不少于半年的崗位實踐鍛煉，以此提高教師的工程應用能力；同時學校還鼓勵教師獲取行業特許資格及其他各類職業資格，兩年來，取得汽車維修工、二手車鑒定評估師、安全運輸標準化評審員證等職業資格的教師占專業教師的80%；除此之外學校鼓勵和支持教師主持、參與應用型工程項目的研究。通過多種舉措提高了教師實踐教學能力和水平，促進了實踐教學質量的提高。

3.3.2 拓展實踐教學空間

根據專業特點，不斷加強實驗室和校內外實習實訓基地建設。我校本專業現有各專業綜合實驗實訓室8個、實驗（實訓）分室20個、校外實習實訓基地16個。專業儀器設備總值達到1200余萬元。還與機械設計及自動化專業、材料成型專業聯合建立了一個省級實驗教學示范中心和一個省級工程技術研究中心，極大地改善了實踐教學環境。按照“服務教學、資源共享、高效運行”的原則，不斷強化實驗室管理，提高設備使用效率，為應用型人才培養提供了較好保障。

3.4 構建面向持續改進的實踐教學評價體系和多方反饋機制

3.4.1 構建科學的實踐教學學生評價體系

要以“以學生為中心、產出導向、持續改進”的教學理念為出發點，從實驗、實訓、社會實踐、設計、畢業論文（設計）等多方面構建實踐教學評價體系。加強校外實踐教學的指導和管理，實習成績由校內外指導教師共同打分確定；加強學生實際操作能力、創新能力的考評，豐富考試形式，通過現場操作、實習報告及答辯等多種形式考核學生實習實訓情況。

3.4.2 建立實踐教學質量評價監控反饋制度

首先，要建立多元化的評價制度。建立包括督導專家、在校生、畢業生、用人單位、獨立于高等教育系統以外的第三方調查機構等在內的多方反饋機制，形成行業監督、領導檢查、專家引導、同行互評及學生信息員評價“五位一體”的質量監控機制，實現從以校內監控為主到注重校外實踐活動監督的過度[7-9]，通過對反饋結果的分析對課程體系進行持續改進。專業質量保障體系圖如圖2所示。

其次，注重全體學生和全過程的監控。通過開展校內自我評估、督導檢查、學生座談會及實踐教學簡報等形式及時發現實踐教學過程中的問題，形成有效的實踐教學評價和反饋機制，確保實踐教學工作的持續改進，促進應用型人才培養目標的高效達成。

圖2 汽車服務工程專業總量保障體系圖

根據工程教育認證的標準，在對汽車服務工程專業人才培養體系重新進行認真細致梳理后，重構汽車服務工程專業應用型人才培養體系，使學生的工程實踐能力得到有效提高。但是，實踐教學體系改革不僅僅是為了通過工程教育認證，對照認證標準，尋找教學中的不足，建立反饋機制，不斷持續改進，緊跟專業行業發展趨勢，培養具有國際競爭力的畢業生才是專業建設和實踐教學體系改革的最終目的。