柴油機作業中需注意的幾個問題

李秀杰

摘 要：柴油機達不到額定的使用壽命，主要是由于對其使用與維修不當造成的。提醒使用者在使用中要注意避免發動機溫度過高，還要防止機油壓力過低，防止冷卻水進入機油中，以避免柴油機故障發生。

關鍵詞：柴油機；使用壽命；故障

中圖分類號：S21907 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.05.032

隨著農業生產機械化程度的不斷提高，以柴油機為動力機的各種農業機械保有量在不斷上升，為農村經濟的發展，農民生活水平的提高作出了貢獻。然而以柴油機為動力的自走式農業機械大多都達不到額定使用壽命，如拖拉機的額定使用壽命是10年左右，實際使用中超過5年的拖拉機會因故障多而被提前更新。拖拉機等農業機械使用壽命低雖然有制造方面的因素，但更主要的是使用維修不當造成的。

1 避免發動機溫度過高

冷卻系統是保證發動機能夠在正常的工作溫度下工作。柴油機工作時，汽缸內燃氣溫度可高達2000 ℃，如果冷卻系統出現了故障，發動機將會出現過熱現象，與高溫燃氣接觸的零件將強烈受熱，零件會因受熱膨脹而破壞正常的配合間隙，以及使潤滑惡化、零件強度降低、機體磨損加劇，甚至造成嚴重的機械事故。導致發動機溫度過高的原因有：

（1）在天氣炎熱的夏季作業的聯合收割機，或在塵土飛揚環境中作業的拖拉機，塵土容易堵塞發動機散熱器和機體，造成散熱十分困難，所以要經常沖洗水箱散熱片，每班都應沖洗。凡是這樣做的，基本上可避免發動機溫度過高。（2）使用清潔合乎要求的冷卻液，一年或兩年將水箱拆開清洗管路，保證每根管路通暢。一般發動機散熱管路堵塞10%，在惡劣環境下就很難控制溫度。我們做過試驗，每通暢一次冷卻水管路柴油機的溫度可降5～10 ℃。（3）發現溫度超過規定值較多時，應減速運行，或減少割幅。因為溫度偏高，缸套、活塞工作間隙變小，破壞缸壁正常油膜，磨損阻力增大，使機油溫度迅速升高。在這種惡性循環下，不到幾分鐘就會發生拉缸、卡活塞，甚至活塞頂部熔化。（4）駕駛操作人員應時刻觀察儀表和發動機本身實際溫度。曾發現過一起因儀表不夠精確又忽略了對發動機的實際觀察而導致缺水，造成活塞燒熔事故。（5）風扇一般都安裝在水泵皮帶輪的前端，與水泵軸同步旋轉。風扇用一根或兩根三角皮帶驅動。驅動風扇的皮帶過松，會造成動力傳遞過程中因皮帶打滑而使傳遞效率下降，使風扇轉速下降影響冷卻強度，同時，也會影響水泵的轉速。水泵轉速下降，排量就會減少，冷卻水循環強度不夠，不能很快將熱量帶走，柴油機的溫度就會過高。

2 防止機油壓力過低

機油壓力過低是柴油機潤滑系常見故障。柴油機工作時，機油壓力不可低于正常值，如發動機在額定轉速1500 r/min時，機油壓力應不低于0.35 MPa。機油壓力過低時，潤滑油無法到達摩擦表面，零件因得不到潤滑而發生早期損壞，甚至發生燒瓦、抱軸等嚴重事故，危害駕乘安全。防止機油壓力過低需要注意以下事項：

（1）機油箱中油位高度要量準確。有的發動機量油尺拐彎多，如不仔細就測量不準。有一臺發動機機油量加入不足，在發動機工作過程中，活塞環與汽缸壁因缺油發生半干摩擦導致油環發熱而熔化。（2）維修時注意機油道中的節流閥。有的柴油機（如6110柴油機）氣門室的潤滑油是靠裝在機體油道里的三個節流閥控制的，在維修翻轉機體時要特別注意節流閥是否掉出。一旦未裝上將會造成主油道機油大量從氣門室回流到油底殼，機油壓力變低，引起燒瓦。另外，缸蓋、缸體結合油道處的膠墊應墊好，搖臂座裝正，油路孔對齊，否則將會造成氣門、搖臂燒壞。（3）注意水箱中是否有機油。一是由于汽缸墊損壞導致循環水道和機油道之間存在滲透現象，由于發動機工作時，機油泵的泵油壓力大于水泵的泵水壓力，所以機油會滲透進入水道，而水卻不能進入油道，這樣就會出現水箱里面有機油，而機油里面沒有水。二是機油散熱器損壞，機油散熱器在高溫下錫焊處脫焊，造成機油進入水道；或密封圈損壞，表現為冷卻水里出現較多機油，而且冷卻水里機油增加的速度較快。三是缸套損壞，缸內壓力很高，如果缸套有裂縫，機油會在高壓的壓力下通過裂縫進入水道，然后進入水箱。（4）機油泵軸、軸套和油泵齒輪嚴重磨損，造成泵油能力下降，油壓偏低；或是泵蓋與泵體之間的墊片太厚，使轉子端面間隙過大；內轉子與軸的連接銷脫出，造成轉子碎裂，都會導致機油泵喪失泵油能力。

3 防止冷卻水進入機油中

冷卻水進入機油中，會發現機油箱里的油量逐漸增多，機油由藍變灰、由濃變稀，機油表上的讀數越來越小。冷卻水進入機油中會造成機油變質失去潤滑性能，加劇發動機零件的磨損。

（1）機油散熱器損壞導致機油進水。機油散熱器損壞，散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器里面，從而導致機油進水。（2）汽缸套阻水圈損壞或安裝不正確。由于缸套密封圈要承受一定的壓力，若所加冷卻水的水質不良也會對密封圈產生或多或少的腐蝕，因此，一旦發動機使用時間過長，缸套密封圈便容易損壞。而如果缸套安裝不正確，將直接造成密封圈被擠壓變形甚至損壞，并最終導致缸體內水順著缸套外壁直接進入油底殼。大修時要對汽缸套阻水圈進行統一更換。安裝要選擇圈徑合乎要求的阻水圈，裝到缸套上要緊一些，如較松，在壓缸套時容易損壞。裝機前應在機體結合部位和阻水圈上涂上肥皂水，放正雙手就可壓入，切不可硬打進去，凡是硬打進去的都是未放正，易造成漏水。