美媒：中國正建造數百座新機場

美國有線電視新聞網（CNN）5月26日文章，原題：隨著數以百萬計的中國人乘飛機旅行，北京正在建造數百座機場　每當中國航空業見諸報端，報道通常聚焦于乘客打架、打開應急門或向飛機引擎投擲硬幣以求好運等不文明行為。此類新聞往往掩蓋了另一個故事——隨著乘坐飛機的民眾驟增，中國正在經歷一場向航空界的迅猛擴張。

即使中國將在未來3年內超越美國成為全世界最大的航空市場，這個國家對民航的需求也將繼續以指數級增長。目前中國約有235個機場，但其中許多難以繼續承載正與日俱增的需求。官方估計，到2035年時中國將需要約450個機場，分析人士預測，屆時中國的民航旅客吞吐量將占到全世界的1/4。

香港中文大學航空政策研究中心政策研究主任羅祥國表示，北京向航空市場的“超熱”擴張不僅旨在滿足面向未來的需求，還意在促進經濟增長。

中國的這種雄心中，正處于最后施工階段的蔚為壯觀的北京大興國際機場格外引人注目，但這種擴張更多發生在許多外國人聞所未聞的其他城市或地區。

建造200多座機場的計劃或許看似非同尋常，但更令人驚嘆的是中國實現這種雄心的速度而非規模。畢竟與正在美國城鎮、城市和社區運營的5000座民用機場相比，其規模仍較小。“我完全不認為（中國的）機場正過度擴張，”羅祥國表示?！凹~約和倫敦分別有3座和5座國際機場，北京的第二座（國際）機場將在今年投入運營。人口超過2000萬的上海將建設其第三座機場，而擁有1700萬人口的廣州將修建其第二座機場?！?/p>

中國民航局的數據顯示，2018年中國各機場全年旅客吞吐量達到12.64億人次，同比上升10.2%，其中37個機場年旅客吞吐量超過1000萬人次。中國正在或即將修建的新機場大部分位于長三角、京津冀、珠三角大灣區和成渝等城市群，這些都是人口最密集但僅依賴為數不多樞紐機場發送空中旅客的地區。未來幾年內，這些地區的每個人口中心都將擁有世界級機場。例如，成都天府國際機場將在2020年投入運營，成為該市第二個航空中心，從而減輕目前異常忙碌的雙流機場的壓力。

許多新機場還將位于目前機場相對較少的西部地區。這不但將促進西部地區的商業與旅游業發展，還將有助于進一步推動北京對更偏遠地區的治理。

如今的機場不再是獨立設施，還將與中國道路交通大動脈以及大力推進的高鐵網絡等實現最有效的無縫對接。被視為范本的大興國際機場就與時速350公里的高鐵相連?！ㄗ髡唏R特·法爾克斯、麥琪·黃，王會聰譯）