聽，風的聲音

文/徐博英

得益于Track 25計劃，我們將平均每五個月見到一款全新的邁凱倫。本次來到我們面前的是屬于終極系列的Elva

Track 25，這是一項要在2025年推出18款車的偉大計劃。以至于我似乎只能用“邁凱倫又出新車了”！的感嘆才能詮釋出邁凱倫的速度，然而這還不算完，以后我們將每5個月看到一款新車，直到2025年。

本次，邁凱倫推出的新車名叫Elva。其實Elva一名曾出現在上世紀六十年代，并在邁凱倫品牌中有著舉足輕重的地位。當時作為M1A賽車，在1967至1971年間獲得了五連冠佳績，7次突破最速單圈并取得4個最快單圈紀錄。為回應市場對此款賽車的購買需求，與英國跑車制造商Elva Car合作打造量產版邁凱倫Elva M1A，這不僅讓邁凱倫擁有了第一款量產版無風擋敞篷超級跑車，也讓其在超跑界一鳴驚人。

為了紀念曾經的輝煌，邁凱倫Elva與Senna、Speedtail一樣擁有著高貴的Ultimate Series血統，與此同時，產量也嚴格限制在399輛。

突破傳統的設計理念

邁凱倫Elva在設計之初就遵循了前任的設計特點，頂篷、前風擋和側窗都沒有出現，如此極端的手法使其看起來更像是一輛賽車，因此，在駕駛這款車時，它不僅可以提供無與倫比的駕駛樂趣，還能夠刺激到你的每一根神經，讓你時刻處于興奮狀態。

同時，邁凱倫Elva還首次應用了無邊際設計概念，車身外觀與開放式座艙空間相互融合，創造出車輛內外空間無縫結合的全新樣式，顯示了邁凱倫追求創新且毫不妥協的造車理念。

邁凱倫Elva的尾部擴散器與高度、角度均可調節的主動式后擾流板配合，使得空氣動力學效果達到最佳平衡，在高速制動工況中還可以提供額外的制動力。另外，由邁凱倫Elva的前唇至尾部，底盤幾乎是全平的，可以更充分地利用地面效應提供穩定的行駛性能。

看到這里或許有人想問：少了擋風玻璃與車窗可以上路嗎？廠方早就想到了這一點，依據全球不同的市場需求，提供了可拆卸式前擋風。

內飾與舒適性

表面的光鮮似乎總是不及煥發魔力的內在。得益于邁凱倫Elva所創造的無邊際設計理念，內飾設計十分獨特地形成了一種類似于“蟲繭”一般的造型，將駕駛者與乘客包覆在與車身同色的碳纖維空間之中，給人以無法分辨自身是處于車內還是車外，就連儀表盤、方向盤、中控屏等內飾必備品都像是由外流入其中。

上圖 內飾屏幕、按鍵皆可觸手可得

左圖 依據法規，邁凱倫還可以提供前風擋

雖然誘人的設計讓駕駛者和乘客暴露在自然環境中，但設計師利用空氣動力學創造出的包裹式駕駛環境，可以為駕駛者和乘客在不佩戴安全帽或風鏡時提供足夠的安全感。

其原理是邁凱倫使用了主動空氣管理系統(AAMS)。其原理是利用位于前保險杠上方的大型中央進氣道、一個前翻蓋式排氣口和一個支持垂直升降的碳纖維偏轉板，當AAMS處于激活狀態時，偏轉板被布置在閥蓋出口的前緣，讓空氣上升150mm進入前進氣口，并在排氣口形成一個低壓區，引導空氣通過Elva的前進氣道并在機艙蓋上方快速涌出，使得氣流被引導至駕駛艙上方形成一個無形的“氣泡”并迅速流過，這樣的設計可以保證乘客和駕駛者在不安裝前擋風玻璃的情況下處于氣流相對平靜的舒適駕駛環境中。

而操作上述復雜的AAMS系統，則無需牽扯駕駛者太多精力，因為功能調節按鈕就布置在儀表盤前方的換擋撥片附近，雙手無需離開方向盤即可實現操作。在細節設計方面，信息娛樂系統采用8英寸的觸摸屏幕設計，并向駕駛者方向傾斜，提升了使用便利性。內嵌有衛星導航、邁凱倫Track Telemetry系統、后視攝像頭以及空調控制系統等。值得一提的是，這款車沒有搭載音響系統，當然如果你要求搭載的話邁凱倫可以免費提供。

邁凱倫MSO部門將為客戶進行定制化打造，以至于每一輛Elva都是獨一無二的。客戶甚至可以選擇18K白金LOGO或者24K金發動機散熱罩。

動力與操控

盡管邁凱倫Elva在邁凱倫Ultimate Series中憑借命名、獨特的設計理念絲毫不遜色于Senna、Speedtail等它的前輩們，但是實際上，邁凱倫Elva在動力操控方面的表現甚至要超過Senna。

動力源自于與Senna、Senna GTR相同的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，采用平面曲軸、干式油底殼和輕質凸輪軸、活塞等設計，最大功率可以達到600kW，最大扭矩為800Nm，與7擋變速器配合，這輛邁凱倫是迄今為止最輕的量產超級跑車，0～100km加速時間不到3s，0～200km/h加速時間超過了Senna僅為6.7s。

通過優化的排氣系統不僅增加了功率輸出，還降低了增壓空氣溫度。排氣裝置采用鈦合金與鎳合金制成，整體獨特的形狀采用3D打印技術打造。邁凱倫Elva閃亮的排氣口，能夠爆發出酥脆有力的聲音，與其他邁凱倫一樣無可挑剔。

在強大的動力背后，都有著出色的懸架調校作為基礎。邁凱倫Elva也是一樣，其所搭載的懸架系統能夠最大程度地保證靈活性，并為駕駛者提供更高的參與感和路面反饋效果。同時，電控液壓轉向可提供精準和迅速的轉向反饋。邁凱倫獨有的主動式液壓懸架系統能夠適應多種路況，并具有驚人的調節范圍。

駕駛者可以手不離方向盤即可在運動、舒適、賽道模式中對車輛動力、懸架分別進行調節。隨時適應駕駛者的心情或環境。當然，對于那些希望探索Elva全部性能的駕駛者可以通過電子穩定控制（ESC）模式來調整車輪打滑和過度轉向的程度，或者通過邁凱倫獨有的可變漂移控制（VDC）將駕駛激情釋放到更高級別。對了，邁凱倫為Elva提供的是賽道專用的倍耐力P Zero Corsa輪胎。

正如Ultimate Series中的其他車型，邁凱倫Elva限量399輛，不包括MSO定制，每輛起售價達到169萬美元。將于2020年初量產，首批車輛將在年底進行交付。

右上 外觀與內飾融為一體，極大地遵循了Elva M1A的設計